Автор: Алексей Маркс, Екатеринбург.

Опыт защиты камеры от проколов

Каждый велосипедист сталкивался с проблемой проколов камеры велосипеда. Особенно тот, кто использует велосипед как повседневный транспорт. Если ты катаешься на велосипеде только по выходным, то можно выбрать такие места, где стекол на дороге немного, но если твоя работа связана с перемещениями по городу, и ездить приходится много - то тут проколов не избежать.

По поводу тех, кто раскидывает стекла по дорогам и тротуарам, сказано немало, в частности и на этом сайте. Но сколько бы ни было сказано, все это результатов не имеет. Все равно те, кто раскидывают стекла, этот сайт не читают; и наоборот, те, кто читают этот сайт, не раскидывают повсюду стекла... Наличие стекол на дороге нужно принять как данность, и найти способ защиты своих камер и покрышек.

Одним из таких способов является полоса прочного пластика, помещаемая между камерой и покрышкой. Она продается под торговым названием SLIME. Я вложил такую полосу в заднюю шину. Надо отдать должное - проколы прекратились. Покрышка дырявилась, но камера оставалась целой. И это не могло не радовать. Радовался я месяца четыре, наверное. Потом, когда заканчивался декабрь, в один из морозных дней задняя камера спустила. Когда я дома снял покрышку, мне представилась следующая картина. Сама защитная полоса была цела. Но покрышка и камера, в области краев этой самой полосы, были истерты чуть ли не до дыр. На покрышке торчали нити корда, на камере были две полосы лохматой резины. Везде были резиновые катышки. Камера была не проколота, а протерта. Короче, зрелище было безрадостное... Возможно, виной тому суровая зима - пластик мог замерзнуть и стать жестким?

Подумав ночь над тем, как жить дальше, я разрезал вдоль внутреннего шва две старые камеры, и вложил защитную ленту между этими камерами. Колесо стало значительно тяжелее, но надежность его радикально повысилась. Сезоны 2003 и 2004 годов я проехал без единого прокола, хотя стекол у нас в городе накидано немеряно - иногда в покрышки втыкались донышки бутылок с торчащими стеклами, и держались в колесе некоторое время, мелодично позвякивая при езде.

К сожалению, за все приходится платить. Колесо вообще и покрышка в особенности (поскольку расположена на максимальном радиусе), является маховиком, который велосипедист раскручивает при разгоне. Циклы разгон - торможение происходят много тысяч раз каждый ходовой день. Велосипед теряет динамику: медленно стартует; а при торможении энергия, затраченная на разгон велосипеда, впустую переводится в разогрев и износ тормозных колодок и дисков, при этом тормозной путь тоже увеличивается. Лучше иметь пару лишних килограммов на багажнике, чем лишних 200 граммов в покрышках.