Автор - Вахрушев Анатолий, Екатеринбург.Белая Берель: бортовой журнал 1983 г.Бортовой журнал группы туристов города Свердловска о водном туристическом путешествии в районе Восточного Казахстана по реке Белая Берель. |
Состав группы:
Журнал заполняется по очереди согласно списку, если «писатель» в этот день дежурит, и нет времени писать в журнале, то можно поменяться очередью с другим участником. За своевременным ведением журнала следит ответственный журналист. Обычно на эту должность назначается участник, которому трудно отказать. Это должен быть очень ответственный человек. Ведение бортового журнала – важное и нужное мероприятие для напряженного и продолжительного путешествия, с несхоженным коллективом. Ведение журнала помогает снять психологическое напряжение в группе, помогает трезво взглянуть на ту или иную острую ситуацию, возникшую в коллективе, позволяет выплеснуть излишние эмоции. Поэтому и нужен ответственный человек, заставляющий всех заниматься этим нужным делом. А руководителю необходимо почаще заглядывать в него, чтобы отслеживать психологическую ситуацию в группе. Переписываю записи из бортового журнала и комментирую, используя свои походные записи двадцатилетней давности, несмотря ни на что, приятно вспомнить то путешествие. В дальнейшем меня часто будут называть «начальником», для многих я действительно начальник, работаю мастером в одном из ведущих сборочных цехов, а семь человек из десяти на этом же заводе - рабочими. 27.04.83 г.Собрались в зале УРГУ после работы. Билетов на руках еще нет. Послали двоих на вокзал за билетами. На вокзале пришлось представить группу взрослых людей за группу школьников, чтобы дали билеты в один вагон (тогда билеты продавали без предъявления документов и такие номера могли проходить). В ожидании поезда на вокзале, под правой аркой сыграли несколько партий в «блоху» - «ляпки» ногами. Хорошо развивает координацию и реакцию и помогает скоротать время до прибытия поезда. Азарт был ужасный. Пара часов пролетела незаметно. Поезд пришел без опозданий. Сели в поезд без осложнений. Когда-то были и осложнения. В 1976 летом мы группой в десять человек пытались сесть в проходящий поезд. Проводница наотрез отказалась садить нас в вагон. И даже закрыла на ключ внутреннюю дверь в вагон. Стоянка поезда всего двадцать минут, а группа из десяти человек с десятью рюкзаками и пятью байдарками стоит на платформе и не знает, что делать. Пришлось всем перечисленным туристам, рюкзакам и байдаркам умещаться в тамбуре. И ничего уместились, и даже некоторое время так ехали. Пока руководитель не сходил к бригадиру поезда и не договорился о посадке нас в вагон и о высадке проводницы из вагона. Бригадиру пришлось самому выполнять функции проводника, т.к. мы наотрез отказались принимать проводницу. Устроились по полкам, и поезд понес нас в город Усть-Каменогорск. Мои комментарии: Наше водное путешествие по заявочным материалам IV категории сложности. Состав участников, их опыт и опыт руководителя позволяют идти в такой поход. Но группа не схожена, неизвестна возможность и продолжительность заброски к начальной точке маршрута. Неизвестны возможности участников экипажей, никто из них никогда не ходил в таком составе. Придется на месте изучать возможности каждого участника и в случае необходимости делать перестановки. Один из катамаранов еще не обкатан. Неизвестны возможности материала, из которого сшита оболочка. Есть сомнения по прочности материала на основе стеклоткани. Практически неизвестна точка старта т.к. нет описаний сплава по реке Белая Берель, и заброски на нее. Неизвестна и категория трудности этой реки. Практически – это первопрохождение. Практически – это авантюра «чистейшей воды». Я поддался на уговоры Леонида Скрипова, руководителя школы средней туристкой подготовки. Наше путешествие – это финальная стадия подготовки в этой школе. Сам Скрипов «ведет» свою группу под «руководством Белянина» по реке Черная Берель, и в месте слияния с Белой Берелью мы должны с ними встретиться и дальше сплавляться одной группой. В нашем распоряжении всего две календарные недели, а по классификационным требованиям необходимо на преодоление собственно маршрута иметь 14 дней. Предвижу сложности с зачетом путешествия. Предвижу сложности во взаимоотношениях с Ефремовой Иринкой – ее туристский опыт намного выше моего, а за словом критики по любому поводу и без повода она в карман не полезет. Она привыкла ходить в походы высших категорий в компании Леонида Скрипова. О его стиле и методах руководства ходят различные легенды по городу. В его арсенале руководство многими «пятерками» с элементами первопрохождения, а это огромный плюс. Мой же опыт невелик: две «пятерки» - участие, «четверка» - участие, «тройка» - руководство, четыре года назад. С таким опытом трудно соперничать со Скриповым. Практически мой руководящий опыт имеет производственный уклон. Раньше я начинал водить ребят другого предприятия (завод им. Калинина), у них я имел безоговорочный авторитет. Мне не нужно было о чем-либо говорить дважды, даже думать дважды не было необходимости. Считалось дурным тоном, если я о чем-либо напоминал. А здесь ситуация в корне другая. Если ты хочешь, чтобы участники группы, что-то сделали, необходимо сказать об этом, объяснить, почему это надо сделать, затем проверить сделано ли и как. Руководить в состоянии постоянного стрессового напряжения мне уже привычно. Все четыре года, как я ушел на УЭМЗ, работаю в таком состоянии. Всем специалистам, перешедшим с завода им. Калинина, приходится туго, все их дела рассматривают под микроскопом. 28.04.83 г.Почти весь день устраняли недоделки в снаряжении. Обедать ходили в ресторан, однако накладно. Купе досталось отвратительное рядом с нерабочим тамбуром (туалетом), так что дымина была «хоть топор вешай», по вечерам от него слезились глаза как у старцев. Кроме этого вагон попался наполовину из развратников, которые всю ночь шарашились по вагону, стучали дверями (которые находились рядом с нашим купе) и скрипели полками, изредка сопровождая весь этот шум тяжелым дыханием. Но никакие испытания судьбы не смогли сломить нас, мы мужественно переносили все тяготы и лишения. Мои комментарии: Путешествие еще не началось, а травмы уже преследуют наших участников. Маринка распорола ножницами себе руку, и медик приступил к выполнению своих обязанностей с первого дня. Лена наложила несколько швов и поставила противостолбнячный укол. Все ее действие сопровождались профессиональными шуточками (она врач – гинеколог), от которых даже у меня бежали мурашки по коже. А Маринка с честью перенесла и операцию и шуточки. Каково мне молодому, неопытному руководителю, у которого участник идет в водное путешествие с рваной раной на руке. В ремонтном наборе не хватает сверла на 6 миллиметров, а все винты и шурупы толще 6-ти, да и шурупов в недостаточном количестве. Камень в огород завснара Поморцева Владимира, ну и естественно в мой, не проверил. 29.04.83 г.Второй день трясемся в этом опостылевшем вагоне, надоело до чертиков, уже приступы истерии начинаются. Пожрешь – поспишь, поспишь – пожрешь. Всю жизнь мечтал о такой житухе: живешь и в ус не дуешь. Кстати о птичках: эти усы мне уже надоели, так и тянется рука к ножницам. 