Глава 6. Иркутск – Улан-Удэ

11 июля, среда. 53-й день

После вчерашних рассказов иркутян о трудностях дороги до Слюдянки мы готовы к худшему. Но, несмотря на всё услышанное, собираемся сегодня вечером остановиться на берегу Байкала в районе Слюдянки. Даже если путь сегодня окажется очень тяжёлым, то нам кажется, не настолько, чтобы за световой день не пройти по асфальту расстояние порядка девяноста километров. Как бы то ни было, но других мыслей в головах наших нет. Слово "Байкал" – оно, само по себе, вдохновляет! Соглашаюсь с мыслью Людмилы о том, что если мы и не доедем до Владивостока, а доедем лишь до Байкала, но сами, это уже кое-что!

В 9.00. выходим на трассу и начинаем движение. Погода солнечная, но не жарко. Ветерок прохладный, и его дуновение снижает действие лучей солнца. Поначалу дорога идёт относительно ровная. Не совсем, конечно, но полегче наших ожиданий.

В одном из магазинчиков, которых на этом участке совсем немного, заменяем весь запас питьевой воды на минеральную воду "Иркутская". Это, как мы надеемся, должно помочь нам справиться с физической нагрузкой по преодолению сегодняшнего участка трассы. Продавец, женщина средних лет, поняв, к чему мы готовимся, сказала:

- Берите ещё. Дальше, до самой Слюдянки, воды может не быть. Вдоль дороги нет ни речек, ни родников. А в магазине, что повыше этого, тоже не всегда бывает вода.

Мужчина, разгружающий продукты, которые он привёз в магазин, открывает багажник и наливает нам из фляги полную полуторалитровую бутылку воды.

- Берите, - говорит, - из моих запасов.

Видно, что с водой непросто уже здесь.

Через километр начинается стабильный набор высоты. Угол подъёма каждой очередной горки больше, чем предыдущей. Но сегодня мы пребываем во власти какой-то напавшей на нас принципиальности, и с тандема не сходим. Спуски тоже не радуют. Их крутизна и предательский асфальт, во многих местах изобилующий волнами и ямами, заставляют соблюдать осторожность и не дают возможности, отпустив тормоза, на полной скорости скатываться с горы, чтобы по инерции въехать на часть следующей. Каждую горку приходится начинать "с нуля". Долго тянулся "первый" подъём, но въезжаем, ни разу не покинув тандем.

Спуск, небольшой равнинный участок. На окраине села Моты, остановившись у придорожного кафе, отдыхаем в беседке, вырезанной из толстого тёса. Отдыхали недолго.

После выезда из села, в конце небольшого спуска, обогнавшая нас легковая машина посигналила и остановилась. Из неё выходит мужчина. Рот – до ушей! Подняв вверх руку, чтобы мы остановились, кричит:

- Здравствуйте, путешественники! А я всё еду и думаю, догоню ли вас!

О! Да это же Владимир Каскин! Сбылось его предположение о том, что он ещё раз может нас обогнать! Останавливаемся. Володя интересуется, как у нас дела, какие проблемы, нужна ли помощь, не выбиваемся ли из графика? Сам он едет с детьми отдыхать на Байкал. Говорит, что рассказывал им о нас, о том, на каком велосипеде мы едем, и очень хотел показать его детям. Рад, что это сбылось! Объясняет парню, как движение педалей передаётся через цепи и звёздочки на заднее колесо, как работают тормоза, как включается фара и звуковой сигнал. Просит поставить тандем перед машиной, всех стать рядом, и фотографирует нас. Записывает наш домашний адрес, чтобы прислать фотографию. Рассказали Володе о пройденном пути, а он о своих приключениях. О том, как, решив сократить путь и срезав угол, заблудился перед Юргой. А перед Красноярском, не выдержав взятого темпа, сел на электричку. Но не расстраивается. Ведь каждое путешествие, это – учёба. Довольные состоявшейся встречей, желаем друг другу успехов и интересных путешествий, обещаем писать письма. Володя с детьми садится в машину. Уже на ходу, ещё раз просит: "Обязательно сообщите, чем закончится ваше путешествие!" Сигналит нам. Видим через заднее стекло удаляющегося автомобиля, как дети, прощаясь, машут нам руками.

Настроение сегодня - рабочее. Начинаем один за другим брать длинные и крутые склоны "второго" подъёма. Не совпало с описаниями дороги то, что будут трудности с питьевой водой. После длительных дождей в этом районе все ручьи оказались заполнены. Мутная вода уже стекла. На всём протяжении набора высоты вдоль дороги журчит ручей с чистой и очень холодной водой. Отмечаем, что нам повезло. День становится жарким, и как здорово охладить ноги, руки, шею и голову, разогретые на очередном участке, в кристально чистом ледяном ручье!

Тайга, плотно обступающая трассу с обеих сторон, очень густа, разнообразна и красива. Но подъёмы! Нам нигде, на всём протяжении нашего путешествия, не встречались такие углы! Сойдя с тандема единожды, мы стали делать это всё чаще и чаще. Из соображения экономии сил, перед началом крутого участка сходим с тандема и ведём его руками, преодолевая сотни метров пешком. Пожалуй, не зря. Скорость почти такая же, но сил уходит значительно меньше. Едем или идём, обливаясь потом. Хорошо, ручей всегда рядом!

Тяжело не только нам. Машины, особенно гружёные, пыхтят, вода в радиаторах закипает. Водители остановившихся машин нервничают, но сегодня холодная вода из ручья выручает их.

Трасса просматривается на небольшом расстоянии. Часто кажется, что, наконец, мы забрались. Но нет. Выполаживающаяся перед поворотом дорога снова и снова открывается очередным подъёмом. Когда до верхней точки перевала уже действительно осталось метров пятьдесят, прокалывается камера заднего колеса.

Завожу тандем на верхнюю точку "второго" подъёма. Устраиваемся у обочины, расположившись на крупных камнях. Я начинаю заниматься задним колесом, а Людмила – разжигает печку и готовит обед. Больше часа, под рёв взбирающихся в подъём машин, проводим на этой площадке. Пообедав и заполнив термос кипятком, поднимаюсь на противоположный склон дороги в надежде увидеть с его высоты то, что нас окружает, и, возможно, Байкал. Смотрю вокруг. Видны одни лишь сопки.

Собираемся, навешиваем велорюкзаки. Начинается спуск, сначала пологий. Затем, вперемежку с подъёмами, спуски становятся круче. На каждом из них с большой осторожностью, не давая тандему разогнаться, скатываемся вниз.

В небольшом селе, приютившемся на склоне сопки, останавливаемся у придорожного кафе. Прислоняем тандем к стенке. Садимся за столик, достаём термос. Женщина, нашего возраста, с девочкой десяти лет, сидящие за рядом стоящим столиком, внимательно смотрят на нас. Женщина спрашивает:

- Извините, можно узнать, куда и откуда вы едете?

