В пятницу утром я разослал по рассылке "УралЗона" (сердечная благодарность Алексею Иванову за создание её) следующее сообщение:
"Привет всем! Информация для тех, кто прошел квалификационные марафоны на 200 и 300 км. в этом сезоне. Время и место старта веломарафона на 400 км.: 21 июня, в пятницу, у ДК РТИ с 18 часов. Дистанция проходит на Шалю и обратно, через Первоуральск-Билимбай. Это часть марафона на 1000 км. Подробное описание этого отрезка пути на сайте Алексея Маркса.
Как стало доброй традицией на нашем горячо любимом Урале, погода ожидается дождливая (т.е. Уральский хребет смоет). Будьте готовы!".
Итак, старт квалификационного марафона на 400 километров был назначен на 18-19 часов в пятницу. Дама моего сердца - Светик - придя туда ровно в 18 часов (что составило немалый труд и расходы при работе нашего транспорта - не то что на байке!), застала там только три велосипеда и трех наездников этих железных коней. Мы с Игорем Паньковым подкатили туда попозже, когда там уже было довольно много отягощенного велосипедами народу.
Потом подъехал наш предводитель - Вождь Слипшиеся Спицы (это настоящее имя Петра Ивановича Мисника). Он сказал, что мы будем смеяться, но он забыл дома все документы по регистрации марафона, и они отправились на машине Василия за ними. Тем временем народ в лице Сергея Баранова исписывал руки шпаргалками - списком отворотов и развилок. Список получался ну просто очень длинный. Когда появился Вождь Слипшиеся Спицы, народ исписал себе обе руки, ноги и полспины (для осмотра записей на спине Сергей шустро сгонял за зеркалом в ближайший мебельный магазин). Тем временем пошел дождичек. Я поспешил надеть сшитые сегодня чуни на контактные шлепанцы и купленные сегодня же утром гамаши с начесом внутри. Хотя дождик прекратился, я их снимать не стал. Видно было, что сухая погода - ненадолго, тучи неслись низко над головой без просветов. Да и ежели синоптики обещают какую пакость, она обычно сбывается. Главное, чтобы синоптики в медиков не переквалифицировались...
Ну вот, сильно после 19 часов, народ стал потихоньку растворяться в южном направлении. Мой старт задержался из-за того, что я снял очки, а дорога уже немного подсохла. Из-за пыли ехать было просто невозможно. Пока выуживал их по своим баулам, все уже урулили далеко вперед.
Возле Курганово догнал Игоря Панькова. Далее мы очень и очень долго ехали вместе, расставшись уже после второго визита на "пункт моральной поддержки". Первые потери - сходит Владимир Семенов. Вскоре начался дождь. На этом участке был один очень опасный момент - мы с Игорем сцепились рулями на обгоне (оба хлопали ушами, да я еще начал ему что-то рассказывать...), и я в результате начал заваливаться влево. Слава Богу, контактная педаль отстегнулась просто чудесно (четко и вовремя), и я не упал. Самое плохое - нас как раз в это время (по закону подлости) обгоняла машина, и я чуть не оказался под ее колесами. Водитель, к счастью, был опытным человеком. Народ, не болтайте на дороге!
Первоуральск проехали под проливным дождем. Учитывая чудовищное состояние тамошней дороги - ямы, наполненные жидкой грязью - это было противно донельзя. Мимо едут машины и поливают с ног до головы грязью. За несколько недель до этого я ездил на разведку пути до Билимбая и поразился, как народ собирается тут на шоссейниках ехать? Моя разведка сослужила нам хорошую службу: уверенно, ни на секунду не задумываясь, мы с Игорем и Виктором Громовым (которые этой дороги не знали) пролетели Первоуральск. Уже в городе мы увидели, что перед нами закат на чистом участке неба. Несмотря на льющий сверху дождь, это сильно улучшило настроение. Вот уже над головой синее небо, но дождь все так же льет из маленьких, почти незаметных тучек. И все-таки мы уехали из-под туч! Восточнее нас всю ночь шел дождь, а мы ехали посуху! Ура, Бог смилостивился над нами!
