Автор - Вахрушев Анатолий, Екатеринбург

Аркаим - 2002

Велопутешествие II категории сложности в районе Южного Урала по маршруту: п. Бреды – археологический заповедник Аркаим – г. Белорецк.

Состав группы:

Шурков А.А. – велосипед «спутник»;

Денисов В.Г. – горный (минский);

Глухов В.А. - горный (минский);

Вахрушев А.В. – горный (непонятного происхождения).

1-й день, 17.05.02 – пятница.

П. Бреды – п. Рымникский – 16 км.

П. Бреды – это поселок при одноименной станции на железной дороге Екатеринбург – Оренбург. Сошли с поезда раньше восьми часов утра. Прикрутили передние колеса, которые нас заставили открутить проводники в Екатеринбурге. Проверили тормоза, переключатели, крепление баулов, у кого они есть. Шурков, вместо баула привязывает с двух сторон по мешку из-под сахара, Денисов Володя – привязал к багажнику маленькую корзиночку, мне, кажется, он не прав.

Дорога ровная, почти горизонтальная, но при встречном ветре она кажется крутой горой. Ехать даже на средних звездочках тяжело. Спусков почти нет, сплошной «тягун». Ветер не дает расслабиться, а сильные его порывы норовят вообще остановить велосипед. Расслабиться не удается, приходится с постоянным усилием крутить педали. От ветра один плюс – не дает перегреться. Небо почти безоблачное. Единственное событие достойное внимание – скачущий на лошади «джигит». Вповоду у него бежит собака типа овчарка – молодая. «Джигит» пересекает насыпь нашего шоссе. Спускается с насыпи, лошадь ускоряется, а собака не успевает за ней, падает и так несется наповоду, расчищая хребтом и шкурой пашню. «Джигит» не замечает этого и скачет дальше, а бедная собака, поди, уж и дышать устала от натянутого ошейника. Кричу вслед и показываю рукой на животину, «джигит» сразу понял, о чем я кричу, спрыгнул с лошади, погладил собаку, и в знак благодарности помахал нам рукой.

П. Рымникский – п. Калининский 34 км.

Дорога все больше идет в гору, наш путь ведет к Уральскому хребту. Все также сильно дует встречный ветер, изматывающий своим постоянством, не дающий проехать с «накатом», не дающий отдохнуть ногам, постепенно втянуться в работу. Приходится сразу «пахать» почти в полную силу. Для первого дня путешествия слишком тяжело. Сильно жалею о том, что не накатал необходимого километража для адаптации. За две недели до путешествия проехал в качестве тренировок всего 197 км. Чувствую, что этого маловато для такого начала. Перед обедом попросился «на колесо» в Володе Глухову. Он большой, он сильный и выносливый. Помогло. Немного пришел в себя, в левом колене боль прошла, большое спасибо Володе. Остановились на обед за поселком Калининский, сразу за водоемами, с правой стороны от дороги у ручейка. Расслабились, умылись в ручейке, погрелись на солнышке.

П. Калининский – п. Амурский – 12 км.

После поселка Калининский еще неплохая дорога с приличным покрытием до поселка Амурский. Доехав до перекрестка с указателем «п. Амурский» долго перекуривали на тему: куда ехать? Наши сомнения разрешили двое ребятишек лет десяти на велосипедах. Оказывается, через п. Амурский дорога, но ничего не сказали про качество дороги после поселка, в сырую погоду это очень важно, так как после поселка дороги вовсе нет, и даже самый маленький дождичек подпортил бы нам жизнь основательно. А вот в объезд дорога хорошая – асфальт, и до самого заповедника почти пятикилометровый спуск. Но до этого еще надо было доехать в гору и против ветра, а вот на такой подвиг в конце дня мы уже были не способны. Мы везучие, передвигаемся по бездорожью со скоростью не менее 10 км. В час. Вокруг поля, небольшие колки березового леса где-то у горизонта, холмы, дорога в виде укатанной колесами пашни. Пытаемся ориентироваться по холмам и небольшим речушкам. Наконец, упираемся в изгородь из колючей проволоки. Наша псевдодорога заканчивается у проволоки, ни вдоль, ни за «колючкой» дороги больше не видно. Понятно – перед нами заповедник. Лезть через колючку стыдно и тяжело. Двигаемся вдоль «колючки» в надежде, что скоро встретим разрыв и спокойно въедем на территорию заповедника с чистой совестью заблудившихся путников. Наш жизненный опыт не подводит – вскоре виден разрыв изгороди приличных размеров, позволяющий нам сослаться на него в случае, если придется отвечать о нашем незаконном присутствии в заповеднике. Прем по траве, доходящей порой до … выше колен. Вечереет Пора бы подумать и о стоянке. Тащим велосипеды к березовому леску – он возможный источник дров и может быть воды. В леске сохранился небольшой островок снега в тени от складок рельефа, это будет вода для ужина и завтрака, да и ополоснуть лица еще останется. На спидометре 75,65 км, средняя скорость 11,1 км/час.