Людмила отвечает ей. Глаза женщины загораются:

- Так вы из Пензы?! Я тоже из Пензы! Сейчас, правда, живу с мужем в Иркутске, но у меня там осталась квартира. Вот это встреча! Я всегда рассказываю мужу о том, что в Пензе есть удивительные люди. Жаль, что его здесь нет! Мы с зятем и внучкой возвращаемся с Байкала. Были десять дней на базе отдыха, но с погодой не повезло. А когда вы собираетесь возвратиться в Пензу?

- Надеемся, в сентябре.

- Жаль. Я буду этим летом в Пензе, но к сентябрю должна вернуться в Иркутск.

Начинаем выяснять детали. Общих знакомых не нашли, но оказалось, что наши дома находятся совсем близко, метрах в трёхстах друг от друга. Достаю визитку и протягиваю её нашей собеседнице.

- Спасибо. Меня звать Светлана, а внучку – Ира.

Смотрю на видимый впереди участок дороги. Перспективы такие: крутой спуск, железнодорожный переезд и лобовой подъём. Светлана перехватывает мой взгляд:

- И вы там поедете? Боже мой!

- Да. Прямо сейчас. Глаза боятся, а ноги делают! – отвечаю ей русской народной пословицей применительно к велосипеду.

Прощаемся с внезапно встретившейся землячкой и её очаровательной внучкой. Садимся на тандем. Спустившись вниз и миновав переезд, берём лобовик, не сходя с тандема. А как же иначе?

Снова пошёл спуск, приведший к следующему железнодорожному переезду, на котором пришлось постоять, пропуская проходящий поезд. Автоматическое заградительное устройство, установленное на переезде, внезапно сработав, чуть было не зацепило переднее колесо тандема. Хватило реакции быстро отвести его в сторону.

Сегодня километры даются, как никогда, трудно. Велокомпьютер будто бы спит. Лучше на него не смотреть. Снова идём в общий набор высоты. Уже хочется, чтобы этому наступил конец и начался спуск. Но прибайкальские сопки упорно оттягивают начало приятного события. Всё чаще останавливаемся для отдыха. Ещё раз устраиваем чувствительный перекус, спустившись с обочины на небольшую лужайку.

Близится вечер. И вот, наконец, так ожидаемый пятнадцатикилометровый участок спуска. Это - сплошной узкий серпантин. Спускаясь, изо всех сил жмём тормоза. Лишь бы не подвели! Здесь уже почувствовался холодный ветер, дующий с Байкала. На поворотах стал открываться вид на озеро. Мы видим тебя, Байкал! Видим долину, прилегающую к озеру, и вдали посёлок Слюдянка, стоящий на его берегу. С высоты Байкал кажется протянувшимся за горизонт зеркалом. На одном из поворотов, с видом на озеро, отдыхаем, фотографируемся.

Осторожно спускаемся сначала к посёлку Култук, а затем, уже по ровной дороге, подъезжаем к Слюдянке. Поздний вечер. Но, прямо в селе, удалось найти уютное место и установить палатку. Уже засыпая, делаем вывод: если бы вчера, в Иркутске, нам попался человек, который сам прочувствовал всю эту дорогу, и рассказал нам о ней, то, вероятно, мы здесь сегодня бы не ночевали. И ещё. Две удивительные встречи, состоявшиеся в течение сегодняшнего дня, существенно и своевременно взбодрили нас. Моральная поддержка – это не пустые слова!

И вот что подумалось после прохождения сегодняшнего участка. Помню, давно, ещё в школьные мои годы, советская пресса как-то расшумелась по поводу строительства участка дороги от Иркутска до южного берега Байкала. Главную идею выдвинули, мол, "советские экологи" (тогда я впервые услышал это слово). И заключалась она в том, что строительство дороги "должно нанести минимальный ущерб девственной прибайкальской природе". Исходя из этой идеи, и велось строительство. Мы нигде не видели следов взрывных работ, срезанных верхушек перевалов. Дорога пролегла так, как лежали сопки. Поэтому получилась она неимоверно извилистой и крутой. Время строительства, наверное, удалось сократить, а возможно, и сэкономить средства. И тем самым создать проблему на многие годы. Сколько лишних выхлопов из двигателей машин принимает, и по сей день, эта девственная природа! По всей трассе, зажатой густым лесом, стоит запах от горелых, пробуксовывающих шин. А сколько людей и машин здесь побилось! Скорее всего, когда внизу заработает современная трасса, эта будет забыта и заброшена.

И возникает вопрос. А как же, эти же самые "экологи", а точнее те, кто этим названием прикрывался, прохлопали тот факт, что навечно над крупным городом Иркутском нависла плотина, сдерживающая огромную массу воды Иркутского моря? Не я первый об этом пишу…

Велокомпьютер: За день - 91 км; Время в пути - 7 час. 57 мин; Vср.=11,5 км/час;

Vmax=46,0 км/час. Всего – 4968 км.

12 июля, четверг. 54-й день

Солнечным утром, не задерживаясь, снимаемся со стоянки. Едем по трассе, проходящей через посёлок Слюдянка. Посёлок, кажется, ещё не проснулся, хотя уже около девяти утра.

Останавливаемся возле фотомастерской в надежде быстро проявить фотоплёнки и отпечатать фотографии. Не получается. Раньше завтрашнего утра не обещают. Поверить в то, что завтра утром мы увидим фотографии, значит, поставить себя в зависимость от реального срока выполнения заказа. И, хотя мы сегодня планируем отдохнуть на берегу озера Байкал в первом же приемлемом для этого месте, перспектива возвращаться назад не улыбалась. В продовольственном магазине быстро создаём двухдневный запас продуктов и выезжаем из Слюдянки.

Сразу пошли чередующиеся подъёмы и спуски. Асфальтовое полотно хорошее, но дорога узковата. Но и машин совсем мало. Смотрим влево, в сторону берега. Ищем место, где можно сойти с трассы и спуститься вниз. Через десять километров, остановившись на смотровой площадке, видим примыкающую к ней набитую тропу. Спускаемся пешком. За несколько десятков метров до берега Байкала пересекаем железнодорожное полотно, уходящее в туннель. От дороги до берега - пятьсот метров.

Место оказалось отличным. Площадка, на которой можно поставить несколько палаток, закрыта с трёх сторон скалами, кустарником и невысоким лесом. На площадке чисто, хотя, судя по следам от палаток, она активно используется. Решили остаться здесь на целый день, отдохнуть, привести себя в порядок. После вчерашнего перехода это - заслуженный отдых. Прислонив тандем к дереву, сразу идём на берег Байкала. Берег - всего в двух десятках метров от нашей стоянки.