Отметившись вместе с Виктором Громовым на АЗС в Билимбае, мы покатили дальше. Рельеф трассы весьма занятен - после Первоуральска ровных мест нет вообще! Подъемы и спуски непрерывно сменяют друг друга. Чем ближе к Шале, тем круче становятся горки. Стемнело. Включили мигалки сзади, фары впереди. Толку от фары - почти никакого, разве что встречные машины видят тебя. Машин, кстати, стало гораздо меньше. Хорошо! Всегда бы так! Едем, болтаем, время идет весело. Игорь рассказывает о походах, о сыновьях, о Перми и Добрянке, о моем любимом Севере. Звучат родные мне названия "Конжак", "Вишера", "Вижай", "перевал Дятлова", "снег" и многие другие.
Догнали бравую троицу на байках. Это народ из мультиспортивной гонки на 250 километров. Девушка Марина, осветив мое лицо налобным фонариком, высокомерно-удивленно спросила: "А вы разве не на гонке?". Не знаю как они, но я себя гонщиком не считаю - мои результаты просто курам на смех. Их же мы сделали тепленькими не напрягаясь. Так что и они, похоже, на гонщиков ну никак не тянут... Ну да ладно, каждый сходит с ума в меру своих возможностей... Потом, слышал я, они еще ночью переправлялись через речку вброд. Да-с.
Вот развилка на дороге. Нас там ждет Виктор Громов. Прорезаем густой туман на дороге своими чахлыми телами. Сквозь туман видны могучие велосипедные мигалки. Они стоят на месте (догадистые девушки увешали мигалками придорожный столб!). Рядом горит костер и стоят палатки. И вот из темноты выскакивают люди и бросаются к нам! Кто же это, неужели ночные отниматели велосипедов? Фиг тебе, это группа моральной поддержки! Вижу Ольгу Легкову, до неузнаваемости измененную платком на голове (раньше видел ее только с длинными волосами, обрамляющими лицо), более узнаваемую Сауле Клеину, которая была без платка. С ними еще незнакомые мне девушки и парень нехилого роста и сложения - Антон Берзин, который немного удивляется моему "шоссейному" велосипеду с дисковыми тормозами. Они наперебой угощают нас чаем с сахаром и родниковой водой. Набираем чай во фляги. Некоторое время его можно пить, но вскоре это становится невозможным - он остывает чуть не до корочки льда. Правда, в некоторых ресторанах подают чай со льдом, но наверное, в этих ресторанах немного потеплее... В низинах падает густой туман. Там, где была наша группа моральной поддержки, было +5 С (это было на относительной возвышенности), а в низинах - и того меньше. Но, слава Богу, сухо! Трудно представить, как бы мы смотрелись еще и под дождем... Над головой безоблачное небо, так что и не очень темно. Едем, сна - ни в одном глазу. Это обманчивое ощущение: иногда контроль теряется - это ты на какие-то доли секунды засыпаешь. Светает. На компьютере начинает быть видно текущую скорость. Лучше бы ее не видеть - позор один... На спусках в низины ступни ног начинают превращаться в ледышки (несмотря на двое шерстяных носков и чуньки сверху ботинок), тело начинает бить крупная дрожь, зубы стучат, пальцы не слушаются, от дыхания образуется густой пар. Как я радовался горкам (я не мазохист и не сумасшедший - я на них грелся...)! Некоторые герои едут в трусах! В голове не укладывается - как же им это удается? Вождь Слипшиеся Спицы потом рассказывал, что на спусках его начинало так трясти от холода, что руль прыгал из стороны в сторону вместе с дрожащими руками... А ведь Вождь сильно худым сложением не отличается (не то что я...)! Тем не менее некоторых марафонцев мощно клонит в сон. Например, Александр Тетерин уснул на ходу, на спуске неконтролируемо упал и капитально разбил себе лицо и многое другое, а также порвал одежду и весьма конкретно погнул велик. Его подняли и ремонтировали ребята из машины сопровождения тех самых "мультиспортивных гонщиков", недавно встреченных нами; потом ему оказывали помощь Вождь Слипшиеся Спицы с попутчиками. Вот так-то. Плохо одному кататься. Потом, на обратном пути, мы встретили его с повязкой на глазу. Также шоссейники ночью на немалых скоростях (макс. скорость мероприятия по моему компу составила 54 км/час - а ведь я на спусках притормаживал...) пробивали себе камеры на колдобинах. Правильно, нечего в России на шоссейниках ездить! По России только на хардтейле и можно кататься. На некоторых участках шоссе - только на двухподвесе. Ну или летать учитесь, граждане, как-нибудь крылья к байкам приделывать, чтобы на спусках парить над грешной землей! Или вот еще вариант: стать кем-нибудь типа партайгеноссе Росселя, и тогда по мановению вашего вельможного пальца будут накладывать свежий асфальт в любой точке Свердловской области...