После первого дня можно сделать следующие выводы: лучше надо готовиться к путешествиям физически. За дни тренировок никто ни разу не проезжал в день более 60 километров, а в первый же день нашего путешествия с учетом бездорожья и встречного ветра можно оценить километраж в 120 км. Не зря пишут в велосипедной литературе о необходимости в тренировочном цикле проезжать расстояние не менее пути предстоящего путешествия, а для более сложных путешествий в 1,5 – 2 раза большее. Не зря рекомендуют тренировать и коллективную езду группы. Встречный ветер первого дня подтверждает это. Расстояние первого дня при коллективной езде мы проехали бы намного быстрее и затратили бы намного меньше сил. В лыжном походе мы же не сомневаемся в необходимости коллективной тактики движения.

2-й день, 18.05.02 – суббота.

Выбрались из приютившего нас леска, и пошли «калабродить» по заповеднику с велосипедами наперевес. Обследовали пересохшее русло речушки, холм с какими-то «копанинами», карьером и цветочками. Полюбовались на какое-то строение на дереве из веток и травы метра два в поперечнике, напоминающее гнездо. Как выяснилось впоследствии - это и было гнездо орла-могильника, почти исчезнувшего в этих местах. Потом наблюдали лису, зайчика, прыгающего по пригорку, жаворонка, бегающего по полю. Выкатились к речке, и после безводного утра искупались сами и помыли велосипеды, перекусили всухомятку. Еще раз сориентировались и покатили по направлению к предполагаемым раскопкам. Но не тут то было, вскоре нас остановили и развернули егеря, ехавшие на мотоцикле нам на встречу. Предложили нам следовать в обратном направлении к зданию администрации заповедника. Вот тут то они на нас и «наехали»: что да почему, на каком основании, кто такие и зачем? Ну, понятно, никаких заборов мы не видели, про заповедник не слышали. Намного сгладила накал наезда директриса заповедника, очень интеллигентная и культурная женщина. Таким людям просто невозможно сделать неприятное. С трудом, но уговорил ребят поработать на благо заповедника. Работу и объем ее выбрали сами: очистить от высохшей травы, вплотную подступающей к строениям заповедника, территорию площадью в пару соток. Для четырех здоровых мужиков этой работы хватило всего на час. Проезжая по полям, видели горящие острова сухой травы, это местные жители борются с сорняками, а может и… с заповедником. Ведь заповедник возник вопреки желанию аборигенов иметь водохранилище и на месте водохранилища. Оставались небольшие работы по завершению строительства дамбы. Сама дамба процентов на восемьдесят уже была насыпана, а экспертиза заливаемых площадей проведена не была. Работы по проведению экспертизы проводились и силами местных школьников. По легенде, один из школьников, решив «сочкануть» от работы, спрятался в каком-то шурфе или ямке. Осыпал стенку и оголили странный предмет… Так и появился заповедник Аркаим. Естественно, строительство дамбы прекратилось, мечты о водохранилище так и остались мечтами… Соорудив большую кучу из сухой травы, сами не стали поджигать ее и сотрудников музея-заповедника попросили этого не делать, пока не стихнет сильный ветер. Директор музея пригласила нас на экскурсию по музею и прочитала нам часовую лекцию по истории Аркаима, памятнике всех времен и окружающих народов. Нас очень поразило, что, судя по раскопкам, здесь когда-то рос большой лес. А сегодня, высаживание тысячами штук хвойных саженцев дают только отрицательные результаты. Сохранились лишь редкие хилые островки березовых лесков. Возрождаются только степные виды растений, животных, птиц. Таких памятников, как Аркаим, в южных районах Урала нашли около шестидесяти. После лекции посетили местную достопримечательность – гору Шаманку. Хотели заехать на нее прямо, на велосипедах, но получили строгое замечание от егерей – второе. Слишком много для одного дня. Быстро пообедали на вершине Шаманки и снова в путь к поселкам Новый Кондоуровский – Измайловский – Обручевка. На ночевку остановились в десяти километрах за Обручевкой. Стоянку организовали с правой стороны от дороги у небольшой речки. На спидометре 133 км. (во второй день 58 км.) За оградой заповедника нас опять встречает встречный ветер, дорога в гору. Но в этот раз я приглашаю на колесо Шуркова Толю. Сворачиваем на основную трассу, и ветер подул сбоку, слева как бы сдувая в кювет. Очень опасный ветер с непривычки. Когда обгоняет большегрузный автомобиль, поток воздуха бросает велосипед к центру дороги. Сначала это пугало, а потом привыкли и даже пытались использовать поток воздуха от автомобиля для ускорения движения велосипеда. Опять сказывалась недостаточная тренированность или отсутствие графика движения. Решили доехать до деревушки, чтобы закупить продуктов, она давно маячила перед нами, и забыли про график. Вымотались так, что с трудом передвигались по магазинам, мышцы сводило от перенапряжения. Да и до этого никто не следил за графиком движения, ехали по часу, по полтора, а то и два без остановок. Ведь знаем, что нельзя так, теперь еще раз убедились – действительно нельзя.