Вот оно! Славное море, священный Байкал! Мы, пройдя около пяти тысяч километров на самодельном велотандеме исключительно за счёт своих физических сил, стоим на его берегу. Безусловно, это – этап! Спокойная гладь озера, отражающая голубое небо с редкими кучевыми облаками, уходит к северо-востоку за горизонт. На севере просматривается далёкий, высокий и скалистый противоположный берег. Тихая прозрачная волна с лёгким шуршанием накатывается на мелкую прибрежную гальку, чуть не дотягиваясь до наших ног.

С минуту стоим. Затем снимаем кроссовки и заходим в воду, сначала по колено, затем по пояс. Вода очень холодная, но не ледяная. Пробуем на вкус Байкальскую воду, слава о которой распространена всемирно. Да, это не преувеличение! Понимая, что в нашем положении демонстрировать чудеса закалки, скорее всего, не стоит, ограничиваемся только этим.

Недалеко от берега стоит палатка. Люди в ней, вероятно, ещё не проснулись.

Возвращаемся на стоянку. Снимаем велорюкзаки, устанавливаем палатку, обустраиваемся здесь на целый день. Тучи, начавшие было окутывать вершины Хамар-Дабана – горного хребта, опоясывающего Байкал с юга, слегка напугали. Но, создав на непродолжительное время картину надвигающейся грозы, тучи поднялись выше хребта и растворились в небесной синеве.

В первую очередь устраиваем грандиозную стирку. Чистой воды в Байкале много, печка работает, топлива для неё хватает. Воду приношу в пластиковых бутылках, нагреваю в двухлитровом котелке. Огонь в печке поддерживаю сухими ветками и щепками, оставшимися от рубки дров нашими многочисленными предшественниками. Делаю два корытца. Одно – из шины от легкового автомобиля, накрыв её листом полиэтилена. В этом – стираем. Другое – накрыв полиэтиленом круг, выложенный из камней. В этом – полоскаем. Протянув леску между стоящими неподалеку деревьями, развешиваем на ней выстиранные вещи для просушки. Постирали всё. Даже надеть на себя нечего. Окончанием стирки и баней на открытом воздухе завершился первый этап нашего отдыха на берегу Байкала.

Замечаем, что яркое солнце не столь успешно соперничает здесь с холодным воздухом и высокой влажностью. Висящая на леске одежда высыхает медленнее наших ожиданий.

Готовим обед. Оставшиеся на сегодня дела уже можно выполнять не спеша.

Выходят из палатки наши соседи. Парень, в первую очередь, направляется с топором в руке в лес, чтобы принести дров для костра. Его молодая подруга идёт с чайником к берегу Байкала. Парень, проходя мимо нас, поздоровался и остановился, чтобы познакомиться. Они – из Иркутска, решили отдохнуть здесь после экзаменов.

Обедаем, отдыхаем в палатке, массажируем перегруженные вчера мышцы ног. Сегодняшний день кажется длинным, и это хорошо. Людмила осматривает вещи, подшивает там, где порвалось или разошлось. Я же осматриваю тандем, меняю заднюю цепь, проверяю запасные камеры.

Между делом, видим, что у наших соседей не ладится с костром. Большая ветка, принесенная из леса, уже сгорела, а чайник, подвешенный на перекладине между двумя рогатульками, так и не закипел. Парень снова берёт топор и отправляется во второй рейс за дровами. Предлагаю ему поставить чайник на нашу печку. Отказывается. Видно, что им, несмотря на отсутствие опыта, нравится сам процесс преодоления трудностей походного быта.

Ближе к вечеру, не спеша, прогуливаемся по каменистому берегу Байкала. Красиво на берегу озера, но холодно. Волны нет. Поверхность озера - зеркальная гладь. Мужчина, весь день косивший траву на склоне берега неподалеку от нашей стоянки, закончил тяжёлую работу. Положил на берег косу, разделся, достал из сумки бутылку и приняв стопарь кинулся в воду. Проплыл туда-сюда в быстром темпе метров по двадцать, с улыбкой вышел на берег. На вопрос:

- Как водичка, прохладная?

Он резонно заметил:

- Естественно, но другой здесь нет.

И добавил:

- Если нужно подстелить под палатку сено – берите.

Благодарим косаря и идём вдоль берега, надеясь найти более пологую тропу, ведущую к трассе, чем та, по которой мы утром спускались. Но не находим подходящей тропы. Уже в сумерках возвращаемся к палатке. Подстилаю под её дно слой пахучего свежескошенного сена.

Ночь была холодная. Такая, что решили на берегу больше не ночевать. Ехать же нам вдоль берега Байкала более 200 километров!

Велокомпьютер: За день - 11 км; Время в пути - 0 час. 59 мин; Vср.=11,25 км/час;

Vmax=40,2 км/час. Всего – 4979 км.

13 июля, пятница. 55-й день

Байкальское утро. Сильный, густой туман. Одежда, которая была оставлена на ночь высыхать, снова стала мокрой. Не торопясь, собираемся. Решили в районе Байкала не спешить и не гнать, чтобы лучше познакомиться с этими местами и отдохнуть. Пока завтракали, рассеялся туман, и мы видим, как раскрывшийся утренний вид голубого озера, синего неба и тёмно-зелёных склонов Хамар-Дабана снова зовут нас в путь. Поднимаемся к трассе пешком, по той же крутой тропе, по которой спускались. Два молодых парня, начавших косить траву, рассказывают нам о характере различных участков трассы в районе Байкала.

Мы снова в седле. Трасса вдоль Байкала проложена выше железной дороги и в редких местах вплотную приближается к берегу. Нередко удаление трассы от берега составляет несколько километров. От Слюдянки до посёлка Мурино километров сорок - сплошные подъёмы и спуски. То трасса лезет вверх, пересекая ЛЭП, шагающую по сопкам, то спускается к руслу какой-либо речушки, впадающей в Байкал. С верхних участков трассы наблюдаем красоты прилегающего к Байкалу ландшафта. Туман рассеялся не везде, но уже обнажились некоторые вершины Хамар-Дабана.

Да, видимо позавчерашний переход сильно повлиял на нас. Подъёмы, к которым мы совсем уж было привыкли, стали вызывать отрицательные эмоции. Перебор! Но преодолеваем и себя, и подъёмы.

После небольшого посёлка Мурино пошла ровная дорога. Людмила внимательно смотрит на велокомпьютер. Останавливаемся.

На обочине торгуют клубникой. Решили купить немного. Витамины нам сейчас не помешают. Пока Людмила занималась клубникой, мимо меня, стоящего с тандемом на обочине, проехал человек на мощном мотоцикле и остановился. Оглянулся, развернулся, подъехал. Представился - Игорь Соколов, организатор байк-рок фестиваля (международного), до открытия которого осталось сорок минут и пять километров хода. Расспросив подробно о цели и маршруте нашего путешествия, приглашает заехать на фестиваль, который пройдёт на лесных полянах в устье реки Утулик, впадающей в Байкал. С удовольствием согласились, поскольку всё равно не планировали сегодня много пройти. Игорь подробно объяснил, как нам проехать к фестивальным полянам. Поговорили ещё несколько минут. Игорь удивляется:

- Я, на мотоцикле, и то устаю! А как же Вы?