30.04.83 г.Усть-Каменогорск. Проснулись – начальник приехал с автовокзала, билеты не достал. Пришлось брать билеты на поезд. С нами ехали в нашу сторону еще три группы, и одна из них договорилась о дополнительном рейсе на самолете на 25 человек. Билеты на поезд срочно сдали, а наш рейс на самолете на Большенарымск отменили (и вообще отменили в этот день все рейсы в ту сторону), пришлось перестраиваться. Шанс попасть в этот день в Большенарымск был потерян. Пришлось ночевать в аэропорту. 01.05.83 г.Аэропорт в Усть-Каменогорске. Проснулись, а настроение совсем не праздничное. Надули воздушные шарики, вскипятили чайку. Решили отметить праздник – раздавили бутылочку вина «Нарын» и поехали на железнодорожный вокзал «Защита» - так для секретности называется станция в городе Усть-Каменогорске. Стоим, ждем поезд на Зыряновск, переживаем за Ефремовых – их все нет и нет. Они должны были выехать из Свердловска на день позднее нас. И тут они выходят: наш дорогой завхоз с мужем из поезда Бийск – Лениногорск. Радости не было предела. Купили на каждого шоколадного пломбира. Подошел и наш поезд. Погрузились в четвертый вагон. Едем нормально. Проезжаем мимо Иртышского водохранилища – оно еще подо льдом, виды из окон хорошие. Едим, опять едим, снова едим – и это уже начинает надоедать. И вот уже все смертельно надоело. Ребята играют в карты. Некоторые спят, некоторые курят, некоторые стоят на голове. Картавченко изломал себе все бока и залез на багажную полку. Ему, наверное, хорошо. Наконец доехали до Зыряновска. Толя с Орлом рванули на автобусную станцию. С автобусом была морока: одна группа уехала, причем та, которая купила билеты на рейс позднее нашего. Наконец и мы устроились. В автобусе давка, но ничего – в тесноте, да не в обиде. Три часа тряслись до Большенарымска. Приехали. Стали укладываться спать прямо на крыльце у дверей автостанции. Целый час укладывались. Одна группа уехала в гостиницу, а группа из Кургана осталась с нами и последовала нашему примеру, но у забора. Вот вам и 1 мая. Мои комментарии: Из Большенарымска нам еще ехать в поселок Катон-Карагай (Катон), где начинается пограничная зона. Далее в поселок Урыль, поселок Берель, поселок Язевка, а от Язевки на попутках до куда подвезут. То есть путь не близкий, а мы уже потеряли как минимум сутки. Автобусы ходят редко, местное население забивается в них почти битком, да еще мы с рюкзаками, да еще конкурирующие группы толкаются локтями у кассовых окошек. Кто первый купит билеты и займет места в ближайшем автобусе, тот сможет опередить конкурентов на сутки, а то и на двое. Поэтому такой ажиотаж. Потому я и дал команду ночевать прямо на крыльце кассы, чтобы исключить всякие случайности. 02.04.83 г.В ночь с 1-го на 2-е мая начали афишировать туризм среди местного населения. Вместе с нами в общем, трехместном конверте переночевала местная девушка без всякой туристской «спецодежды» и ей очень понравилось, во всяком случае, она все утро восторгалась удобством ночевки в спальнике. А так как мы просыпались в присутствии целой толпы аборигенов, которые все эти восторги слышали. Если года через два мы встретим на вокзалах, автовокзалах и прочих общественных местах узбеков, казахов и прочих в ГДР-овских спальниках возле касс, можем с гордостью отметить, что мы в этом деле сыграли не последнюю роль. Подняли нас в 6 часов, несколько минут седьмого (к стати сказать, и на следующий день тоже) и у меня никак не укладывается в голове, что же за штука такая туризм, отдых это или спорт. Я дома самое раннее (в рабочее, конечно время) встаю без пяти минут семь (скоро ни одного зуба во рту не останется), а здесь в праздник, в воскресенье – и в такое время, а если учесть, что здесь еще на час разница со Свердловском, так это вообще издевательство какое-то над собой получается. И что самое главное – вступаешь на работе в конфликты, платишь кучу денег ради вот такого самоистязания, ибо ничего хуже в этой жизни раннего подъема за свои 25 лет еще не встречала. Начальник наш с Орлом для утреннего моциона чуть-чуть с группой из г. Кургана не подрались из-за автобусных билетов – глупенькие, их же 20 человек. Чуть–чуть не лишились нашего начальника, но у них была руководителем мощная женщина, она к тому же оказалась достаточно добросердечной, к счастью наших «орлов», однако уезжать из Катона с ними у нас пропало всякое желание. И мы решили поехать дальше назавтра, но сразу до п. Берель. Мои комментарии: Борьба идет прямо физическая. Курганцы оттирали меня от окошка кассы прямо кулаками, их и числом было побольше, и по комплекции они покрупнее. И местные жители не стесняются в выборе приемов вырвать билеты без очереди. Им конечно «зеленая улица», как всегда. От кассы, меня, конечно, оттерли, даже Серега Орел не справился. В одной руке у меня куча паспортов, деньги, а другой не удержался за решетку окошка. Не драться же с ними, земляки все же. Ищу срочно обходные пути. Сунулся через дверь, как это делают местные, но я же не местный. Этот номер у меня не прошел. Да Курганцы вовремя заметили мой обходной маневр, опять оттерли. Прокручиваю новые варианты. Оставил Орла у кассы, а сам пошел к автобусам на разведку. Договорился напрямую с водилой в обход кассы, который предварительно проверил у меня наличие пропусков на группу, с этим у нас все в порядке. Даю команду на загрузку. Ребята только закончили варить суп на костре прямо во дворе автостанции. «Какой суп!» – кричу. «Выливай все на фиг! Автобус отходит!» Завхоз у меня за спиной шепотом дает команду отставить, и в переполненный до нас автобус мы забиваемся вместе с полными котлами горячего супа и чая, про рюкзаки и катамараны, молчу. Автобус резко трогается. Началась дорога, которую здесь ремонтируют только после стихийных бедствий. Сначала мы с трудом удерживаем на весу котлы, но вскоре привыкаем к тряске и … приступаем к обеду стоя между рюкзаков и местных жителей, даже не стоя, а, вися на поручнях, ложки нам не нужны, едим прямо из чашек. Когда еще удастся поесть в этом диком перемещении к началу маршрута. В Катоне опять ищу варианты опередить Курганцев. Нахожу маленькую дырку в расписании. Имея небольшой житейский и туристический опыт, понимаю, лучше поехать из Катона в Берель прямым рейсом, но завтра, чем ехать сегодня, но только до Урыля. Приехав в Урыль, мы становимся транзитными пассажирами, и билеты там сможем купить только на свободные места рейса Катон – Берель, который идет только завтра. Этого не заметили Курганцы и, схватив билеты до Урыля, попрыгали в автобус. Потому и была тетя – руководитель добросердечной, еще не понимая, как ее провели. Сидят и ухмыляются, глядя на нас из окон автобуса. Завтра они поймут, что радоваться рано. Можно немного расслабиться, на котором уже этапе гонки. Знал бы я, что нас ждет впереди. 03.04.83 г.