3-й день, 19.05.02 – воскресенье.

Сегодня наш путь лежит через поселки Кизильский – Сибай (уже Башкирия) – Худолаз – Худолаз – Туркменево – Большебасаево – Кусеево – Тактагулово.

Дорога ровная, асфальт сносный. Ветер сильный боковой. Перед въездом в поселок Сибай качество асфальтового покрытия резко изменяется в лучшую сторону. Сразу видно, что Башкирия богаче или больше заботится о своих дорогах. Но наш путь лежит в стороне от хороших дорог. Сначала мы сворачиваем на север по окраинам Сибая по отличной дороге с асфальтовым покрытием, идущей в сады, но она в садах и закончилась. Далее огибаем водохранилище северо-восточнее Сибая. Едем по грунтовой дороге, единственное удовольствие на которой, возможность наблюдать, как нас провожают по водохранилищу пара прекрасных белых лебедей. По грунтовке мы сразу срезаем объезд по поселку и снова выезжаем на шоссе. Но после переезда через железную дорогу Сибай – Магнитогорск асфальт заканчивается. Ремонт дороги, несколько километров приходится ехать, где по грунтовке, а где и по щебенке. Вот на этом участке толстые шины горного велосипеда очень выручают нас – едем почти, не снижая скорости. В поселке Худолаз и эта дорога закончилась. Едем почти по азимуту, по засохшей грязи полевой дороги. Зато купили в поселке молока по 1,5 литра на брата да булка хлеба на четверых, они очень скрасили нашу поездку по разбитой грунтовой дороге (хорошо хоть сухой). Пообедали молочком возле небольшой речушки, вьющейся по полям, и легли спать-загорать, но ветер и холодное молоко не дали понежиться на солнышке. Замерзли. Приходится вставать одеваться и садиться на велосипеды, чтобы согреться. Далее дорога чуть лучше грунтовки – укатанная щебенка. В поселке Туркменево переходит в асфальт, который тянется через поселок Большебасаево до Кусеево. А далее опять грунтовка до поселка Тактагулово. В Токтогулово дорога резко пропала, раз и никаких следов. Дело к вечеру, могли и не заметить, куда она девалась. Вернулись к последней развилке, осмотрелись, ничего не поняли и решили переночевать в небольшом леске неподалеку от поселка, «утро вечера – мудренее». На спидометре 216,92 (83,92 за третий день).