- Мы? Как только устанем, отдохнём немного, и едем дальше.

Причина нашей остановки – очередной, маленький юбилей. Нам "стукнуло" 5000 километров. Привыкаем к этим тысячам. С каждой очередной становится всё больше уверенности в том, что преодолеем и следующую! Снимаем велокомпьютер, на табло которого красуется это число, и собираемся с ним сфотографироваться. Игорь охотно участвуёт в этом процессе. Делает снимки на наш и на свой, мощный профессиональный фотоаппарат. Знакомит нас с подъехавшим мотоциклистом из Нижнего Новгорода. Просит мотоциклиста сфотографировать нас вместе с ним и со своим "наикрутейшим" мотоциклом. Сообщив по мобильному телефону на фестиваль о том, что скоро прибудет, и ещё раз повторив слова приглашения, газанул, мгновенно скрывшись за уходящим вдаль поворотом. То-то сегодня с самого утра мимо нас постоянно проносились мото-байкеры, но мы не обращали на них особого внимания.

Доехав по трассе до плаката с надписью "Байкал-Шаман", поворачиваем влево. По асфальтовой дороге проезжаем мимо турбазы, затем по грунтовке, через брод, попадаем на обширные лесные поляны, раскинувшиеся в месте впадения реки Утулик в Байкал. Это место и облюбовали мото-байкеры для проведения своего фестиваля. Сначала въезжаем на поляну, где будет "рок", а затем - на поляну, где будет "байк".

Многочисленная группа мотоциклистов бурно встречает подъезжающих коллег. Многие из них знают друг друга. Живо обсуждают прибывающие мотоциклы, экипировку, эмоционально оценивают степень их "крутизны" и "навороченности". Наше появление вызвало в рядах встречающих кратковременный шок. Все замолкли, не зная как реагировать на столь неординарную технику, приводимую в действие мускульной силой, и людей, восседающих на ней. Останавливаемся, все смотрят на нас. Полная тишина. Атмосферу разрядили чьи-то аплодисменты, которые были подхвачены. Приветствуем встречающих гудком нашей "велобибикалки". Это вызывает восторг! Да, не лыком шиты! Говорю: "Спасибо, ребята. Где тут можно поставить палатку?" Появляется Игорь Соколов и указывает на место рядом со своей. Тут же ставим палатку, продемонстрировав окружающим быстроту и простоту этого процесса.

Подходят люди, интересуются, задают множество вопросов. Чтобы сразу ответить на главный из них, достаю из планшетки плакатик, на котором написано: "Пенза – Владивосток", и прикрепляю его к верхнему отделению велорюкзака. Спрашивают, по сколько километров мы проезжаем за день, как часто отдыхаем, как питаемся, где ночуем, успевают ли наши организмы за ночь восстанавливаться? Многих, из задающих вопросы, тысячами пройденных километров не удивишь. Но наши собеседники, положительно реагирующие на запах бензина, удивляются тому, что большие расстояния, пусть значительно медленней, но можно пройти за счёт своих физических сил. Слышу, как молодой парень говорит своей подруге: "Ты прикинь, Светка, по сколько им лет!" Собрался ответить ему, что все наши знакомые – велосипедисты и лыжники, пятьдесят лет за возраст не считают, но отвлекли. Подходят другие, внимательно рассматривают наш тандем, фотографируются на его фоне. Видно, что, несмотря на принципиально разные подходы к способам передвижения, мы здесь поняты!

Рядом, у своей палатки, Игорь даёт интервью молодой девушке – корреспонденту Иркутской газеты. Подходим послушать, чтобы познакомиться ближе. Игорь Соколов из Владивостока. Его мотоцикл, "Хонда-Магна", для него – всё! Он объехал на нём множество регионов России. Проехал всю Европу до самого Гибралтара. Это он организовал байк-рок фестиваль под названием "Байкал-Шаман". Всю работу по его организации проводил через Интернет. Сумел объединить общей идеей множество мотофанатов со всей России. Приехали мотоциклисты даже из Западной Европы. Отвечая на вопросы корреспондента, он говорит: "Человек, проехавший на мотоцикле со скоростью более двухсот километров в час, становится другим человеком". А также о том, что людей, собравшихся сегодня на этой поляне, объединяет любовь к скорости, к покорению пространств, к свободе духа и творчества.

Игорь уже торопится. Сказав корреспонденту: "Вот у них надо брать интервью!", - просит нас не опаздывать к открытию фестиваля, которое должно вот-вот состояться на фестивальной поляне.

Быстро перекусив, готовимся слегка окунуться в малознакомый нам мир мотоциклов. Оставляем тандем у палатки. Он не заскучает без нас, так как стал объектом повышенного внимания со стороны тусующегося вокруг народа. «Харлеев», на которых «ездит сам Господь Бог», здесь хватает, а велотандем – всего один!

Начинаем прогулку по фестивальным полянам. В основном, здесь доминирует суровый стиль чёрных кожаных комбинезонов. Это нам, велосипедистам, всегда тепло. А бедняги мотоциклисты даже в жаркую погоду могут простудиться. Привлекает внимание женщина, обуздавшая стального коня с ревущим мотором. Тот же комбез, та же атрибутика. Кажется, она здесь единственная представительница прекрасной половины. Говорят, из Перми. Пассажирок, правда, хоть отбавляй, но одеты они не всегда в стиле мотобайкеров. Но есть пары – один к одному. Все гуляют, знакомятся. Несколько лотков не дают народу проголодаться и усохнуть.

Заполняем анкету, предлагаемую гостям фестиваля, ответив на нижеприведенные вопросы следующим образом:

8. Каков пробег от дома до Байкала? 5005 км

9. Какой у тебя мотоцикл? Велотандем, самодельный

10. Год выпуска 1999

11. Твои пожелания к организаторам Байк-пати Любить велосипедистов

Только успели пройти до места впадения реки Утулик в Байкал, как донеслось объявление, приглашающее на церемонию открытия фестиваля. Идём к эстраде, установленной на краю просторной поляны. Народ тоже подтягивается.

И вот, с гулом, с рёвом, с гудками к эстраде движется колонна мотоциклистов с флагами и плакатами. В центре колонны - джип повышенной проходимости. Зрители встречают въезжающих неистовым криком. Организаторы фестиваля поднимаются на трибуну. Игорь Соколов, NickName = Sinus, произносит зажигательную речь. Он благодарит всех, кто поддержал его идею собраться этим летом на Байкале, и всех, кто помог осуществить её практически. Сразу видно - он здесь лидер.