Итак, сегодня 3 мая, среда – день выхода на природу. У Юрки душа поет с утра, а Поморкин, наверное, в первый раз в жизни не мерз между двух женщин и был вполне ими доволен, правда, в ущерб Иркиному мужу. И погода была соответствующей: все окрестные трехтысячники сверкали ослепительной белизной. Во время завтрака мы познакомились с попутчиками из Миасса. С большим комфортом мы покинули райцентр Катон-Карагай, мимо проплывал Восточный Казахстан во всей своей экзотике. На мосту через реку Бухтарму помахали ребятам из Петропавловска. Дорога все выше и выше, горы сдвигаются. И вот уже Берель, а там наши конкуренты. Начальник сговорился с водителем, и нас провезли до поселка Язевка, где собрались все турики-дурики. То ли мы были всех умнее, то ли всех дурнее, но взвалив на себя весь свой скарб, мы пошли, пошли, пошли… Сначала ничего, резво, но темп падал и падал. К концу 4-й ходки начали сдыхать, а до Язевских водопадов оставалось совсем немного. Решено подзаправиться. Решено – сделано, но история повторяется. Мы опять в машине с полными котлами, хотя Орел нас чуть-чуть ее не лишил. Ура! Лучше плохо ехать, чем хорошо идти! И Иван Иванович здесь! Выше, круче, мокрее, снежнее. Язевское озеро, перевал. Стоп машина! Сколько нас там было? Часов 6 вечера. А до реки Катуни всего лишь 5 километров. Наши мальчики сделали джентльменский жест – затащили ПСН весом 60 кг сначала на один перевал, не понравилось на другой. Благодаря непревзойденным коммуникабельным способностям Иринки на ужин была чудесная уха. Долго и нудно ставили лагерь. Поделили дежурства, спальные места и палатки – обошлось без драк. За вечерним чаем был, затронут вопрос о клещах. Песенный вечер начала Ленка рядом хулиганских песен, даже Орел был удивлен. Ребята! Поход ведь начался! Мои комментарии: В этот день приключения продолжились в еще большем количестве. Как и ожидалось, в поселке Урыль мы гордо проехали мимо наших конкурентов из Кургана. Дорога от Урыля еще хуже по качеству и уклон побольше, водитель даже за деньги не хочет разбивать автобус, перегружая его. Увидев в кустах еще одну группу туристов, он вдавил педаль газа да отказа и проехал мимо Курганцев, даже не оглядываясь. В поселке Берель мы с ним договорились за отдельную небольшую плату подвести нас еще дальше, вне рейса, до поселка Язевка. После Язевки уже никакого транспорта не предвидится, разве, только попутная машина. Навожу справки. Новости неутешительные. Дальше может пройти только «Урал», а когда он появится – неизвестно. Чтобы не терять зря, времени, решаю вести группу пешком, хотя бы до Язевских водопадов, полюбоваться на местные красоты и оторваться от преследующих групп. Нашей группе предстоит самая дальняя заброска, все забрасываются до Язевского озера и далее не более пяти километров пешком. А нам еще до тридцати километров по снегу и бездорожью и время уже идет походное, и река неизвестная, нет ни лоций, ни описаний. До водопадов группа дойти не смогла: рюкзаки у парней весят от тридцати до сорока килограммов, да и тренированность не та после зимней спячки. Вот выходной вес рюкзаков участников: Чуприянова Е.-34 кг; Хворова М.-32 кг; Ефремов В.-32 кг; Вахрушев А.-39 кг; Гранкин В.-47 кг; Головнин В.-42 кг; Картавченко Ю.-34 кг; Орел С.- 43 кг; Поморцев В.-43 кг; Ефремова И.-<20 кг. Встаем на обед и когда он уже практически готов, появляется «Урал», но идет он в обратную сторону. Договариваюсь с водителем о заброске нашей группы, назначаю встречу назавтра у Язевских водопадов. Только мы садимся обедать, как слышим, что наш «Урал» едет обратно. С удивлением подхожу к водителю, он виновато объясняет мне, что «конкуренты» перекрыли своими телами дорогу и уговорили его ехать к озеру прямо сейчас. Опять обед откладывается, опять втискиваемся в уже переполненный кузов. «Конкуренты» не желают подвинуться даже на миллиметр. Поэтому наша группа размещается практически на задний борт, поэтому суп Орел чуть не вылил на головы «конкурентов». Дорога грязная, рядом с дорогой снег. Машина идет в колее и водитель, молодой парень на нее не смотрит и не держит руль, нет необходимости. Медленно ползем вверх. Двадцать километров мы проехали за час, а пешком бы мы «корячились» тут не менее суток. Прибыв на место, выбираю четверых парней из моей команды и предлагаю отомстить «конкурентам». Надеваем сапоги, догоняем Курганцев и забираем у них упаковку с ПСНом, которая весит не менее пятидесяти килограммов. Четверо Курганцев не протестуют, у них за плечами еще рюкзаки под сорок килограммов. Заносим им ПСН на один перевал, выясняется, что это не тот, возвращаемся и заносим на другой. Им остается скатить его по снегу до места начала сплава пару километров. Возвращаемся сквозь строй растроганных «конкурентов», которые с благодарностью жмут наши руки на прощанье. Знай наших – «зла не держим». А нам спешить сегодня некуда. Водитель приедет за нами завтра и забросит нас еще дальше, насколько позволит его техника с бесконечными, как выяснилось, возможностями. 04.05.83 г.День начался с нераннего подъема, завтрака и ожидания. Ждали обещанный накануне транспорт. Сидение на «чемоданах и сундуках» началось в 11-00, прислушивались к каждому новому звуку, но вскоре напряженность ожидания сменилась млением на солнышке, тихими играми, а затем и безудержным «балдежем» со снежными ваннами. После обеда ввиду явного отсутствия ожидаемого транспорта настроение несколько упало. Но когда около 17-00 часов все услышали урчание нашего «Урала», быстренько встрепенулись и закинули рюкзаки в кузов, а сами налегке дошли до лесопилки. На лесопилке встретились со знакомыми уже ребятами из Миасса и незнакомыми из Свердловска-44. И те, и другие направлялись на Катунь от лесопилки – это совсем недалеко, а нам еще добираться, да добираться. «Урал» зверь машина»,- довезла нас до становища Серсимбая (километров 10 и дорога такая, что не заснешь), а дальше тронулись своим ходом, периодически проваливаясь в снегу по пояс. Долго таким образом двигаться нас, конечно, не хватило и, пройдя километра три, решили встать на ночевку на проталинке под кедрами. Наиболее мужественная часть группы ушла на разведку, а Поморчику с наиболее слабой, но прекрасной частью группы, суждено была заняться ужином и разбивкой лагеря. Кругом снег, Вершины в снегу, кедровый лес – красота! Утром вперед и с песней на восток, где солнце встает! Да здравствует ненаселенка! Мои комментарии: Опоздал «Урал», потому что застрял где-то после переправы. А без машины нам двигаться вперед нет никакого смысла: карты «нулевые», рюкзаки тяжелые, много тупиковых ответвлений на дороге. Ехали мы всего 1-10 до балка лесорубов, дальше дороги нет даже для «Урала». Ехали между двумя хребтами: один идет вдоль Катуни, а другой вдоль Белой Берели. За лесорубами идет тропа, натоптанная метеорологами, снежный покров до1-1,5 метра. Лесорубы без наводящих вопросов заводят разговор о том, что ни за какие деньги и даже водку они не будут гробить на нашу заброску единственный трактор, а нам настоятельно советуют вернуться этим же «Уралом» назад – весна в этот год необычная. 05.05.83 г.Долгие сборы – лишние слезы (хотя бы по поводу обгоревших спин, шей, носов и ушей). Отплыли только в 18-00 ч. Проплыв 20 – 30 минут встали на ночевку, суда опробовали без неприятных происшествий (только ненадолго потерялся, вдруг Орел). Мои комментарии: Несколько раз напоминал ребятам вместе с медиком о коварстве весеннего солнца в горах. Как малые дети, пока не сожгли кожу на солнце, так и не стали прикрываться от него. Сожгли все, что попало. Спины, руки, носы, губы, уши и даже шею, ну и конечно глаза. Медику подвалило работы, да и ощущение не из приятных. Не получится полноценного отдыха, даже ночью. А участникам путешествий IV категории давно надлежит знать, что здоровье каждого – это не его личное достояние, а всей группы. Пижонить на маршруте просто преступно по отношению к своим товарищам. 