Дорожка просто чудесная. Крутые подъемы, спуски, машины редко-редко. Справа - розовое небо. Скоро восход. Начинают щебетать птицы, легкий ветерок колышет ледяной туман в низинах. На асфальте видны все ямы, на спусках уже можно не тормозить. Ждешь не дождешься очередного подъема - согреться бы! Вот навстречу проехал - кто бы вы думали? - конечно, Харис Сахипов! Ни у кого и сомнений не возникало, что первым будет именно он. Но вот ведь сюрприз - потом, минут через 10, встречаем Юрия Кальнина и Алексея Евсеева на байке! Алексей едет весело, с песнями, плясками и прибаутками. Капитально же он нас обогнал на пути вперед! Правда, на обратном пути я почти отыграл это время (мой результат хуже на 4 минуты), но тут он всех просто удивил!!!
Наконец-то, долго ли, коротко ли - Шаля. Ищем почту. У некоторых местных жителей (может, укуренные?) начинается истерика при виде моей мигалки сзади. Исколесив полпоселка, находим. Почтовое отделение связи закрыто. Ищем телеграф. Закрыто. Милиция - закрыто. Пилим на вокзал. Там, наконец-то, нам ставят штампики. Разворачиваемся обратно.
Обратный путь. Солнце вот-вот взойдет. Дубарь чудовищный. Спать, как ни странно, абсолютно не хочется. Игорь еще помогает мне разговорами - разгоняет сон. Встречаем наших коллег, катящих навстречу. Вождь Слипшиеся Спицы раскатисто кричит: "О-го-го-го-го!!!". Через некоторое время мы с Игорем на солнечном участке дороги останавливаемся, разливаем по флягам литр томатного сока, который Игорь всю дорогу вез в рюкзаке. Немного перекусываем. На дороге начинают появляться местные жители и машины. Ору "Физкультпривет!!!" рыбакам на чем-то урало-камо-подобном. Им, похоже, тоже не спится. Скоро, скоро Волыны, а там наши самоотверженные девушки и Антон!
Вот и дым их костра!!! Подкатив к ним, я хрипло проорал "Скажите, а не здесь ли поддерживают морально?". Ольга ответила в духе "Ну вроде! Грузись, пока мы не передумали!". Девушки любезно предлагали нам кашу и чай. Ничего не едал вкуснее! Подтягиваются наши коллеги. Вот Владимир Яблоков. Присаживается и принимается за кашу. Вот мы видим дефилирующего мимо Виктора Коробейникова. Ольга кричит ему: "Каша, чай!". Ноль внимания, поступательное движение без изменений. "Баня, девочки!!!" - отчаянно вопит Ольга. Незамедлительно раздается скрежет тормозов, и Виктор разворачивается в нашу сторону. Не знаю, правда, получил ли он все предложенное Ольгой в полном объеме? Кашу и чай он точно получил (это мы видели), а потом мы с Игорем и Владимиром уехали, оставив Виктора, измотанного бессонной ночью - верхом на чудовище с педальным приводом, на растерзание двум отчасти выспавшимся девушкам (мужики - в лице Антона - сладко спали в палатках. Вся тяжесть "моральной поддержки", разумеется, легла на хрупкие женские плечи.). Как хорошо, что есть "пункт моральной поддержки" с нашими единомышленницами и единомышленниками! Это - лучшее, что было на этом марафоне!!! Спасибо милым девушкам - нашим боевым соратницам, которые всю ночь не спали, жгли костер, готовили для нас чай и кашу, чтобы облегчить жизнь нам, оболтусам, которым спокойно не живется и дома не сидится! Веломарафонцев, наверное, часто преследуют умные мысли (например - зачем ЭТО тебе надо?), но велосипедисты чаще всего оказываются быстрее... Единственное, что может огорчать - это то, что некоторые участники, пытаясь побить какие-то никому не нужные рекорды, не останавливались, когда их приглашали. Уважаемые, вы что, не цените подвига милых дам?! Стыдитесь!!!