Соколов объявляет очерёдность мероприятий фестиваля. Просит всех придерживаться принципов разумного поведения. Говорит: "Конечно, все мы добрались до места нашей встречи, и теперь можно расслабиться. Но, расслабившись, не садитесь на мотоциклы. Здесь дежурит сотрудник ГАИ, который будет у всех, севших за руль в нетрезвом состоянии, отбирать права. И правильно сделает". Народ отреагировал на эти слова одобрительным гулом. В заключение президент фестиваля объявил о том, что согласно прогнозу погоды, послезавтра южный берег Байкала окажется в зоне мощного циклона.

Основные мероприятия фестиваля должны начаться позже, но мы поняли, что с нашими планами это пойдёт вразрез. Что-что, а выспаться нам точно не дадут. Все, кто здесь, уже приехали. А мы - ещё в пути. Решили покинуть фестиваль. Находим Игоря, благодарим его за приглашение и полученные впечатления. Он понимает причину нашего отъезда и, похоже, не обижается. Даёт свой телефон во Владивостоке. Надеемся встретиться.

Снимаем палатку, укладываемся. После короткого интервью Иркутскому телевидению, уезжаем под возгласы желающих нам удачи мотобайкеров и гостей фестиваля. Поддавшись всеобщему куражу, кричу: "Мотоциклисты и велосипедисты всех стран, соединяйтесь!"

Дорога выходит на равнину и идёт в нескольких километрах от Байкала. Часто пересекаем реки, впадающие в озеро. Красивые реки!

Обедаем в кафе перед поворотом на Байкальск. Здесь же пополняем запас продуктов.

Небо окончательно прояснилось. Открылись виды на хребет Хамар-Дабан. И наши души - души путешественников - уже летят на его вершины и смотрят с заоблачной высоты на красоты Байкала. Но тела наши продолжают крутить педали, хорошо понимая, что, конечно же, сразу всего нам не охватить! Байкал – это много! Скорее всего – бесконечность. На Байкал надо приезжать специально, и не один раз.

Вечером прокол камеры и прорыв клеящего слоя заплатки свели на нет желание двигаться дальше. Становимся на ночёвку недалеко от поворота на деревню Новоснежная, в красивом и загадочном, мшистом лесу, в невероятно плотном брусничнике-черничнике. Перед наступлением темноты прогуливаемся по лесу. Лес такой, что если бы вдруг на нашем пути встала избушка на курьих ножках, с Бабой-Ягой в придачу, то мы восприняли бы это как само собой разумеющееся явление.

Велокомпьютер: За день - 74 км; Время в пути - 4 час. 44 мин; Vср.=15,7 км/час;

Vmax=53,4 км/час. Всего – 5054 км.

14 июля, суббота. 56-й день

Утро. Проснувшись, отмечаем, что ночью, вдали от берега Байкала, в палатке было тепло. Не спешим покидать этот уютный лес. Заклеиваем все вчерашние проколы, разжигаем печку, готовим завтрак. Закончив все утренние дела, выбираемся из леса и выходим на трассу. Похоже, что наши ноги уже начали отходить. Не чувствуется "забитость" в мышцах, педали крутим значительно легче, чем это было вчера.

Дорога ровная, погода ясная. Едем и не устаём поворачиваться, чтобы в очередной раз окинуть взглядом величественный Хамар-Дабан. Как тут не вспомнить слова из песни Юрия Визбора?

И будут тысячи побед,

А снится, всё-таки, тебе

Одно и то же. Сквозь туман

Хрустит хребет Хамар-Дабан.

Конечно же, мы всего лишь прикасаемся к этим замечательным местам. Но даже такое прикосновение уже оставляет глубокие впечатления от всего увиденного.

Мы и вправду не спешим у Байкала. Едем вольготно. На каждом мосту - остановка, отдых, прогулка к речке. Вода прозрачная, вкусная. Воздух чистый, небо ясное, но не жарко. Одним словом - красота! Пересекаем, один за другим, множество мостов через бурные реки, истекающие из ущелий хребта. Реки, стекающие в Байкал с Хамар-Дабана, красивы, но коварны.

Уровень воды в них может неожиданно и быстро подниматься из-за дождя, прошедшего в горах. И тогда река помутнеет, забурлит, затопит берега, понесёт стволы подмытых деревьев. После недавних дождей на каменистых отмелях рек действительно видим завалы из смытых и принесённых водой деревьев. Местный народ использует их для заготовки дров.

Особенно красива река Снежная. Мощный поток тёмно-зеленой воды стремительно несется к Байкалу. Постояли на мосту, посмотрели. Здорово! На другом берегу реки Снежной начинается Бурятия. У поселка Выдрино перекусили в придорожном кафе. Решили заехать в село, запастись продуктами, купить камеру и кое-что по мелочам.

Проезжаем по неширокой асфальтовой дороге, ведущей в сторону села. Продовольственный магазин находим сразу. Пополнили запас продуктов. Полдела сделано. Едем дальше, до железной дороги. У остановки электрички переводим тандем через рельсы. Через несколько минут попадаем на улицу, вдоль которой расположен десяток магазинчиков самого различного назначения и рынок.

Не спеша, проходим по магазинам, по рынку. Ассортимент товаров сравнительно невелик. Всего – по минимуму. Но всё же купили клей "Момент", носки, авторучку, тетрадь. Не было нужных нам камеры и покрышки.

Водитель "Москвича", заинтересовавшийся конструкцией тандема и нашим маршрутом, предложил вариант продвижения по дорогам и тропам, прилегающим к берегу Байкала. Сказал, что дороги есть везде, но грунтовые или песчаные. А вот с мостами, не всегда будет удобно. И вброд эти реки не перейдёшь. Так что, подумали-подумали - и не решились. Возвращаемся по знакомому уже пути.

Мы снова на трассе. Несколько раз, обогнав нас на хорошей скорости, проносились первые мотобайкеры, покидающие "Байкал-Шаман". Они приветствовали нас гудками, улыбками и поднятой вверх рукой.

Красоты здесь повсюду. Лесное озеро драгоценным изумрудом смотрит на нас сквозь просветы яркого летнего леса. И мы, смотрим. Постараемся запомнить, что бы унести в памяти этот, очередной, неповторимый пейзаж. Ехать интересно. Пейзажи постоянно меняются, и всё, что мы видим – красиво!

Замечаем, что движение с частыми остановками потеряло актуальность. Наверное, успели отдохнуть и восстановиться после перехода Иркутск – Слюдянка. Пообедав на бетонных плитах возле одного из мостов, решаем ехать обычным темпом, чтобы уже завтра покинуть Байкал.