05.05.83 г.Судя по почерку – это мои записи (Вахрушев А.В.) В этот день встали как обычно «рано». После небольшого, но довольно вкусного завтрака, собрались и пошли по проложенной тропе. Поднявшись для начала в гору, начали спуск к реке. Склон был снежный. На небе ни облачка и светило яркое солнышко, которое пообжигало нам все носы, уши и даже шеи. Несмотря на солнечную погоду, снег был боле или менее прочным. Спуск начали кто на чем. В основном на полиэтилене. Стелили кусок полиэтилена, ставили на него рюкзак, и верхом на рюкзаке или катили его за веревочку. Помор попробовал на штанах, но у него ничего не вышло. Таким способом спустились почти до самой реки. Нашли довольно ровную площадку для сбора катамаранов. Затем все группой отправились искать строительный материал. В лесу было много снега (почти по пояс), поэтому передвигались, кто как мог. Кто пешком, кто ползком на коленях, а кто и по-пластунски. После недолгого хождения по лесу, материал для постройки был собран (стволы ели). Следующим номером в нашей программе была постройка катамаранов. Дежурные были посланы готовить обед. Остальная часть группы занялась постройкой судов. Свободные от постройки члены группы после обеда были посланы на «рытье окопов». Так мы называли расчистку поляны от снега под палатки. Это все крупные события, происшедшие за этот день, мелкие события уже забылись, так как пишу через четыре дня в каньоне «День Победы» во время обноса. Мои комментарии: По плану начальная точка маршрута должна быть на реке Кок-Коль, притоке Белой Берели, но по нынешней снежной обстановке, весу нашего снаряжения, наших сил нам туда не добраться, да и стоит ли. Разведка показала, что даже налегке мы идем, проваливаясь в снегу, солнце прогревает снег, он становится рыхлым. Время поджимает нас, надо срочно строить суда и начинать сплав, не до разведок, пройти бы саму Белую Берель. Долина реки просматривается на десяток километров выше стояния нашей группы и нигде не видно леса, пригодного для строительства судов. Это еще один довод не тащить группу дальше, а выбрать место старта поближе к лесу, которого здесь не очень много. Еще понадобится время на разведку самой Белой Берели, описание препятствий, зарисовку порогов. Решаю срезать путь прямо к реке и срочно строить суда. Рубили лаги из сырой ели, ощущается острый недостаток строительного материала. Ходить приходится по пояс в снегу, чувствуется недостаток топоров. Работа идет медленно. Так и не смог добиться изготовления весел необходимой длины. То, что изладили многие участники, для коленной посадки не подходит. Ну не пинать же взрослых мужиков под зад. Долина реки в этом месте довольно широкая, река петляет от одного края долины к другому, уклон реки небольшой. Характер реки равнинный. Среди белой равнины долины тянется серая змейка реки. На душе тоскливо. Если на открытом пространстве столько нерастаявшего снега, то, что будет, когда мы зайдем в горы, а ведь надеялись на весеннюю погоду. 06.05.83 г.Ну вот, кажется, сегодня отплываем. Встали, как могли раньше и сразу взялись за катамараны. Подгоняем дуги, устраиваем «насесты». Помор с Юркой «пластаются» из-за резины, в общем, работа кипит. К обеду с катамаранами, наконец то, покончено, и «быстро» собрав и упаковав шмотки, к шести вечера фотографируемся и отплываем. У всех приподнятое настроение, на всех физиономиях радость и удовлетворение, которое по мере продвижения исчезает. Чувствуется несхоженность экипажей, но это не особенно удручает, еще день, два и все пойдет как по маслу. Впереди появляется ущелье, и наш начальник дает команду зачалиться. Место чалки оказывается единственным сухим местом в округе, и здесь же встаем на ночевку. Мои комментарии: И группа не схожена, и экипажи не схожены, а впереди река упирается в сплошную стену гор. Пока плыли по равнинной части, до рези в глазах вглядывался, между какими скалами будет протискиваться река, но то, что открылось перед нами, когда мы подошли к каньону, меня поразило и напугало. Глухие, темные скалы, покрытые снегом, стены каньона вплотную подступают к реке. Солнце изредка посещает его, потому и снега здесь много и стоять он будет долго. Сыро и холодно в каньоне. Радует и вселяет небольшие надежды малое количество воды в реке, но камни любой величины рассыпаны по всему руслу. Ходить по каньону помогает снег. По крайней мере, следующий за тобой идет уверенно по твоей тропе. С первых же метров приходится заниматься описанием реки, фотографированием, зарисовкой препятствий и привязкой их к местности. Забот много, не до группы. Тревожные мысли не покидают меня. Постоянно оглядываюсь и пытаюсь решить вопрос, как выходить от сюда в случае аварии. И не нахожу ответа. Стены каньона почти вертикальные. Радует настрой группы, все рвутся на прохождение любых препятствий. Но первые же метры показывают, что весла недостаточно глубоко входят в воду и приемы выполняются недостаточно быстро и эффективно, а изменить длину весел не хотят. Экипажи пришлось пересортировать, получилось так: 1-й: Чуприянова Е.В, Картавченко Ю. , Ефремов В, Вахрушев А.В. (капитан) 2-й: Ефремова И. (капитан) Гранкин В, Головнин В, Поморцев В. 3-й: Орел С. (капитан), Хворова М. Чтобы не ослаблять 2-й экипаж посадил к себе на судно Картавченко Ю, вместо Гранкина В, Валера выглядел на вид помощнее. Нашему экипажу не пришлось жалеть о замене. Даже наоборот, Картавченко Ю. сработал лучше и надежнее. Получилось, что наоборот был ослаблен 2-й экипаж. Но виновата в этом сама «капитанша», не смогла заставить гребцов работать по настоящему. Одно дело ходить под «началом» опытного руководителя, не заботясь ни о чем, и в корне другое быть хотя бы капитаном. 07.05.83 г.Более или менее хорошо добрались до Усть-Каменогорска. Потратили много времени нервов, пока добирались до Катона и дальше. Но вот «Урал» уперся радиатором в стену избушки, за которой виднелся только редкий хвойный лес и горные вершины. Добрые ребята лесорубы предложили нам ехать на этой же машине обратно, когда еще «Урал» доберется сюда в следующий раз. Несколько дней назад группа метеорологов пыталась пробиться на лыжах к Кок-Колю, но вернулись ни с чем, а нам с нашим грузом и пешком тут делать нечего. Но ведь мы туристы. Вперед! Вот мы и вышли на берег Белой Берели. Собрали катамараны, начали сплав. Километра через три остановились перед каньоном. Целый день ушел на его прохождение. Каньон ярко выраженный. Практически это две скальные стенки, между которыми мчится бешеный поток. Первым пошел наш экипаж. Ура! Первопрохождение и мы впереди. Какое особое чувство переполняет грудь. Удачно пройдя часть порога, зачалились в маленьком улове, в который уместился только наш катамаран. Только я начал подниматься в гору, увидел экипаж Орла, которого чуть было, не унесло на непроходимый слив. Но ничего его поймали и