4-й день, 20.05.02 – понедельник.

Небольшой хребет перед Тактагулово обогнули с Юга, обошли его, поднялись по речке немного, нашли хорошее место, чтобы спрятать велосипеды. Запрятали в кустах велосипеды, и пошли на восхождение, на г. Куянташ (950 м.) Очень красивый массив, состоящий из нескольких скальных гряд. На главную вершину поднимались не более двух часов. Мы же не знали, которая из них главная и поднимались на все подряд, начиная с ближней к нам. Главная же вершина снабжена подобием бетонного тура и находится ближе к европейской части, то есть дальняя от нас. Поэтому нам пришлось траверсировать все попавшие нам навстречу локальные скальные массивы. Несмотря на трудности, эти восхождения нам доставили большое удовольствие. Местами попадались микроущелья – комнаты, причудливые закоулки с причудливой растительностью. Наверху дуют постоянные ветра, и стволы растений сильно изогнуты в разные стороны. К узорам скал и растений, добавляются узоры различных следов копытных и боровой птицы на остатках снега вокруг. Большое изобилие цветов и трав. Места обитаемые. А вот следов человека мы не заметили (а может не сезон?). На кустах возле предвершинного тура обилие разноцветных тряпочек, оставленных либо туристами, либо местными жителями. Спустились в скалы под вершиной и пообедали, но сильный, везде проникающий ветер не дает погреться на весеннем солнышке. Приходится вскоре сворачиваться и спускаться к речке, где спрятаны наши велосипеды. У Володи Глухова на вершине сдуло фуражку, пытались найти ее на спуске, но не тут то было. Обилие похожих друг на друга трещин и различных каминов в этих каменных лабиринтах не позволило этого, а подниматься снова на вершину и корректировать поиски сверху, жаль времени. Спустились к велосипедам. Сняли баулы и переправились через речку. Вода очень холодная, зубы ломит, хот и погружались в нее не глубже колен. Нашли дорогу через перевал. Довольно сухая дорога, но ехать на велосипеде тяжело. Соотношение передач не позволяет сидеть в седле. Катим их в поводу. Я думал перевал – это намного сложнее. Катили велосипеды не более двух километров. Зато спуск восхитительный. Мы с Глуховым неслись вниз, не трогая тормозов. Ехали параллельными курсами. Смотрю, он несется с большой скоростью, а я же новичок, все за ним повторяю. Скатились до небольшой речки недалеко от дороги и сделали привал. Остальные подкатили через полчаса не раньше. Вот здесь и ожидал нас «восходительный» шоколад, легкий полдник без горячего. Дальше ехали по грунтовке и даже иногда по полям, чтобы срезать путь до дороги. Наконец, в поселке Билялово грунтовка закончилась и по асфальту через п. Кирдасово. В Билялово закупили продуктов. Странно, в этом поселке ничего не знают о поселке Кусеево, который находится всего в 5 километрах от них по прямой, правда, за перевалом. В 20-00 свернули с асфальта на грунтовку вдоль ручья, в поисках места стоянки, выбрали поляну поуютней, недалеко от ручья, жаль дрова далековато, пришлось погулять по лесу, разыскивая их. Мы же на дрова используем только сухостой, от горения сухой сосны менее едучий дым, и огонь горит ровно, не потрескивает, не искрит, не разбрасывает угли. На спидометре 268,38 км. (51,46 км. за четвертый день)

5-й день, 21.05.02 – вторник.

Поздно ночью начался дождь и продолжался до утра, палатка намокла, вставать не хотелось. Встали поздно – после 8-00. Сушили намокшие вещи, сушились сами, выехали поздно, после 11-00. В 17-00 подъехали к п. Бердагулово, что недалеко от горы Караташ (1118 м.). Сначала планировали оставить велосипеды в поселке, но, подумав, отказались от этой затеи. Вернемся с горы поздно, в темноте «шарашиться» по деревне в поисках ночлега – это неправильно. Поэтому заехали на велосипедах подальше от поселка, но это оказалось тяжеловато. Грязь на дороге местами оказывалась такой вязкости, при которой она наматывается на колеса, и через каждые сто метров приходится чистить их, а ехать по траве не дают передачи. Расположились на ночлег недалеко от ручья, замочили велосипеды, подготовили лагерь, с трудом отмыли машины. Н ужин варили макароны с весенними грибами «сморчками». Вид у них, конечно неприглядный, но есть можно и запах грибной. Шурков долго отбивался от грибов, да «голод не тетка», поел и он. Ночь была очень холодная, один из нас переночевать у костра, полиэтиленовом мешке. Оставшиеся раскатились в палатке по разным углам, в результате все замерзли и плохо спали. На спидометре 306,13 км. (37,15 км. за пятый день).