На одном из подъемов у Игоря случается поломка заднего переключателя. Я, неимоверно поддержанный нашими милыми дамами, и поэтому резво укативший вперед, этого не видел; узнал об этом от Владимира Яблокова. Дойдет ли Игорь до финиша? Непонятно. Далее мы катим с Владимиром. Вот поселок Первомайский. В столовой нам печати поставить отказались - мол, идите на фиг, голытьба, у нас тут крутые люди кушать изволят-с, да и нам вообще неохота за печатью идти. В пункте ГИБДД нас тоже мрачно послали подальше. Женщина на АЗС выручила нас, поставив штампики. Спасибо ей!
Участок шоссе Дружинино - Ревда производит просто ужасающее впечатление. Во-первых, он почти весь в длинную-предлинную горку; во-вторых, по степени разбитости может составить печальную конкуренцию Первоуральску; в-третьих, задыхаешься от выхлопных газов. Движение просто чудовищной интенсивности. Выхлопные газы в сочетании с жарой дают очень и очень нехороший эффект. Блин, лучше бы этого участка дороги не было!
Вот долгожданный поворот на чудесную дорожку Ревда - Дегтярск - Кунгурка - Курганово. Машин мало, дорожка ровная. Но тут что-то делают с асфальтом, и он покрыт слоем липкой асфальтовой крошки. Колеса просто прилипают к нему, а проезжающие машины больно хлещут этими шариками асфальта, срывающимися с колес. Если шарик попадает по спицам - раздается мелодичный звон. Иногда даже вызванивается некая мелодия. Если шарик попадает по голым ногам, рукам или лицу - вызванивается не мелодия, а пожелания долгих лет жизни и доброй дороги водителю... Причем эти рулады являют собой не просто какую - нибудь короткую фразу "От всей души желаю тебе, отмороженный пилот металлолома...", а живописуют прошлое, настоящее и особенно будущее не в меру ретивых россиян на консервных банках с мотором, освещая самые сокровенные уголки их жизни, намекая на интимные отношения со всей их родней по материнской линии, и даже (о ужас!) ставя под сомнение традиционность их сексуальной ориентации, а также многое другое, что по этическим соображениям не вошло даже в "Камасутру"... Ладно, шучу, не было этого. А в остальном - кабы не очки, без глаз бы остался. Водителям притормозить и в голову не приходит. Это тебе не Канада, где машины могут выстроиться в колонну и ехать полчаса за тобой, если нет возможности обогнать, не потревожив... Глядя на показания компьютера и по сторонам (а езжу я тут весьма часто, у нас сад недалеко от этих мест), начинаю понимать, что трасса будет не 400 километров, а больше.