зачалили. Обнесли метров 20 – 25, пошли дальше. Препятствия серьезные, но наши надувные посудины, довольно удачно их проходят. На прохождение каньона ушел целый день. Сколько их еще впереди. Выйдя из каньона, река успокаивается, но скорость приличная, проплыв всего 20 минут останавливаемся около очередной дырки в горах. Много снега, с трудом находим островки без снега для установки палаток. Утром, просмотрев каньон, видим, что половину его нам не пройти, очередной обнос, причем довольно сложный. Проходим сложный порог перед самым водопадом. Если чуть-чуть «щелкнуть клювом» - «кранты». Первым идет экипаж плоского катамарана. Прошли нормально, встали на страховку. Теперь наш черед. В русле море камней. Надо четко пройти в узкие проходы между ними и попасть в слив с пенной ямой. Сначала я, прозевав момент, не завел нос баллона в бочку. Потом Витя «щелкнул клювом», в результате, катамаран врезался в камни почти слета и развернулся кормой, несколько взмахов веслами и он стоит уже носом по струе, но время упущено и слепая струя несет нас к водопаду. Напрягам мышцы рук работаем веслами, как медленно приближается берег и как быстро водопад. Ефремыч в прыжке ловит нас, и мы на берегу. От нас как от лошадей валит пар. Даже фотограф отогнал меня, сказав, что я ему весь горизонт затуманил. Экипаж Орла прошел без всяких помарок и удачно зачалился. Теперь обнос, его длина метров 250 по камням, по курумнику покрытым снегом. С помощью веревок поднимаем катамараны над водопадом. Водопад представляет собой узкую щель, в которую с бешеной скоростью падает пенный поток. Потом он весь уходит под скалу и метров через пять выходит на белый свет. Учитывая то, что мы его чуть было не «прошли», берет дрожь, но, честно говоря, зрелище великолепное, отвесные стены уходят в поднебесье. Будем проходить «выход» из каньона. После выброса первого катамарана на камни, остальные два обносили. Река опять немного успокаивается. Пройдя минут 25, видим новую щель в скалах, в которую устремляется река. Встали на ночевку. Командир сходил на разведку и схватился за голову – большой и длинный водопад. На утро «траверснулись» на другой берег, начали делать обнос. Водопад представляет грандиозное зрелище. Сегодня День Победы и все называют каньон его именем. Заночевали прямо в каньоне на небольшом ровном пятачке среди скал камней и воды. При проводке катамаранов у меня чалкой сорвало очки, теперь я слепой и мой проводник – Маринка, и вообще, я, кажется, теряю голову. Утром я встал рано, был дежурный, и утонул в снегу по колено, холодина. Позавтракали и снова обнос и проводка. Хватит, писать не могу больше, и вообще, я не писатель! Мои комментарии: Писал в этот день, похоже, Вова Поморцев. Хорошо справляется со своими обязанностями Лена. Сумела заставить такого неподъемного на писание участника написать свои зарисовки. И у него неплохо получается. Даже он замечает, что приемы у гребцов 2-го экипажа недостаточно эффективны, а выполнить повторный прием не позволяет насыщенность препятствий. Во время одной из разведок, пробираясь вдоль первого ущелья по правому берегу, нашел на стене остатки катамарана – раму, неизвестно какого года, на высоте 10 – 15 метров. Кто-то здесь из водников уже побывал. Попробовал идти дальше, не получилось ни вперед, ни вверх, кругом вертикальные стенки. Не завидую я им. Вернулся к судам. Наш катамаран и экипаж очень хорошо себя зарекомендовал. Судно легко управляется. Все задуманное экипажем легко выполняется. Чего не скажешь о втором экипаже. Их часто разворачивает в самых неожиданных местах. Сказывается малая длина весел, и приемы они выполняют как-то вяло, меня это очень настораживает. Опасные участки заставляю обносить, что замедляет проход реки. Последнее препятствие каньона проходим только нашим катамараном без рюкзаков. Катамаран очень бросает. В одном месте было запланировано подтянуться влево, но нас и без этого так бросило отбойным валом, что мы всухую вылетели на метровый камень. После чего мы на руках спустили катамаран и продолжили сплав. Обошлось без порывов оболочки. В одном месте уже в третьем каньоне встали перед выбором: разбирать или не разбирать суда. Посчитал, сколько это займет у нас времени, и отказался. Уж больно медленно шевелятся ребята. Нет у нас в запасе двух дней необходимых для этого. Весь день и вечер льет дождь. Устраиваю для себя незапланированное дежурство и подаю ужин в палатки. Но никто не отметил это в своих записках – обидно. А ведь мне приходится все свободное время уделять будущему отчету. Очень много времени уходит на зарисовки препятствий и описание реки. Возвращаешься со скал с зарисовки и описания и слышишь глухое ворчание от Ирины: «Барин пришел!». Приходишь к группе, а там никаких движений без подсказки, никаких самостоятельных действий. После очередного обноса, ждали два часа Ефремову Ирину – она ушла, не предупредив, якобы, на разведку, после которой ничего не смогла сказать о стоянии реки и возможностях обноса. А счет времени идет на минуты. Единственное вразумительное сообщение о том, что за поворотом впадает Черная Берель. Пришлось самому идти снова на разведку, и опять потеряно два часа. С тоской и гордостью вспоминаю своих Калининских ребят. Какие благодарственные письма они писали из армии, мы в клубе научили их выживать в любых житейских и походных ситуациях. Как легко им служится после туристской школы, по сравнению с другими солдатами, не прошедшими такой школы. Да их бы просто оскорбило, что я трачу столько времени на замечания по снаряжению, лагерю, элементарным походным делам. Когда я им рассказывал о нашем походе, они просто не могли поверить, что такие ситуации могут возникать в путешествии IV категории. На утро, на наше счастье, вода спала, и мы смогли обнести суда и вещи под скалой правого берега. Дальше решил проводить суда на чалке со страховкой с берега. Юра Картавченко ходит по острющим камням в кедах, что опасно не только для него, но и для всей группы. Не хватало нам задерживаться в каньонах из-за травмы ног. Передвигается, естественно он очень медленно. Теряем драгоценное время. Да и остальные участники не лучше. Приятное исключение Елена Чуприянова. Несусь с рюкзаком по камням (в силу особого строения моих ног и спортивного характера, да и люблю быстро передвигаться именно по таким камням), оглядываюсь, а она несется за мной с таким же рюкзаком, не отставая. Возвращаюсь за катамараном и встречаю основную часть группы лишь на пол пути. Неоправданная потеря времени. Не умеют и не хотят учиться быстрому передвижению по таким местам. А надо всего лишь преодолеть страх и почти бежать, балансируя и помогая веслом держать равновесие. Так тратится значительно меньше сил. Намечается путь 3-4 метра и преодолевается где небольшим прыжком, где коротким шагом, где с коротким тычком носка, а где и продолжительной опорой на всю стопу. Необходимо как бы включить подсознание и не отвлекаться на посторонние детали. Сделать короткую передышку, оглядеться, наметить глобальный маршрут 30-40 метров, и снова перебежками вперед. Ну не учатся этому в походе IV категории. Надо пройти это в «единичке», в «двойке». 10.05.83г.