Дорога меж тем раскачалась, но не так сильно, как после Слюдянки. Везде, недалеко от населённых пунктов, у дороги продают клубнику. Ведро - 200 рублей. Считается, что южный берег Байкала - благоприятное место для выращивания этой ягоды. Из экзотических продуктов продают нерпичий жир. Тут же объясняют, как использовать его в лечебных целях. Покупаем копчёного омуля. Ехать вдоль Байкала и не попробовать рыбы, обитающей в этом озере, было бы необъяснимым упущением.

Ближе к вечеру, в посёлке Бабушкин, беседуем с двумя молодыми парнями, подъехавшими на мотоциклах. Рассказываем им о фестивале мотобайкеров, проходящем сейчас на реке Утулик, расспрашиваем о предстоящей нам завтра дороге.

Отъехав несколько километров от села, углубляемся в лес так, чтобы не было видно дороги. Смешанный лес из берёзы, кедра и лиственницы, не такой загадочный и приветливый, как вчера, встречает нас стаями изголодавшихся комаров. На заросшей высокой травой поляне ставим палатку, из которой стараемся не выходить.

До отворота с Байкала осталось 25 километров.

Велокомпьютер: За день - 118 км; Время в пути - 7 час. 22 мин; Vср.=16,0 км/час;

Vmax=52,5 км/час. Всего – 5172 км.

15 июля, воскресенье. 57-й день

Просыпаемся рано и, не задерживаясь, выходим на трассу. Сегодня мы покидаем Байкал. Проезжаем последние километры вдоль самого глубокого в мире озера. Трасса вплотную приблизилась к железной дороге, идущей в непосредственной близости от берега. Проезжая по мосту через речку, видим, что под соседним железнодорожным мостом проложен участок дороги, ведущий к берегу Байкала. Воспользовавшись ей, оказываемся на песчаном пляже.

Останавливаемся, прислоняем тандем к большому коряжистому бревну, принесенному рекой. Проходим босиком по кромке песка, заходим в воду. Кажется, что вода здесь значительно теплее, чем в районе Слюдянки.

Начинаем мысленно прощаться с Байкалом. Говорим о том, что это было всего лишь мимолётное знакомство. Байкал – это не на четыре дня. Сюда надо приезжать целенаправленно и надолго.

Увидев на карте, а затем и на трассе знак, указывающий направление на турбазы, решили, напоследок, заехать в место их расположения на побережье. Поворачиваем на грунтовку и едем несколько километров, глотая пыль, поднимаемую проходящими машинами.

Турбаз оказалось великое множество, каждая от какого-нибудь предприятия, в основном, из Улан-Удэ. Некоторые в хорошем состоянии, некоторые захирели, но восстанавливается и строится многое. Палатки стоят на берегу. Их обитатели - со всей России. Прибыла электричка, выгрузился народ и двинулся в сторону берега. Несут рюкзаки, котелки, мячи, ракетки для бадминтона, удочки и прочие вещи, необходимые для воскресного отдыха. Пожить бы и нам здесь, поразмяться с мячом, поплавать, сходить бы в горы, но у нас - другая цель. Посмотрели, запомнили, что здесь – очень неплохо, и надо ехать. Пообедали в одной из столовых. Девчонки, которые кормили нас, заинтересовались нашим походом. Видно, что обеим понравилось, хотя выводы высказали противоположные. Одна сказала: "Я бы так поехала", а другая: "А я бы - ни за что!"

Выезжаем из зоны отдыха на трассу и, преодолев несколько очень приличных подъёмов, окончательно выходим из зоны Байкала, унося в памяти неизгладимые впечатления. Вот за вершиной последнего тягуна скрываются вершины Хамар-Дабана, и мы входим в другой мир, именуемый - Забайкалье. Мы – в долине реки Селенги. Дорога ровная, хотя справа от неё неотступно следуют крутые скалистые сопки, покрытые лесом. Едем на хорошей скорости. Здесь уже жарко, так как перестал чувствоваться холод Байкала.

Увидев справа от трассы небольшое озеро, останавливаемся и спускаемся к воде. Место довольно бойкое. Купаются местные мальчишки и люди, подъехавшие на машинах. Вода очень тёплая. Охладились и даже поплавали в небольшом, но глубоком озерке, находящемся недалеко от дороги. Пообедали заодно. Отдохнув, выезжаем на трассу.

Не проехали и минуты, как нам засигналила и остановилась встречная машина. Чудеса на свете бывают! Это наши знакомые из Пензы! Денис Смоляков! Здравствуй, Денис! Сколько времени мы вместе провели за компьютером! Бурная, эмоциональная встреча. Наши земляки, отец с сыном, отслеживали наше продвижение по Интернету, и последние несколько дней внимательно смотрели на проезжающих, надеясь нас встретить. Встреча состоялась. Вот только озерцо чуть было не помешало ей. Стоило нам ещё на минуту задержаться, и они успели бы проехать мимо. Спрашивают о нашем самочувствии, нет ли у нас проблем, предлагают помощь. Проблем не оказалось, но всё же дарят нам бутылку минеральной воды для "восстановления кислотно-щелочного баланса". Поговорили немного, но с удовольствием. Попросили передать от нас привет Пензе и всем нашим общим знакомым. Разъезжаемся, и на хорошем эмоциональном подъёме продолжаем мчаться в сторону Улан-Удэ, рассчитывая оставить на завтра не более десятка километров до города.

К вечеру замечаю, что стало расползаться место прокола на покрышке заднего колеса. Игнорировать этого не следовало, поэтому останавливаемся. Слева, в трёхстах метрах от трассы, течёт Селенга, несущая свои воды в Байкал. Пешком, через поле, выходим на берег и идём против течения в поисках места, где можно будет удобно устроиться на ночлег. Долго идти не пришлось. На чистом, уютном берегу, прикрытом плотным кустарником, на поляне с высокой травой ставим палатку. Вокруг много веток, принесенных паводком и высушенных солнцем. Людмила разжигает три дымящих костерка для создания "безкомариной" зоны. Расположившись в этой зоне, начинаю ремонт. Снимаю покрышку, укрепляю место прорыва, подложив под него кусок от старой покрышки. Меняю заднюю и переднюю покрышки местами, потому что нагрузка на переднее колесо значительно меньше, чем на заднее. Выпуклость в месте прорыва заметна, но ехать можно. А завтра в Улан-Удэ надо обязательно найти покрышку!

Остаток светлого времени любуемся раскинувшейся на сотню метров вширь Селенгой, её высоким и гористым, покрытым стройными соснами противоположным берегом, её водой, бликующей под лучами закатного солнца. Поверхность воды в этой реке как-то необычно, очень равномерно и плавно перемещается в плоскости. Именно - течёт. Нигде не видно ни одной волны, ни одного буруна. Такое движение воды завораживает, придает реке притягательность и загадочность. Вокруг нас протянулись вдоль берега небольшие поляны, обрамлённые деревьями с толстыми стволами и раскидистыми кронами. Приходит чувство того, что это одно из тех благоприятных и комфортных для человека мест, которые запоминаются на всю жизнь, и где хочется ещё и ещё раз очутиться.