6-й день, 22.05.02 – среда.

Холодное весеннее утро. С утра восхождение на гору Караташ. У нас с Глуховым болят желудки уже второй или третий день. Мы утром пьем только чай. Ветрено, холодно, идем на автопилоте. На вершине кусты покрыты куржаком, они видны почти от нашей стоянки. С большим трудом поднялись на вершину, но оказалось, что она на следующей каменной гряде. Предстоит спуститься в небольшую долину и вновь подняться, по прямой метров пятьсот не больше, но заставить себя не могу. Подходит Глухов, и без слов понятно, он в таком же состоянии. А Денисов с Шурковым машут нам и кричат с вершины. Машем руками в сторону лагеря и идем обратно. От ветра прячемся за складками рельефа, идем в обход скальной гряды и сваливаемся в соседнюю долину. Лишний крюк, разворачиваемся и тащимся в свою долину, вот и знакомые места, набираю скорость и пру по дороге. Володя плетется далеко сзади. Очередной раз оборачиваюсь назад, где он там отстает. Ждать тяжело и разгоняться потом еще тяжелее. Он в полутора километрах сзади чего-то, кричит и машет руками. Чего кричит, чего машет, оглядываюсь, прихожу в себя, места незнакомые. А он, подлец, все кричит и машет. Чего кричать, силы тратить, и так понятно, ушли не «в ту степь». Сейчас, главное, понять, как вырулить так, чтобы не накрутить лишних метров. Иду обратно, но с уклоном в сторону лагеря. Но лагеря все нет. Места опять незнакомые. Сил нет, даже думать. Идем почти наугад. Холмы, перелески, ущелья, опять холмы. Появились, какие-то ребята, наверное, местные, но, как и о чем их спросить. Тфу! Появилась какая-то дорога, выходим на нее, но в какую сторону по ней. Головы не варят совсем. Наугад сворачиваем направо, и … О! Счастье! Узнаем места, здесь мы вчера ехали на велосипедах. А вот и велосипеды! Денисов с Шурковым сидят у костра и дико смотрят на нас. Ушли в лагерь то мы раньше них. Ну и погуляли. Сварили обед. Ребята поели, а мы опять голодом. У меня подозрения на молоко или на местное пиво, которым мы обедали три дня назад, и пили его из одной бутылки с Володей Глуховым. А еще мы пили с ним сырую воду из ручья на перевале. Фи! Какое невежество, весенняя вода из ручья. Но это же велосипед. Обезвоживание наступает резко. Нужно обязательно возить с собой воду, а то последствия могут быть очень плачевными.

В этот день проехали немного, так как ходили на гору почти пять часов. Вернулись в поселок Бурангулово и далее на север вдоль Уральского хребта. Много дорог ремонтируется и приходится порой объезжать их по грунтовкам, что снижает скорость. Местные строители обещают закрыть их асфальтом к осени. Машин на дороге немного, часто есть возможность катить по двое, по трое. Долго ищем подходящее место для стоянки, то воды нет близко, то поляна неровная, то ветер, то близко от дороги. Наконец находим хорошее место, но воду приходится черпать из колеи (копытца). На спидометре 339,03 (32,9 км. за шестой день) Ходовое время 28ч 47мин 31сек. Средняя скорость 11,7 км/час, максимальная скорость 57,5 км/час.

7-й день, 23.05.02 – четверг.