Этот день насыщен до жути событиями разного характера. (Это записи Маринки) Но чуточку терпения, и вы обо всем узнаете сами. Проснулись…и из палатки шагнули прямо в сказку! Больше сказки досталось нам с Вовкой – дежурным. Пока варилась пшенная каша, все вокруг сияло красотой: поднимался туман, деревья, заснеженные тем легким пухом снега, на который и дышать жалко. Учуяв готовность завтрака, народ лениво вылезал из нор. И тут выяснились некоторые странности нашего командира. Оказывается, ночью сняв с себя свитер из козьего пуха и обувь, он гулял где-то продолжительное время. Видимо сказалось праздничное чаепитие. Вчера отмечали святой праздник маленькой кружкой спирта. Все быстро окосели, стали такими ласковыми и добрыми. Съели пригорелую кашу, и котел почти не пришлось чистить. Попели на троих…Сегодня обнос третьего каньона. Уподобившись горным козлам и козочкам, прыгая с камня на камень, ползя по сыпухе. мы одолели около 6 – 7 километров. А внизу бурлила, пенилась, шипела, ревела наша Белая Берель. Весь набор препятствий высшей категории сложности: афигенные сливы – водопады, узости, приличные уклоны. Но нам это порядком начало надоедать. В конце концов, водный же поход у нас, или же горный, или же пеший. Или же мы не первопроходцы?! Выше нос, первооткрыватель! Еще поплаваем. Камень, еще камень…Маринка, веслом опирайся! Опору ставь! Неопытному турику может показаться, что это команды звучат на воде. Нет, ошибаетесь – это не на воде, а в горах. И вот, из узкого – узкого, черного – черного ущелья в нашу белую, Белую Берель впала ее сестра – Черная Берель, по которой шла или не шла, но должна была, дружественная группа – Белянинцев. Где они? Как они? С кем они? Еще рывок над Берелью – матерью. У скалы встали на обед. А мужики пошли заниматься суровым мужским делом – проводкой катамарашек. На противоположном берегу видна стоянка, вымпел на шесте и консервная банка, вероятно с запиской. После обеда самые мужественные переберутся туда и прочтут слова приветствия и пожелания бросить катамараны и пешедральчиком спуститься еще километров 7 – 8, и только там начинать сплав. На что мы только сказали: Хе – Хе! Волочили, волочим, и будем волочить, пока волочим ноги. На удобной стоянке девочки с Помориным сготовили обед, просушили шмотье, произвели текущий ремонт. Пришли утомленные, изодранные, искалеченные мужики. Поели и собрались снова в путь. Через пару километров встречам начальника, с радостным изумлением он извещает о том, что пора на воду. Препятствия 6 – 7 категории сложности ненавязчиво снизились до 2 – 3 категории, а это нам еще как по плечу! Дождались всех. Очень жаждущие (Маринка) начали переодеваться в гидрашки. Остальные воздержались, за что и были наказаны, но об этом позднее. Ноги в стремена и покатили по валам. Пару раз приставали, начальник Анатолик разведав, что там за поворотом, разрешал двигаться вниз. А так хотелось скорей в Бухтарму, с замиранием, скорее с содроганием сердца встречаем новый прорыв. Зачалились. Надолго ли. Обнос. Проводка. Боже! Смотрим на бушующий поток, пенящиеся бочки, косые сливы, прижимы! Холодеет в груди. Моща реки о-го-го! И мы обносим дальше. Вечереет. И вдруг! Словно мираж: по реке извиваясь, ползет нечто длинное и противное – черный червяк. Сзади послышался свист. Боже мой! Ведь это же баллон из катамарана. Мы с Ленкой скинули рюкзаки и чуть не вплавь бросились на спасработы. Баллон застрял в правой протоке, там же на чалке болталась рама, с другим баллоном еще не разорванным. Вот он неоправдавший наших надежд желтый материал. Сопленочек наш! Вскоре подбежали Ефремовы Вовка и Иринка. Несколько неудачных попыток выловить раму с помощью чалки. Но, увы и ах! Он отправился путешествовать по реке автономно, без ездоков. Подсчитали потери: катамаран (три баллона) Ефремовский рюкзак, в нем две палатки, фотоаппарат со слайдами, топор, остаток продуктов на два дня. При попытке перейти протоку использовали способ стенкой и замочили Валерин фотоаппарат с пленкой. До слез жалко! Пока ребята проводили оставшиеся катамараны, а начальник спасал остатки своего, мы втроем стали разбивать штормовой лагерь на склоне до 45? крутизной, покрытом курумником. Помор завалил «сухару» прямо к костру, классную такую. Когда все собрались, костер уже горел. Начали считать раны. Больше всех пострадал Вовка Ефремов. Изрезанная веревкой опухшая рука. Да и остальных руки не «фонтан». Утром никто не мог вязать веревки. Похлебали рыбного супа из консервов, подсушились, и спать. Да, поволновались мы, однако! Неужто все, отплавались? А сколько сил, времени и любви было отдано. Со слов очевидцев: катамаран вошел в «бочару», встал стоймя и медленно стал заваливаться на бок, шумно лопнул один баллон, и из него взвились два черных червяка и поплыли. Отпустило, и катамаран поплыл в его последний путь. Но ничего народ духом не падает, правда утомлен до крайности. Валеркин рюкзак мы поднимали буквально ползком на четырех костях. Вроде бы смешно над собой, а сил смеяться нет. И все удивляемся тайным, скрытым силам и возможностям человека. Так закончился этот длинный, длинный день, но не мечта о водном путешествии 4 категории сложности в районе Восточного Казахстана. Мои комментарии: С утра собрали рюкзаки для переноски на плечах, чтобы разгрузить катамараны. Планировалось вести суда на веревке возле берега, а в сложных местах мы должны были с Ефремовым осторожно их скатывать с двойной страховкой. Но в итоге остался один лишний рюкзак, который собирал Ефремов. В нем, как потом выяснилось, когда уплыл катамаран, Ефремовы собрали все оставшиеся продукты, две палатки, топор и т.д., и не поставили меня в известность. По очереди забегаем вперед для очередной страховки катамарана веревкой. Пока один проводит судно, второй забегает вперед, забирает веревку у первого и проводит, первый опять «налегке» забегает. Так подсказала обстановка и скорость передвижения доходила до 4 км/час. В одном месте выпало проводить Ефремову В. Я держу судно руками у берега, спрашиваю у него о возможности проводки по воде. С моего места не видно обстановки, а Володя как раз залез на камень, размером в 4-5 метров и имеет возможность оценить сложность реки, держит в руках конец веревки и дает команду отпускать катамаран. Никаких сомнений в его голосе и словах я не услышал. Но пока обегал камень, то не увидел ни катамарана, ни Вовы. Обегаю еще груду камней и вижу, что Вова идет мне навстречу и одной рукой держит другую, весь мокрый и без катамарана. Оказалось, что вода подхватила катамаран и потащила его вниз по течению, он не смог с ним справиться и направить его ближе к берегу. Веревка захлестнула палец, он зашел в воду освободился от веревки и отпустил катамаран… Кинулся за ним вдогонку, но не догнал или его прибило на правом берегу. Но к тому времени, он уже был разорван водой и, похоже, держался на плаву только за счет рамы и рюкзака. Вова, похоже, растерялся, не сообразил, что ему надо делать. А надо было разогнать его перед сливом и не дать ему погрузиться в «бочку» после слива. Еще лучше поменяться со мной и переложить решение на меня. Мы с ним прошли и провели наше судно уже не один десяток таких препятствий. У меня не было никаких сомнений на счет его опыта. Ну, да ладно, хоть