Река не шумит. Спим спокойно. Прошедший под утро кратковременный дождь не особенно потревожил нас.

Велокомпьютер: За день - 133 км; Время в пути - 6 час. 41 мин; Vср.=19,87 км/час;

Vmax=54,4 км/час. Всего – 5305 км.

16 июля, понедельник. 58-й день

Солнце, пробившись сквозь хмурые облака, осветило палатку. Быстро завтракаем и собираемся. Наш верный конь ждёт нас, уже готовых продолжать путь. Но как-то не хочется сразу покидать это уютное место, подарившее нам такой замечательный вечер. И мы пока не прощаемся с рекой. Сначала едем вдоль берега по непросохшей после дождя тропе. Затем по грунтовке выезжаем на трассу. До Улан-Удэ осталось сорок километров. В хорошем темпе проезжаем половину. Покрышка после вчерашнего ремонта выдерживает нагрузку. Забираясь на небольшие холмы, видим пейзажи, которые щедро дарит нам Селенга.

Перед самой вершиной очередного подъёма вдруг, неожиданно, заклинивает цепь. Останавливаемся. Пытаемся понять, в чём дело? С удивлением наблюдаем, как из блока задних звездочек на асфальт высыпаются шарики. Звездочки болтаются. Гайка, стягивающая блок, висит на оси задней втулки. Что делать?

Доводим тандем до начала уклона дороги и, в надежде найти уютное место для ремонта, скатываемся вниз. Так оно и оказалось. Внизу у дороги - кафе и беседка. Ставим у беседки тандем, снимаем рюкзаки. Предстоит нелёгкое дело – снять внутренний корпус трещотки с задней втулки. Как и следовало ожидать, резьба оказалась настолько сильно затянутой, что сразу не поддалась отворачиванию с помощью имеющегося у нас инструмента. Можно было бы ещё поработать в этом направлении, но не стал. Захожу в кафе. Кроме женщины, стоящей за прилавком, в помещении никого нет. Слабо надеясь на положительный ответ, спрашиваю:

- Извините за необычную просьбу. Есть ли у Вас газовый ключ?

- Есть.

Женщина наклоняется и достаёт откуда-то из под прилавка газовый ключ! Изумлённый появлением заветного инструмента, прошу её:

- Не могли бы Вы одолжить мне его на пять минут. Велосипед у нас сломался.

- Пожалуйста, хоть на десять.

Беру газовый ключ, иду к беседке, отворачиваю внутренний корпус трещотки. Устанавливаю запасной блок звёздочек. Хорошо, что есть запасной! Что бы делали без него? Запасной, фирмы "Shimano", отличается от предыдущего тем, что самая большая звёздочка на нём имеет 30 зубьев. На развалившемся блоке, "Sun Race", с большой звёздочкой на 28 зубьев, никаких поломок не видно. Что произошло? Самопроизвольно отвернулась стягивающая гайка блока? С чего бы? Не понятно. Никогда не слышал о том, что эта гайка может сама отвернуться. Смотрю на заменённые звездочки. Две маленькие, особенно вторая - сильнейший износ. Всё равно их надо было бы скоро менять. Так что, жалеть не о чем.

Отношу газовый ключ в кафе, благодарю женщину. Взяв ключ, она говорит:

- Если будете у нас обедать, то подождите немного, я приготовлю бозы.

- Спасибо, не будем. Обедать нам ещё рано.

Бозы, бурятское блюдо – мясо в тесте - наверное, ещё успеем попробовать.

Подходит мужчина с косой, местный житель, бурят. Разглядывает очень внимательно тандем, расспрашивает о нашем маршруте. С помощью велосипедных ключей помогаю ему открутить болты, крепящие лезвие его косы к древку. Разговариваем. В его словах - поддержка и понимание нашего путешествия.

Подходит ещё один мужчина, присоединяется к беседе. Говорит, что работает учителем физкультуры в школе. Вместе они рассказывают нам о двух дорогах, новой и старой, ведущих из Улан-Удэ в Читу. Спорят, по какой из них нам лучше ехать. Новая – с перевалами, но сплошной асфальт, старая – относительно ровная, но местами без покрытия. Они решили, что лучше нам ехать по новой дороге. На вопрос относительно дороги после Читы, учитель физкультуры сказал:

- Приходилось ездить по зимнику. Как там летом – не знаю. Врать не буду. Скорее всего, никак.

Рассказывают нам о том, что Бурятия насыщена местами, интересными для туризма. И это богатство на сегодняшний день используется очень слабо. Но они надеются, что ситуация изменится в лучшую сторону. Выслушав самые доброжелательные напутствия от наших собеседников, продолжаем путь.

Ещё двадцать километров продолжаем двигаться вдоль берега реки. Установленный блок звездочек ведет себя хорошо. Он ранее использовался, и поэтому было неудивительно, что звенья вытянутой уже цепи и зубья звездочек подошли друг к другу и сразу заработали без проскоков. Будь блок звёздочек новый - пришлось бы ставить и новую цепь. Но она могла бы не подойти к передним звёздочкам, на который уже хорошо видна выработка. Их есть, чем заменить, но времени на ремонт ушло бы гораздо больше. Это тот редкий случай, когда в качестве запасной детали целесообразно брать поношенную, вместо новой.

Въезжаем в зону видимости города Улан-Удэ - столицы Бурятии. Останавливаемся. Поднимаемся к стеле, стоящей на склоне холма. Трава на холме степная, пахучая, выжженная солнцем. Отсюда уже видно, что весь город расположен на правом берегу Селенги. Проезжаем ещё немного до поворота в город и пересекаем по мосту Селенгу. Становится жарко.

Притормаживаем, чтобы снять верхнюю одежду. Нас окружает группа юношей, старшему из которых лет восемнадцать, буряты и русские. Здороваются. С большим интересом и возбуждением, так свойственным этому возрасту, разглядывают тандем, расспрашивают о том, откуда мы едем, через какие города, сколько дней ехали вдоль Байкала. Удивляются тому, что тандем самодельный. Задают множество других вопросов. Самый весёлый из них говорит:

- Если бы у меня был тандем и велорюкзаки, мы объездили бы с братом всё, что есть рядом с Улан-Удэ и, наверное, доехали бы до Байкала. А то, этот малой, - показывая на брата, - на своем велосипеде всегда отстаёт от меня.

Прощаемся с ребятами, начавшими живо обсуждать проблему изготовления тандема. Не знаем, пойдут ли у них дела дальше разговоров, но думаем, что даже само обсуждение этого вопроса уже принесёт им пользу.

Движемся в сторону центра. Улан-Удэ - интересный, ухоженный и красивый город. Раньше мы никогда не были в нём, и он, честно говоря, оказался выше наших ожиданий. Красивые здания, чистые улицы, очень приветливые и доброжелательные люди оставляют самые благоприятные впечатления.

