А ведь ничего не предвещало пакости! Два дня, предшествующих марафону, на Урале с неба не упало ни единой капли. И на субботу с воскресеньем обещали примерно такую же погоду. Поэтому я тщательно прочистил цепь, не оставив на ней ни пылинки, и заботливо смазал ее. Протерев свой байк тряпочкой, чтобы блестел, собака, как у кота... э-э-э... принадлежности, я счел свою миссию выполненной - теперь весь марафон я буду типа самый чистый и чиста конкретна самый красивый! Тем временем за окном ударил гром. Потом еще раз. Хлынул ливень, размочив мою надежду на сухой марафон - асфальт сохнуть будет несколько часов, даже в самом лучшем случае (если дождь прекратится). Но снова выглянуло яркое и теплое солнышко - на таком солнце, может быть, высохнет все очень быстро! Настроение несколько повысилось.
Одев красивую одежду - яркая веломаечка и красивые велотрусы, я намылился выйти из дома. Выйти-то я вышел, но с неба немедленно начало поливать. Я старался ехать по тротуарам, питая робкие надежды на то, что гроза прекратится. Ливень, тем не менее, хлестал как из ведра. Да какое там ведро - как из бочки! А я уже опаздывал на старт! Пришлось свернуть на проезжую часть. Дороги представляли из себя потоки грязной и мутной жижи переменной глубины. Машины со всей своей железной дури поливали меня этой субстанцией. В особо удачных случаях потоки грязи залетали в отверстия шлема и стекали струйками грязи по лицу и за шиворот. Или еще лучше - водители сзади сигналили, заставляя свернуть в лужу глубиной чуть не по ось, и, проезжая рядом, в полный рост приветствовали потоком грязной воды из-под колес.
Меня терзали горестные раздумья. Почему же водители так по-хамски себя ведут? И почему особой наглостью отличаются именно водители "Москвичей" и старых "Жигулей"? Светик, моя жена, считает, что причиной тому - пролетарский контингент водителей этих типов машин. Скорее всего, она права. Ведь тот, кто ездит на таком металлоломе, как "Москвич" - либо неудачник, либо начинающий водитель. Начинающий - ему все на дороге мешают, потому что водить он толком не умеет. Неудачник - ну надо же человеку как-то самоутвердиться... На работе - он ноль (если ездит на "Москвиче"), в семье, как следствие, - тоже... Остается показать свое превосходство над беззащитными животными, например. Или над велосипедистами. Человек на велосипеде не защищен ничем, а вокруг водителя любой колымаги - сотни килограммов железа. Превосходство в силе духа, выносливости и прочем - тут никакой роли уже не играют... Максимум, что может произойти при столкновении - "Москвич" немного поцарапается. А что для "Москвича" лишняя царапина? Это все равно что на какашку наступить - она от этого хуже не станет. Так почему бы и не рискнуть? Юрия Евдокимова две недели назад, кстати, сбил тоже "Москвич"... Водители дорогих машин, конечно, тоже разные бывают, но сейчас это в основном высокообразованные и трудолюбивые люди (правда - и криминалитета пока хватает). На работе я много общаюсь с такими людьми. До такой мелочности, как загнать велосипедиста в лужу, они, как правило, не опускаются, оставляя эту привилегию российскому пролетариату.
В общем, все сошлось к одному - и лужи глубиной по ось, и наглые водилы, и физическое недомогание. Вчера и сегодня у меня сильно болела голова и знобило. Также чихалось так, что чуть голова не отваливалась. Заразили тут в одной конторе чем-то вроде ОРЗ. При мысли о том, что в таком состоянии придется под таким дождем ехать 400 километров - меня охватывало такое отчаяние, что просто словами не передать. Как никогда ранее хотелось просто развернуться и поехать домой - и это желание было самым-самым сильным в тот момент. Но, поступи я так - на Франции можно поставить большой и жирный крест. Сойдя хотя бы с одного квалификационного марафона - ты теряешь право на участие в марафоне Париж-Брест-Париж... Поэтому оставалось - или не ехать в этом сезоне вообще уже никуда, или превозмочь отчаяние и нежелание двигаться, и, сжав зубы, выйти на старт и ехать во что бы то ни стало. Я все же приехал на старт... Но на старте я был в настолько несборном виде, что ко мне было лучше не подходить. Борьба внутри меня продолжалась минут двадцать. Это время я провел не под навесом остановки, где прятались от ливня все марафонцы, а под открытым небом. Чтобы ненароком не зацепить кого-нибудь. Прошу прощения у всех, кого обидел недобрым взглядом или словом! Мне очень стыдно перед вами, друзья! Через некоторое время все внутри утряслось, кипение прекратилось, сменившись холодной и злой решимостью. Надеваю штаны, утепленную майку, ветровку, и в 17.35 я поехал вперед, несмотря на струи ливня. Со мной из чувства солидарности едет Игорь Паньков. Все равно, даже если пережидать ливень (а его не переждать - это ночевать нужно остаться в городе) - асфальт будет мокрым и грязным еще всю ночь. Забитая песком цепь, переключатель и все остальные движущиеся узлы байка на протяжении всей дистанции - гарантированы! Цепь нужно будет, наверное, выкидывать. Но - делать нечего. Марафоны - это не туризм, где можно ехать или не ехать, смотря по погоде или по самочувствию. Марафон - это обязаловка. Отменить марафон - нельзя. Перенести марафон - нельзя. Хотя бы потому, что многие участники приехали издалека, и для них это стоит немало в плане денег и затраченного времени.