его самого не затащило в порог. Сказался один маленький недостаток в конструкции такого катамарана. Если на него смотреть сверху, то баллон плоский, у него большая по сравнению с боковой верхняя поверхность. Когда он остановился в бочке, под сливом, то на верхнюю поверхность со слива стало скатываться большое количество воды и с большой скоростью. Скорость воды, на массу, на площадь – лямки оборвало вместе с верхней частью оболочки. Сейчас в местах крепления лямок делают четверной шов или лямки пропускают под днищем. Поэтому и надо было продернуть судно в сливе и не дать потоку падать на баллон. Проводили спасательные работы по поиску и доставанию из воды остатков судна. За протокой шириной метров 15, увидел недалеко от берега на камне, висит «червяк» и вот-вот поплывет дальше. Перебегаю по бревну через протоку, пытаюсь дотянуться до него, страшно несет поток воды у камня. Кричу Сереге принести мне веревку для страховки. Пока изучал возможность подобраться к камню, прошло время. Оглядываюсь, он мнется у дерева с веревкой на плече. Не выдерживаю, перебегаю к нему, вырываю у него веревку, снова бегу по дереву, подвязываю себя к камню на берегу и достаю, наконец, «червяк». Что было с Серегой, не мог понять. А оказалось, что он панически боится воды, без судна или страховки. Вот те раз! Та же Иринка хорошо знала об этом его недостатке, и не сказала мне вот б…! Она ехидно сообщила мне об этом на «точке» А на катамаране он смело лезет в такие ж…! Снимаю шляпу перед ним. Его спокойное поведение на маршруте на меня действовало благотворно. Не стонал, не ныл, а «тянул лямку» с его ненавязчивым юмором. До сих пор вижу его глаза, загнанной лошади, когда он стоял по пояс в снегу с огромным рюкзаком, во время заброски. И только сейчас я понимаю, что дрогни Серега тогда, хоть на секунду покажи свое отчаяние, и не было бы у нас никакой Белой Берели. А на воде в катамаране, его спокойствие и уверенность были бальзамом на мою истерзанную сомнениями душу. 11.05.83 г.Наконец-то конец этой длинной, жуткой ночи. Отбивая зубами, кто морзянку, кто чечетку, народ выползает к костру из своего бедного ночного пристанища. Как никогда была ощутима близость с природой, спали просто под тентиком. Тягот и лишений досталось всем, особенно крайним. Неспроста, видно, Иринка с утра пилит начальника за то, что ее лишил теплого спального места, спихнув на еловые лапы, зато, наверное, ему было мягко и тепло на иринкиных мехах. Но, хватит об этом, ведь впереди у нас много дел. Быстро покончив с завтраком, собрав шмотье, все спустились к единственному на этом берегу катамарану. Сейчас ему предстоит работать грузовой баржей. Картинка была почти классической «Дед Мазай и зайцы». Кряхтя и охая под своей ношей, катамаран сплавил пешаков на другой берег. А Орлу, видать нравится просто так траверсировать на «ласточке» туда, сюда без веревки, туда сюда уже с веревкой. Мы привычными движениями взвалили рюкзаки, и пошли, пошли вниз, вдоль ревущего потока. Продолжалась операция «Поиск». Ищем все, что можем. И вот в правой протоке мелькает чалка, весло, еще один обломок, наконец, главная добыча Ефремовский рюкзак. Подчиняясь всецело воле воды, он ласково прижался к огромному камушку. Вытащили, слили воду и вручили хозяину. Слезы радости блестели на его лице. А на другом берегу занимались тем же начальник с Орлом. Их добыча была более значительная: две лопасти (те, что мелькали), остальные три баллона от «Желтопузика». Ура! Катамаран почти спасен. Будет, что возвратить хозяину. Ребята! Еще чуть-чуть и конец нашим страданиям, начнем сплав! – решительно обрадовала нас Иринка, вернувшись из разведки. Но Маринка с Помором – эти поняли чуть- чуть по-своему: по прекрасной лесной тропинке они решили дойти прямо до Бухтармы. Но чувство коллективизма повернуло их назад. Обеденная стоянка представляла грандиозную сушилку. Здесь же нашли записку от группы Белянина с рекомендацией именно отсюда начать сплав, но мы это уже и сами поняли. Вот! Последний рывок по обводу катамаранов банда опять в сборе, правда, изрядно потрепанная, поизбитая, но неунывающая. Пообедали, к чаю была последняя халва. Начались и долго, долго продолжались сборы к отплытию. Орел успел уже несколько раз поддуть свою «Ласточку», пока загружали «Крокодилину». К нам на катамаран дали двоих матросов самого легкого веса: Юрку и Помора. Эх, прокатимся! И вот, первое судно, взяв на борт двух пассажиров, кинулось вперед. Это было около 2-х часов дня. Нам бы +, +, +, + всем на дно! Там бы +, +, +, + пить вино! Там за океаном, трезвым или пьяным! Тут уж все равно! Эй, моряк, ты слишком долго плавал! Я тебя успела позабыть! Мне теперь морской по нраву дьявол! Его хочу любить! С этой задорной песней мы отчалили и пустились в увлекательное путешествие по Белой Берели. И солнце светит в резонанс с нашим настроением, живописные берега проносятся со скоростью, порой даже бешенной. На горы со снежными вершинами мы уже смотрели высокомерно, а может быть, наоборот, с грустью. Идем с максимальной скоростью. Изредка останавливаемся, чтобы поразмять коленки и поддуть баллоны, поменяться эмоциями и новостями. Так на одном из причаливаний делается сенсационное сообщение о том, что у Помора ноги из зада выпали, а Валера сам полувыпал из катамарана вместе с дугами. «Единственный раз мужик подтянулся по нормальному, и то не повезло»,- сетует Иринка. Но нас этим не удивишь. Только что тот же трюк был проделан Маринкой, правда, ее в отличие от Валерки, бросились спасать все трое ее мужиков. А река не теряет прыти, но мы уверенно плывем без разведки, как уверяет Толя, троечные перекаты. Река петляет, а с нею петляет и дорога, по которой мы ехали сюда. Пролетели мост на Язевку. Еще чуть-чуть и Берель. Мужики сбегали на разведку, а мы запивали шоколад. Правда, не всем он пошел впрок: «Как газету прочитал»,- у Помора. У местных мальчишек произвели небольшую сенсацию своими катамаранами. Один даже примеривался посидеть, правда, на дуги он садился спиной. А может быть так удобнее? Но время торопит (в 7 часов магазин закроют), и мы опять на конях. Юра Картавченко сегодня пользуется большой популярностью среди курящего населения нашей группы. Он из своей заначки достал последнюю за два дня пачку сигарет. Ее хватило на четыре сеанса курки. Плывем долго и нудно. Вечереет. А начальник не спешит приставать на ночлег. Им движут более сильные чувства, нежели усталость. Впереди встал большой белый хребет. «Ребята, узнаю это он, это он, Урыль, а за хребтом уже Китай!»