Последний КП в Курганово. Девушка на АЗС отметила нам с Владимиром Яблоковым карточки и пожелала нам счастливого пути. Спасибо! Чувствуя немалые оставшиеся силы, решаю прокатиться до финиша с ветерком. Переключаюсь на высокую передачу и гоню оставшееся расстояние выше 30 км/час (при встречном ветре это было непросто). Но все прекрасное когда-то кончается. На компьютере - примерно 415 км. 15 - это и есть тот самый "плюс" ("Четыреста Плюс"). Вот ДК РТИ. Выскакиваю, как чертик из табакерки, к машине, размахивая байком под мышкой. Василий удивленно спрашивает меня: "Да ты ехал ли?". "А что нам, кабанам, пьем да хрюкаем!". Сна ни в одном глазу, усталости тоже. Только колени болят - на последнем участке, вытягивая педали вверх, посадил их (на следующем марафоне, 600 километров, я не раз вспомнил этот рывок тихим добрым словом, а на марафоне 1000 километров это принесло мне кучу занятных ощущений). На финише сидит Алексей Евсеев и отрешенно - задумчиво грызет редиску. Его рюкзачок наполнен редиской и морковкой. Забавно. Юрий Кальнин просто сидит на солнышке с отсутствующим видом. Ему еще ехать домой в Березовский - 25 км. Финиширует Владимир Яблоков. Тут же валится в микроавтобус и засыпает. Подъезжает Виктор Коробейников, отдает карточку и уезжает на работу (!!!). Просто герой - иначе не сказать. Потом появляется сладкая парочка - Вождь Слипшиеся Спицы с сотоварищем. Они проявили благоразумие и вернулись от Шали на электричке. Вождь, как это водится, проявлял заботу обо всех участниках, дождавшись в Шале последних. Спасибо ему! Благодарим и Василия из Заречного, который ждал нас весь день с 8.00! Вскоре финиширует Игорь, починивший-таки свой переключатель.
"Вот и закончилось все - расставаться пора...". Отправляемся с Игорем Паньковым к нам домой. Подвожу его к "Кировскому", чтобы он мог затариться продуктами на обратный путь. Вот тут и меня начинает разбирать сон. Засыпаю на ходу. Пока ждал его у магазина рядом с байками - сел на корточки и уснул. Придя домой, что-то пробормотал Игорю, и рухнул на постель прямо в одежде. Потом Игорь разбудил меня попрощаться. Мне стало стыдно - Светочка, как я увидел потом, приготовила нам картошки, салат - а я даже не предложил это Игорю! Правда, слабым оправданием служит то, что я не видел этих явств (они были в холодильнике), поскольку на еду просто смотреть не мог... Игорь же, как деликатный человек, не притронулся к этой пище. Наоборот, он оставил мне несколько булок в благодарность. Я же был просто в невменяемом виде - ничего не отражал, состояние полного нестояния... Но было уже поздно что-то менять - Игорь уже уехал. Ничего, может быть, он еще заедет к нам - тогда-то мы его и угостим! Потом звонила Светик из Режа (куда она ездила к подруге по стройотряду) - но я не слышал звонка, хотя трубку положил под самое ухо... Потом, уже на следующий день, слышал на автоответчике ее жалобные призывы снять трубку.
Что до данных моего компьютера - а я их забыл переписать на финише. То есть не то что забыл - вспоминал об этом периодически, но нужно было просить ручку и бумажку, а для этого нужно было вставать - а вот уж этого ну никак не хотелось. Так и забылось как-то. Могу только сказать, что расстояние было около 415 км., средняя скорость была около 22 км/час, максимальная - 54 км/час (хорошие были горки!). Сложный рельеф и ночное время движения сделали этот марафон гораздо труднее прошлогодней 400-ки. Вообще, воспроизводимость результатов веломарафонов очень низка, поскольку время прохождения дистанции очень сильно зависит от рельефа трассы, погодных условий, времени суток, компании и многих-многих других факторов.
Марафон 400 км.
|
 |
Мы со Светиком на старте. На заднем плане - мой "шоссейный" велосипед. |
Лена и Антон Берзины, Ольга Легкова с дочкой, Ольга Селезнева, Сауле Клеина -
ВЫ - ЛУЧШЕЕ, ЧТО СЛУЧИЛОСЬ С НАМИ НА ЭТОМ МАРАФОНЕ!!!
МЫ БЛАГОДАРИМ ВСЕХ ВАС!!!!!
P.S. Через несколько дней после марафона встретил в "Интерспорте" Максима Астафьева на костылях (это тот парень, в которого я со всей души врезался на заре своего байкерского образа жизни). Этот мужественный парень несколько недель назад сломал себе правую ногу в трех местах и порвал обе связки на голени (не отстегнулась забитая грязью и слишком перетянутая контактная педаль). Мало того, что он доехал после травмы порядка 20 (двадцати!) километров до дома своим ходом, но он уже катался на байке, как только сняли с него гипс, и не исключает возможность своего участия в марафоне на 1000 километров. Так что и мужчины в русских селеньях тоже есть!!!