Делаем круг по центральным улицам, останавливаемся в скверах, у театра, на центральной площади этого цивилизованного города. Узнаём, что раньше город назывался Верхнеудинск, по имени реки Уда, впадающей в черте города в Селенгу. Нижнеудинск мы уже проезжали. Но там была другая Уда.

На центральной площади, не может остаться незамеченной установленная на пьедестале, неимоверных размеров голова вождя революции. Столь грандиозного памятника голове человека видеть доселе не приходилось. Наверное, известные и неординарные люди приняли участие в этой затее, но явно переборщили! Подумалось, что моей голове никто такой памятник сооружать не станет, но если бы соорудили, то обиделся бы чисто по-человечески. Меняются времена. Памятник, призванный увековечить величие идей человека, сегодня превращается в памятник идеологии, господствующей в период его сооружения.

В центре города, в фотоателье заказываем проявление четырёх отснятых фотопленок. Обещают проявить через час. Пока заказ выполняется, узнаём место расположения Интернет-клуба.

Подъехав к стоящему на возвышенности представительному зданию, пристёгиваем тандем к ограде, поднимаемся по ступенькам и входим в просторное помещение. Среди множества обосновавшихся здесь офисов различных фирм быстро находим Интернет-клуб. В зале почти пусто. Садимся за компьютер. Набираем адрес: www.veloplus.etel.ru. Есть обновления, и немало, с момента нашего последнего посещения сайта в Иркутске. Знакомимся с обновлениями, касающимися нас и других жителей веломира. Спасибо Александру Патрушеву, потеющему над страницами сайта! Под диктовку Людмилы набираю тексты из нашего дневника с данными о прохождении маршрута. Получилось быстро. Но, чтобы убедиться в том, что письмо действительно ушло, потратили около часа. Девушка, обслуживающая желающих поработать в сети, не нашла достаточных аргументов, чтобы показать факт ухода письма. Спросить не у кого. Комната, где находится сервер и ведётся протокол, оказалась надолго закрытой. Пришлось самому вникать в некоторые специфические особенности.

Возвращаемся к фотоателье. Плёнки получились хорошими. Увидеть фотографии захотелось прямо сейчас. Спрашиваю у девушки, принимающей заказы, о сроках изготовления фотографий.

- Завтра утром, - отвечает девушка, - заказов у нас очень много.

Другая, стоящая рядом, спрашивает:

- И откуда же вы едете на таком интересном велосипеде, и как далеко?

- Из Пензы во Владивосток.

- Вы, наверное, супруги?

- Да.

- Спасибо. Я по-хорошему завидую вам. Подождите меня секунду.

Девушка исчезла за дверью служебного помещения и, вернувшись, сказала:

- Показывайте, что печатать. Сделаем вне очереди.

Быстро просмотрев фотоплёнки, оформляем заказ на выборочную печать фотографий. Узнав, до какого времени работает фотоателье, благодарю за внимательное к нам отношение. Прошу не спешить, потому что время у нас складывается так, что фотографии мы будем забирать ближе к вечеру. Девушка соглашается.

Едем по улицам Улан-Удэ, заходим во все магазины, спрашиваем покрышку. Покрышек большого диаметра нет, и вообще выбор велосипедных товаров невелик. Все советуют ехать на рынок, но предупреждают, что находится он далеко и скоро закроется. Едем в сторону рынка, но вскоре становится ясно, что прибыть туда до закрытия не успеем. Остановившись на площади, прилегающей к торговому центру, вспоминаем, что сегодня ещё не обедали, если не считать нескольких порций съеденного мороженого. Нарушать сложившуюся сегодня традицию не стали. Взяли ещё по одной.

Подошедший мужчина поинтересовался конструкцией тандема и в завязавшемся разговоре сказал, что видел покрышку в одном из магазинов, торгующих автозапчастями. Объяснил, как найти этот магазин. Несмотря на дефицит времени, едем к магазину в противоположную часть города. Не успеваем. Магазин закрылся пять минут назад. На обратном пути, в книжном магазине, покупаем географическую карту: "Читинская область, Агинский Бурятский автономный округ", так необходимую нам. Покрышку не купили, но зато проехались по многим улицам города. А без хорошей покрышки уезжать не хочется, да и рискованно. Хотя можно было бы остаться в городе до утра, но это – запасной вариант.

Подъезжаем к фотоателье. Знакомая уже девушка выдала свежеотпечатанные фотографии со словами: "Как это всё интересно!" Ещё раз благодарим отзывчивых работниц ателье.

Покидать город не торопимся. Начинаем спрашивать о покрышке у всех, кто станет интересоваться тандемом. А таких немало. Народ в городе приветливый и доброжелательный. Долго ждать не пришлось. Первый мужчина - покрышки нет, второй - нет, но вот подходят пацаны. Покрышка у них есть, и они готовы через 15 минут её принести. Говорю им, что купим за 60 рублей. Соглашаются. Приносят покрышку, но просят 100. Бизнесмены, чувствуют спрос! Покрышка хорошая, учитывая особенности ситуации, можно было бы взять и за 100. Но есть в бизнесе принципы, которые следует отстаивать. Людмила просто и доходчиво объясняет им: "Если вам не нужны 60 рублей, можете со своей покрышкой возвращаться домой, а мы покрышку найдём". Пацаны посовещались и согласились. Благодарим парней, берём покрышку, скручиваем "восьмёркой" и привязываем к боковому велорюкзаку.

Ориентируясь на дорожные знаки, указывающие направление на Читу, выезжаем из Улан-Удэ, проехав мост через Селенгу, тот самый, по которому в первой половине дня въезжали в город. После моста сворачиваем влево и начинаем удаляться от Улан-Удэ. Минуем поворот на Гусиноозёрск. Здесь разошлись наши пути с Жаком Бессолем, который последует (или уже последовал) в этом направлении, в сторону Монголии. Преодолев небольшой перевал, спускаемся по пыльной грунтовке на берег Селенги.

Под склоном сыпучей горы, среди высокого кустарника, в двух десятках метров от берега ставим палатку. Здесь трава и почва выжжены солнцем. Место не такое уютное, как вчерашнее, но для ночёвки вполне годится. Ужинаем. Уже в сумерках меняем покрышку, а старую, готовую вот-вот разорваться, сжигаем в костре. За этим делом вспоминаем классику, согласясь с тем, что не зря Остап Бендер пользовался услугами самой шустрой, всё знающей и быстро соображающей части населения - пацанов. И нам, пожалуй, не следует игнорировать его опыт.

Велокомпьютер: За день - 70 км; Время в пути - 4 часа 40 мин; Vср.=15,0 км/час;

Vmax=40,3 км/час. Всего – 5375 км.

Далее