- завопил Помор. Мы ему верим. Но плыли еще часа три, по пути стрельнули по Беломорине у местных рыбаков, а заодним и поддулись, так как Орел и Помор сидели хвостами совсем в воде. Еще чуть-чуть, еще рывок и впереди призывно замаячили огни пограничного поселка. Конец! Чалимся. Неужто все, кончился наш славный поход. А еще днем казалось, что он только начался, что все еще впереди: Бухторма, ББП Большие Бухторминские Пороги), и многое другое. Да что там ББП, ведь мы прошли ББ (Белую Берель). Грустно, как всегда, в конце маршрута, особенно, когда сделано не все, что запланировано. Но не надо жадничать, ведь не последний раз живем! Мои комментарии: Недовольство Иринки более чем удивительно. После тяжелого и пересыщенного грустными событиями дня долго не мог прийти в себя, мысленно подводя его итоги, а когда уже свалился с ног, то оказалось, что для меня места в импровизированном доме нет. Долго пытался пристроиться, и в результате, пришлось просто упасть, между спальниками. Это еще раз характеризует группу и самого опытного ее участника. На последней стоянке посчитали потери, и оказалось, что Головнин В. потерял паспорт. Хорошо, что он сказал об этом мне. Выйдя в поселок Урыль, побежал «сдаваться» к пограничникам. Объяснил майору нашу ситуацию. Он записал нас куда-то, нам это очень помогло в дальнейшем. Передвижной патруль остановил нас на дороге для проверки документов и мог задержать нас. И потеряли бы мы сутки и опоздали бы все на работу. Я попросил патрульного связаться с заставой, и выяснить у майора о возможности продолжать наше передвижение. После чего мы без дальнейших задержек продолжили движение. Вот мои выводы двадцатилетней давности: 1. Группа (вместе с руководителем) совершенно не готова к такого класса путешествиям технически, тактически, физически, морально, теоретически. 2. Мало опыта в постройке судов – очень медленно строились, не хватало инструмента, малая надежность подставок и упоров. 3. Отсутствие опыта страховки и непонимание необходимости страховки. 4. Отсутствие опыта сплава на судах такого типа в такую воду. Вроде представляют, что надо сделать, как сделать, но не успевают, или не с достаточной мощью выполняют приемы. Всего 2-3 тренировки на Пороге Ревун и было бы достаточно. 5. Очень много времени тратится на утренние сборы. 6. Весла у многих участников короткие, посадка высокая – на коленях. Малое погружение весла в пенную воду не позволяет эффективно выполнять управляющие приемы. Маринка Хворова компенсировала этот недостаток наклоном туловища вперед – вниз. И не мудрено, ведь у них катамаран двухместный. Попробуй у Орла неэффективно сработай. 7. Часто спускали баллоны катамаранов. Мои комментарии: Когда по воле случая, мне пришлось пересесть на второй катамаран и навести на нем надлежащий порядок, то после первого же нормального гребка Гранкин выпал за борт вместе со своей подставкой и дугами. Это говорит о том, что на протяжении всего маршрута он не сделал ни единого приличного гребка. Иначе он выпал бы на первом же километре. Не смотря на то, что, на судне было два пассажира и семь рюкзаков, приемы выполнялись четко и эффективно, хотя река в тех местах еще была пересыщена слаломными участками. Этим хочу подчеркнуть нулевую способность Ефремовой Ирины, как капитана катамарана. После этого случая доверил управление судном Ефремову, чтобы и он получил достаточный опыт управления судном в сложных условиях. Так я всегда делал со своими ребятами, чтобы они почувствовали уверенность. Для Иринки и для ее экипажа, как она справедливо и самокритично выразилась, это действительно был пеше – железнодорожно-автобусный поход. Ее сверхактивные противогрупповые действия создавали очень напряженную психологическую, даже опасную обстановку в группе. И если бы не помощь Елены Чуприяновой по ее нейтрализации и поддержке Хворовой Марины, Орла Сергея, то мы сошли бы с маршрута в первом же каньоне. Вот только сейчас я понимаю, что я для нее был всегда конкурентом. Мы соперничали в 1979 г. с экипажем Скрипов Л – Ефремова И. с одной стороны и экипаж Вахрушев А. – Шерстобитова Л. с другой в областных соревнованиях по водному туризму. И жаль, что наше соперничество вылилось в такое противостояние в экстремальной ситуации. Но в нашем клубе (Калининец) мы могли бы избежать таких ситуаций. В 1977 г. в походе с Геной Деменевым возникло такое же противостояние. Но достаточно мне было отойти в сторонку и переговорить с ним, и больше никаких трений у нас с ним не возникало, ни в этом походе, ни в следующих. С Иринкой не помогали никакие разговоры и уговоры. Просто человек другой закваски. Все равно не снимаю с себя вины за то, что не смог справиться с ситуацией. Ведь в группы собираются не просто попутчики, а люди болеющие душой за общее дело, занимаются общим делом, и результаты этого дела им не безразличны. Даже через двадцать лет после этого путешествия не жалею о том, что разорвал ее справки за четыре года и сбросил в унитаз. Да, нет у меня такого права, но и ей никто не давал права ставить под угрозу жизни и здоровье товарищей по путешествию. Результат: областная маршрутно-квалификационная комиссия (МКК) зачла поход участникам, но не зачла руководителю, хотя заключительное слово имел мой «отец» по туризму И. В. Дю-Вернуа. Не знаю, чем Игорь Владимирович руководствовался, но, на мой взгляд, то путешествие или результаты его можно было оценить намного выше. Хотя бы мог в качестве заключительного слова сделать объективную оценку путешествия или отчета, как это сделали другие рецензенты. А так, получается – дал по шапке строптивому ученику. Если не мог этого сделать в письменной форме, то мог бы вызвать меня к себе, как это положено по правилам, на защиту отчета. Не за себя обидно, а за наше общее дело. С тех пор я не водил ни одной группы в походы IV категории и выше, хотя участником был еще в двух «пятерках». Наш отчет о путешествии по рекам Белая Берель – Бухторма за 1983 г. хранится в библиотеке городского клуба туристов. Не знаю как сейчас, а в то время мало кто делал такие отчеты по «четверочным» походам. Даже мастера использовали для своих отчетов на 70-80% материалы чужие, из других отчетов. Могу даже пошутить: лишь глава «состав участников» порой могла быть своей. График движения на маршруте, описание препятствий, список снаряжения, схемы и лоции, выводы и рекомендации, аптека и продукты - все эти главы переходят из отчета в отчет без видимых изменений. Не заметить отличие моего отчета от других в этом плане мог только слепой или не желающий этого видеть. Не хочу хвастаться, но наш отчет не шел ни в какое сравнение с отчетами многих мастеров. Мной двигало не желание чем либо отличиться от других, а желание помочь другим не испытывать таких трудностей какие испытала наша группа. Формально поход не соответствовал маршруту IV категории по двум параметрам: не хватало «километража» около ста километров, и не хватало ночевок в полевых условиях – пяти ночевок. Но в отчете всего «хватало». Да, явная подтасовка. Но ни один отчет не обходится без этого. Не я первый, не я последний. Клуб отчитался о проведенном мероприятии в высших инстанциях, закрывая глаза на подтасовку, а руководителю не засчитывает руководство. Ха-ха! Плюс клуб, возможно, отчитался о подготовке кандидата в мастера спорта. Плюс школа средней туристской подготовки, в составе которой мы совершали путешествие, отчиталась о проделанной работе. И немало руководителей получили зарплату за эту школу. Так в чем же дело. Причин может быть две. Первая. Леонид Скрипов, руководитель школы и член МКК обиделся за свою подругу Ефремову Ирину, чьи справки я порвал. Он мог уговорить Игоря Владимировича не засчитывать мне руководство. Вторая. Сам Игорь Владимирович давно имел недовольство мной и воспользовался своим положением и наказал. Об этом недовольстве я расскажу в заметке «Строптивый ученик». |