Самое неприятное в дожде - оказаться в это время в городе. За городом - асфальт почище, машин поменьше, а главное - нет глубоких и грязных луж. Екатеринбург во время ливня - крайне мерзкое место. Наши товарищи-туристы едут проводить нас немного. Попутно они наматывают на колеса кучу стеклотары. Путь по городу даже для толстых и высокопрофилированных покрышек байков знаменуется многочисленными проколами. Меня Бог милует от такого счастья! Хотя мои покрышки совсем-совсем тоненькие...
Стараясь по возможности ехать по тротуарам, выезжаю на Полевской тракт. Еду, уже особо ни на что не обращая внимания. За городом становится чище. Скорость можно немного увеличить. Сзади пристраиваются Лев Дегтярев из Заречного с компанией. Вскоре догоняют Олег Саматов и Максим Астафьев. Остальные участники обгоняют нас и постепенно растворяются вдали.
Курганово проезжаем без происшествий. За Курганово - первые потери: по обочине пешком идет обратно Виктор Коробейников. У него умерла трещотка. Он на сегодня отмучился, сердешный. Недорогие шоссейные велосипеды плохо переносят такие погодные условия...
Проезжая мимо Дегтярска, случается маленькое ЧП: тяжело, всем корпусом, на обочину падает товарищ из Заречного. Но встает и едет дальше... Машин на этом участке мало, воздух чистый, асфальт тоже неплохой. Настроение понемногу выравнивается. Это не может не радовать!
Первоуральск. Дождь. Жуткие ямы на асфальте. Неимоверная грязь и потрясающее убожество этого города. Тут можно ездить только зимой, честное слово! Часть участников прокалываются на битых стеклах (некоторые не по разу). Зарубежные производители покрышек никак не могут учесть дешевизну нашей стеклотары и загадочную русскую душу пользователей этой самой стеклотары.
Между Первоуральском и Билимбаем наконец-то вижу впереди ярко-зеленую куртку Игоря Панькова. Максим Астафьев догоняет его, и я вскоре догоняю их обоих. Дальше катим вместе. На первом КП в Билимбае кладу поближе фару, ибо скоро уже стемнеет.
На этом марафоне я испытывал фару на светодиодах. Это фара Cateye HL-EL300. В ее состав входят 5 очень мощных светодиодов, комплект питания - 4 батарейки типа АА, яркий свет по паспорту 30 часов, габаритный свет - 100 часов. Свет от нее очень яркий, световое пятно четкое - но, правда, небольшое, белого цвета, и, что немаловажно, яркость его практически не меняется. Рядом ехал Максим с мощными галогеновыми фарами на аккумуляторах. Его фары в начале ночи значительно превосходили мою по яркости, а вот под конец ночи аккумуляторы сели почти до нуля. Он остался фактически без источников света, и мы ехали только на моих светодиодах. В вопросе - что предпочтительнее для освещения дороги - лично я склоняюсь к светодиодам. Если использовать фару часа по два за ночь, то предпочтительнее галогенка с аккумуляторами, а вот если ехать несколько ночей автономно, как на Париж-Брест-Париж (да что там - даже одну ночь, как сегодня!), то иного выхода, как светодиоды, нет. Разве что каждые пару часов останавливаться менять батарейки... Но это уже получается не марафон, а непонятно что. Бег с препятствиями...
У Игоря начинаются проколы. Его покрышки польского производства падки на это дело. Он привычным движением начинает разбортовывать покрышку. Мы предлагаем ему подождать его, но он говорит нам: "Езжайте!". С тяжелым сердцем уезжаем. Нехорошо как-то получается... Через некоторое время предлагаю Максиму остановиться и подождать Игоря тут. Он, в свою очередь, предлагает вернуться. Возвращаться - уж совсем не хочется. Решаем дождаться Игоря в пункте моральной поддержки в Волынах.