Ночью выпал снег, около десяти сантиметров. Часть одежды промокла, промокли и спальники, все-таки плохое место выбрали для палатки, вода подтекла под нее. Пришлось сушиться. И снова в путь. Обедаем недалеко от села Хусаиново. Затем спускаемся к поселку Уткалево. Оставляем велосипеды в доме №7 (улицу забыл записать), но это единственная улица, ведущая к вершине Арвякрязь высотой 1068 м. Наверх ведет хорошая дорога для ходьбы пешком. Наши велосипеды не приспособлены для передвижения вверх с грузом, а тащить их в поводу мы не готовы физически. Мы с Володей продолжаем голодное путешествие, пьем чай. Снежные заряды временами налетают на нас сзади и закрывают видимость до десяти, двадцати метров. Начинали восхождение, зеленела травка, цветочки веселили глаз, а через полчаса идем по снегу. Бедные цветочки выглядывают из-под снега. Очередной заряд налетел на нас под вершиной. Пришлось уйти за скалы от ветра и подниматься по крытым скалам, но зато в безветрии. Когда очередной раз выглянуло солнце, залезли на вершину, успели пофотографировать и опять за скалы. Разожгли костер, сварили чай, пообедали и вернулись в село. В наше отсутствие нашу хозяйку оштрафовали за распространение самогона, очевидно, сказалось наше присутствие на постое. Кто-то из «местных», похоже, донес на нее. Налетел участковый, и неотвратимое наказание не заставило себя ждать. Раз есть люди (велосипеды то наши стояли посреди двора), значит и продажа есть. Так же думала, поди, и хозяйка, надеясь, что мы заправимся у нее самогонкой, и она оправдает штраф. Но мы разочаровали ее, увы! До вершины ближе идти из поселка Рыскаево, но он нам не по пути. Далее наши предварительные планы были нацелены на поселок Серменево. Покупая продукты в ближайшем магазине, услышали прогноз погоды на ближайшее время, и для нас он был очень неутешительным. Температура воздуха в ближайшие дни упадет до минус 8°С. Грустно! Погрустили, подумали и решили ехать домой. Объективные причины не позволяют продолжить маршрут. Но и то, что мы проделали, вполне тянет на программу максимум. Три восхождения, несколько перевалов, приличный отрезок по бездорожью. Едем в город Белорецк. Из Белорецка – поездом до Уфы и далее в Екатеринбург. На спидометре 403 км. (63,77 км. за седьмой день), общее ходовое время 32ч 54мин 55сек, средняя скорость 12,2 км/час.

Выводы: маршрут может соответствовать II категории по сложности препятствий. Преодолели три перевала, бездорожья около 20%, не хватает 2 – 3 ночевок и 200 километров пути. Но к общему пути можно добавить – 70 километров на восхождениях. Хорошо бы было добавить отрезок горного района под г. Ямантау, тогда наш поход мог «потянуть» и на III к.с. Но на будущее, туда необходимо оформлять пропуск на посещение заповедника. Физически, конечно, необходимо готовиться намного лучше, больше увидишь, легче ехать. Велосипеды для таких походов желательно иметь подготовленные для походов гибриды: оснащенные крыльями, багажниками, колеса с двойными ободами, прочными спицами, походной резиной, надежными втулками.

P.S. Оказывается в железнодорожном транспорте с велосипедами в России можно передвигаться бесплатно. Для этого необходимо перед посадкой в вагон открутить переднее колесо (в разобранном виде), протереть велосипед тряпочкой, и завернуть в полиэтиленовую пленку (упакованным), которую в походе можно использовать как тент. При посадке в вагон активно помогать пассажирам вашего вагона в посадке и раскладке вещей, тогда вы точно не будете мешать проезду других пассажиров.

5 тарифное руководство, § 60: велосипеды можно перевозить в железнодорожном транспорте, в разобранном виде, завернутыми в упаковку, (упакованными), не мешающими проезду других пассажиров.

Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС России) от 26 июля 2002 г. N 30 ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ, БАГАЖА И ГРУЗОБАГАЖА НА ФЕДЕРАЛЬНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

63. В счет установленной нормы провоза ручной клади в поездах дальнего и местного следования пассажиру разрешается перевозить при себе в разобранном и упакованном виде детские коляски, байдарки, велосипеды без мотора, если они по своим размерам могут быть помещены на местах, предназначенных для размещения ручной клади.