В свете фар видна живность, выползшая на ночной асфальт погреться. Максим видит 70-сантиметровую гадюку, и множество жаб. Я тоже иногда вижу жаб (зрение у меня плохое...), а чаще чувствую их - подпрыгивая на чем-то мягком, и только потом понимая, что наехал на лягушку. I'm sorry, бедолаги... Так вот выползешь погреться, заколбасят тебя, и потом некому вернуться и рассказать, что нельзя греться на асфальте ... следующие выползают погреться ... и так далее!
Ну наконец-то!!! Долгожданные Волыны! Могучие мигалки прорезают туман, как и в прошлом году. Среди сосен горит костер. И это как раз тот случай, когда "вдруг у огня ожидают, представьте - меня!". Лена и Антон Берзины, люди "не от мира сего", бескорыстно помогают нам в пути. Они толком не спят уже вторую ночь, только ради того, чтобы накормить нас, напоить чаем и поддержать добрым словом. Если бы вас не было, ребята - насколько труднее было бы всем нам! Сергей Шуклецов мостится в палатку, решив поспать часть ночи. Я со своими травмированными коленями позволить себе этого не могу - у меня нет возможности потом разогнаться, как Шуклецов. Хотя ужасно хочется спать, мы с Максимом решаем ехать дальше. Игорь Паньков, приехавший вскоре за нами, остается немного отдохнуть. Счастливого пути, Игорь!
Над нами темное ночное небо. В принципе, не очень холодно. Помнится, на прошлогодней 400-ке я не мог пить воду из фляг, поскольку она замерзла чуть ли не до льда. А тут - да, вода остыла, но во рту не ломит от нее. Фара худо-бедно освещает дорогу, особенно на участках сухого асфальта, но местами, там, где асфальт мокрый, ямы не видны. Их чувствуешь только по неслабым ударам в обод. Особенно на мостах, куда выносит на скорости около 50 км/час. Яму - даже если и видишь в последний момент, на такой скорости все равно уже ничего сделать невозможно. Особенно прикольно, если мост ремонтируется. Максим едет впереди, и вдруг резко и без видимой для меня причины тормозит. Еле успеваю затормозить, чуть не врезавшись ему в корму. Впереди, оказывается, висят фонарики на бульдозере, стоящем поперек дороги. Да, если бы фонариков не было - тут у всех нас и был бы финиш. Если бы не Максим - финиш был бы только у меня... Вижу плохо, елки-палки!
В следующей низинке толпа велосипедных мигалок. Там Игорь Ильин помогает ликвидировать пробой покрышки Александру Тетерину. Александр уже четыре раза за этот марафон прокалывает и пробивает покрышки, и у него больше нет камер. Более того, он занял последнюю камеру у Игоря Ильина (теперь - если Игорь проколется, менять камеру ему уже не на что - придется клеить). Заклеить камеру в такой сырости - почти невозможно, к тому же темно... Впереди еще больше 200 километров, и Александр Тетерин решает прекратить марафон.
Нас обгоняет Володя Семенов. "Алексея всегда легко узнать - 138 фонариков!", констатирует он и скрывается вдали.
Проезжаем поселок Илим. Этот поселок стоит на крутой и длинной горке. Потихоньку ползем вверх. Вдруг слева видим магазин, в котором горит свет. Чудеса, да и только! Максим идет узнать, можно ли чего купить покушать. Возвращается с литром сока для меня. Для того, чтобы разлить его по своим флягам - мне нужны свободные руки. Для этого нужно зажать байк между ногами. Переношу ногу через седло, и в темноте несильно, но все же заметно заезжаю Максиму по голове ногой. "Шлем нужно носить всегда!", - удовлетворенно резюмирует Максим, поправляя шлем... Да, если бы он не купил мне сока - и по башке не получил бы... Вот так и делай добро товарищу!!!
Справа небо розовеет. На нем уже видны облака. Ура - скоро рассвет! На железнодорожном переезде мое переднее колесо застревает, проваливаясь в щель между досками. Вытаскиваю его только с третьего рывка. Забавно... А если бы это случилось на скорости?
Максим рассказывает случай из походной жизни. Как-то они с Костей Роттом ехали рядом на велосипедах поздно вечером. У обоих на руле горели одинаковые фары. Навстречу им ехала машина. И вот перед Максимом и Костей оказалась лужа, которую они решили объехать с разных сторон. Объехали. Водитель машины резко ударил по тормозам, и стоял на месте еще минут семь, отходя от шока.
Светает. С рассветом начинает быть видна здоровенная восьмерка на переднем ободе. Забавно. Погнуть двойной пистонированный обод, имея амортизационную вилку - это надо постараться... Заднего колеса не видно, слава Богу. Там восьмерки должны быть не в пример больше. Ладно хоть тормоза дисковые, а то пришлось бы ремонтироваться!
Поселок Сылва, погруженный в туман над озером; за ним - туман резко кончается. Несколько подъемов и спусков - и видна заправка на въезде в Шалю. Робко стучимся в окошечко, протягивая наши карточки. Дяденька внутри довольно долго матерится, пытаясь понять, какого черта нам, блин, ночью не спится, как всем нормальным людям, и сколько нас там еще прется, и когда мы наконец закончимся, чтобы он наконец мог поспать, как обычно, мать-перемать?!! Ну что ему, бедолаге, скажешь? Много нас еще - часа на три хватит... Мужайся, товарищ!
Ну все, экватор пройден. Поворачиваем - домой! На компьютере - 199.99 км.
Ехать становится как-то очень тяжело. Хочется есть и спать. Уже почти не разговариваем с Максимом. До жути хочется оказаться в Волынах, под гостеприимным крылышком четы Берзиных! Как же надоели эти горки! "Каждый спуск стремительно приближает нас к лапше!" - невозмутимо и оптимистично говорит Максим. С ним нельзя не согласиться - Лена и Антон Берзины с каждым спуском с горки все ближе и ближе!
Наконец-то мы видим солнце на вершинах деревьев. Радостно предвкушаем тепло, которое сейчас наступит. Но - фиг вам, не тут-то было! Туман снова сгущается... Сыро и холодно. Со шлема капает вода. На перчатках оседает вода. Густые полосы тумана пересекают дорогу. Надуло за ночь в правое ухо - отчетливо болит внутри. Не очень весело - хочется солнышка! Но - взять его негде. Впрочем, все проходит - туман все равно рассеется, и выглянет солнце!
Второй раз наступает самый радостный момент марафона - мы видим семью Берзиных!!! Сонная Лена варит лапшу и кашу для нас, а Антон спит в палатке. Лена при свете дня рассматривает наши похудевшие лица, красные глаза, грязную одежду. Она помогает нам, как может, преодолеть эту довольно длинную дистанцию с бессонной ночью. Спасибо!!! Без вас, Лена и Антон, было бы намного труднее! Вы очень помогли нам и облегчили жизнь!
Катим дальше четверкой - Игорь Ильин, Женя Мальчиков, и мы с Максимом. Потом Игорь и Женя укатывают вперед. Счастливого пути!
Билимбай. Останавливаемся возле киоска покушать. Чувствую, как все же сильно болят колени после этого холмистого участка на Шалю! Слава Богу, он кончился. Не торопясь кушаем. Во время еды разглядываю свой несчастный велосипед. На нем налипло несколько "зайцев" - раздавленных моим колесом дождевых червей. Один из них мирно почил на фляге в подседельном флягодержателе. Очень удачно, что я его не употребил ночью вместе с соком. А может, он на фляге был не один?.. Отцепляю "зайцев" - нечего на мне бесплатно кататься! Потихоньку едем дальше.
Наши цепи жалобно визжат. Начинаем искать смазку для них в канистрах по обочинам (ту, что брали - полностью израсходовали, не хватило). С третьей остановки Максим находит канистру с остатками масла. Осталось там немного, всего литр-полтора, но нам хватит. Можем смазать не только цепи, но и байки целиком. И облить себя, вываляться в пуху и перьях - и в таком виде прикатить на финиш, порадовать соотечественников. Но мы ограничиваемся полумерами - только смазкой цепей. Остатки масла оставляем на обочине, пусть ненавистные конкуренты пользуются! :) Катим дальше, уже намного легче и без особого скрежета. Дорожка между Ревдой и Курганово при солнечном свете просто чудесна! Максим рассказывает всякие смешные истории из своей жизни. Я, в свою очередь, травлю анекдоты.
Мысли Максима очень нестандартны. К тому же он ясно и четко формулирует их, что совсем не так просто, как может показаться. Его жена - медик, и рассказы его нередко носят медицинский оттенок. Например, когда мы проезжали Ревду, и до финиша оставалось около 70 км, он рассказал следующее. Они с женой ходили в ожоговый центр, где лечат людей с ожогами большой поверхности тела. Люди не могут лежать ни на чем - у них повреждена кожа. Поэтому они лежат на воздушной подушке. Под ними много маленьких сопел, из которых дует теплый воздух. И вот на этом потоке воздуха люди и лежат. Максим говорит: "Неплохо бы мне вместо седла такую же подушку! А то уже вся пятая точка горит!". Да, губа, как говорится, не дура! Я бы тоже, грешным делом, не отказался... Виден поворот на Курганово. Последняя остановка по контролю уровня жидкости - и финишная прямая!
Последний КП перед финишем. Мы с Максимом отмечаем карточки, и его как муха кусает - Максим начинает разгоняться. Приходится держаться за ним. Скорость держится примерно 30 км/час. Вскоре мы видим катящего навстречу нам Костю Ротта! Костя везет нам пиво. Но пиво мне по барабану, а вот такое внимание и забота - очень приятны. Он, к сожалению, не смог поехать с нами на марафон, потому что на последнем 300-километровом марафоне травмировал колени, увлекшись высокими передачами с низкой частотой педалирования - но поехал проводить нас на старт (и прокололся на выезде из города), потом приехал встречать нас на финиш. Как говаривал Винни-Пух, он - настоящий друг, а не поросячий хвостик!
Начинается город. ДК РТИ. Финиш. У остановки стоит машина Алексея Луткова, и возле нее, как котенок, забавляется с шариком Даша, дочка Алексея. Она прыгает с этим самым шариком, как жизнерадостная козочка... Смотрю на нее с легким непониманием - ведь у нее же есть возможность лечь и уснуть! Так почему же она не спит?
Душевно прошаюсь со всеми и еду домой. Там меня ждет Светик. Первым делом включаю
компьютер и рассылаю письма с извинениями всем, кто был на старте (следовательно,
видел меня) и кому я могу послать письмо. Привожу тут ответ Владимира
Семенова: "Нет проблем!
Я тебя прекрасно понимаю, тем более, что Света предупредила о твоем состоянии.
Мы с Сергеем, слегка отъехав от старта, даже порассуждали немного о том,
что напишет Алексей Маркс про эту 400-ку - это должно быть что-то, гораздо
превосходящее по силе описания все предыдущие побасенки.[благодарю
за наконец-то найденное наиболее точное определение моего скромного творчества!!!
Алексей Маркс]
Но зато потом какая нуар
(ночь) была! Песня! Тепло, звезды, ветра нет, красота! Правда, дорога
не очень. Народ попробивался и попрокалывался. Я сам раза три влетал в
такие ямы, что весь велик гудел, как камертон, а я думал, что все, пипец,
накатался. Зато я прокололся 5 (пять!!!!) раз. Последний раз за 8 км до
финиша. А так как запасок у меня больше не было, я вез насос в руке и
подкачивал колесо каждые 500 метров и таким вот кандибобером доковылял
до ДК РТИ, а потом и до вокзала.".
Моюсь и ем, потом Светик укладывает меня спать. Несколько секунд чувствую только одно - боль в коленях, потом проваливаюсь в тяжелый сон... Просыпаюсь от того, что Светик трясет меня. Сквозь сон слышу слово "Игорь". Тут же снова засыпаю. Светик будит меня снова и снова. Наконец до меня доходит, что приехал Игорь Паньков! Вскакиваю - он стоит в прихожей. Ужинаем. Он, так же, как и я - такой тугой на речь и соображение!.. Помытого и накормленного Игоря укладываем спать на часик до поезда. Плюхаемся и мы со Светиком. Потом - препротивно кукарекает будильник.
Вот и закончилось все - расставаться пора! До свидания, Игорь!
Данные моего компьютера (если кому любопытно):
- Расстояние: 395.55 км. (похоже, сколько-то времени компьютер не работал)
- Время на колесах: 19.20 ч.м.
- Средняя скорость: 20.46 км/час.
- Максимальная скорость: 54.0 км/час.
Точное общее время прохождения дистанции: 21.40 (по протоколу 22.15, но я стартовал не в 17.00, а в 17.35).
P.S. Из участников на байках мы приехали раньше всех. Но - это неважно. Важно то, что мы приехали теплой компанией с Максимом. Ехать с Максимом было весело и нисколько не скучно! Для этого - и созданы марафоны!
Марафон 400 км.
|
 |
| Неутомимый фотограф - Алексей Иванов - запечатлел мою развалину, сиротливо мокнущую под дождем. Он проявил недюжинный гуманизм, не сфотографировав меня, мокрого, грязного и злого - в тот момент... |
