Минусы вежливости
Как-то весенним вечерком я, как обычно, куда-то опаздывал. А так как для своих
разъездов я уже приспособил свой свежекупленнй велосипед, то опаздывали
мы вместе. Несусь я по Старо-Невскому от Московского вокзала. Невдалеке
тормозит на остановке троллейбус. Едущая за ним 99 тоже, приблизительно
в 1,5 метре от него. Я, чуть сбросив скорость, проезжаю мимо 99 и видя
её попытки объехать замерший троллейбус, практически останавливаюсь на
уровне её переднего крыла. Водитель, видимо уловив мигание моего заднего
маячка, зачем-то жмёт тормоз (при том, что я, практически стою, вежливо
его пропуская). Я, видя, что водитель ещё вежливее меня, решаюсь таки
проехать между ним и троллейбусом. Но, когда моё переднее колесо оказывается
перед его бампером, он начинает трогаться… Опять уловив мигание моего
маячка он резко жмёт не тормоз. Я сначала тоже, но потом, видя что он
опять вежливо меня пропускает, резко нажимаю на педаль. Водитель, вероятно
прикинув в уме мою скорость и не учитывая моего вежливого притормаживания
снова трогается и опять (не зря же я маячок-то прикрутил) резко тормозит.
Я, видя что соревнуюсь в вежливости с человеком, с более медленными чем
у меня рефлексами, решительно нажимаю на педали и благополучно проезжаю
между ним и троллейбусом, обгоняю троллейбус и вкручиваю дальше – надо
торопиться. Проехав метров 300 меня догоняет эта же 99 и начинает достаточно
резко прижимать меня сначала к припаркованным машинам, а когда они внезапно
мне на счастье кончились, то к бордюру. Тут в непрерывном бордюре появляется
спасительный заезд для велотранспорта в арку, коим я неприминул и воспользоваться.
99 не довольная таким манёвром снизила скорость и движется рядом со мной
– я по тротуару, она по дороге. Открывается боковое стекло, и пассажир
весьма нелестно отзывается обо мне, моём велосипеде и предлагает мне остановится,
и получить заслуженных пи№%юлей за мою вежливость. Не люблю, когда меня
пытаются несправедливо обидеть, и я делаю поворот в ближайшую подворотню.
Ребята, осознав, что я избежал наказания, дают по газам и быстро уезжают.
На здоровье, думаю я, делаю разворот в тупике двора и еду по своим делам
дальше… Чего же тут страшного, спросите вы, а то, ехать мне надо было
в том же направлении, что и скрылись мои «доброжелатели». Ну я подрейфил-подрейфил,
но потом забыл. Равномерное кручение педалей успокаивает нервы и нечистую
совесть…
Баня, пиво и две ступеньки
Еду я как-то после бани домой через приятеля. Тёплый летний вечер. Около 11.
Настроение хорошее, парилка, пиво, хорошая компания … Ну, короче, понятно
всё. А живёт он на Конногвардейском бульваре, около Манежа. Там такие
хитрые паребрики - первый, обычный - тротуарный, отделяющий от дороги,
а потом сантиметров через n-дцать второй (зачем не понятно). Вот еду -
просто лечу, подъезжаю к этим ступенькам, а замедлятся, а тем более слезать
с велосипеда неохота, очень домой хочется. Ну и решил я их сразу обе перепрыгнуть.
Дёргаю переднее колесо (заднее не умею) и перелетаю им первый поребрик
и приближаюсь ко второму. Снова поднимаю переднее колесо и … В это время
заднее колесо бьётся в первый поребрик, я приостанавливаюсь и переднее
колесо опускается… Движение продолжается… Со всей скорости (а ехал я хорошо
- пиво и всё такое (см. выше)) врубаюсь во второй поребрик. Естественно,
чтобы снизить удар на заднее колесо, задница поднята и при встрече переднего
колеса со вторым поребриком я как то, как мне показалось, особенно плавно
и достаточно быстро перелетаю через руль...
Но! Это ещё самое начало...:) Стукаюсь, как положено мордой об асфальт
(неделю ходил с опухшей половиной лица) и замираю (видимо пива в бане
было много – что-то мы там отмечали + головой в асфальт – вместо димедрола,
поэтому и реакция и соображалово не к чёрту). Лежу на асфальте – хорошо
лежу, отдыхаю, и чувствую, что сознание покидает мою бренную, ушибленную
голову. Ручки-ножки обмякли и стал медленно проваливаться в здоровый сон.
В этот, уже казалось, критический момент, та часть мозга, что отвечает
за сохранность материальных ценностей (читай дорогого, любимого байка,
ну и себя конечно, в купе с парой веников и полотенцем с тапками) начинает
усиленно пытаться предотвратить этот процесс в силу его крайней опасности
(Представляете идёте Вы, а тут лежит на дороге прекрасный, новенький велосипедик
– ну как не взять? А если бы мимо шёл кто-нибудь, кто и меня прибрал.
Хорошо если родная милиция. А если члены-активисты местного ГЕЙ-клуба?!
Вид-то у меня – коротенькие шортики да облегающая маячка, плюс тогда я
ещё постройнее чем сейчас был… Короче, для них то – просто желанная находка…
Меня даже сейчас, в доме, за железной дверью, в светлой квартире от этой
мысли в дрожь бросает, а представьте тогда, ночью, на тёмной улице). И
я понимаю, что если я прямо сейчас не встану, то вырублюсь или просто
засну. Очнувшись от такого ужаса и собрав всю волю в кулак, я вскакиваю
на ноги. И, %$#@* ^&^%#@ &*%$@, велика уже нет!!! Сколько я так
лежал?! Судорожно начинаю озираться вокруг – никого. Ни пешком, ни на
моём велосипеде. Я начинаю прокручивать события - первый поребрик, второй
поребрик, асфальт, воля, стою… Снова кручу башкой - коня нет!!! Где же
ОН?!?! Спустя некоторое время кручения головой (может мотнул порезче)
и поиска велика чувствую, что что-то не так с рюкзаком - сбился при падении,
наверное, поправляю - а на нём висит мой любимый, мой хороший, мой TREK!!!
Достаю его движением каким самураи вытаскивают меч из-за спины, сажусь
и еду. За время этого стресса я протрезвел окончательно и бесповоротно.
Зашёл к приятелю, помазал физию йодом и до дома нёсся как лось по Невскому,
распугивая видом своего лица редких автомобилистов.
Ювелирная точность падения
Как то поутру лечу я в свой родной институт. Миновал м.Пушкинскую и уже приближаюсь
по Загородному к Московскому проспекту. Погода стоит отличная, солнце,
ветер в спину, полня благодать. Подлетаю уже к Технологическому институту.
Там, почти напротив последнего пешеходного перехода, чуть перед ним, есть
трамвайная остановка. Вдоль бордюра выстроился хвост стоящих перед светофором
машин, но они мне не помеха, я лучу между ними и бордюром, лечу неслабо,
километров под 40. На тротуаре стоят ждущие трамвай редкие люди, и среди
них, на самом краю – молодая мама с девочкой лет 7. Может просто сёстры
– ответ на этот вопрос меня совсем не мучает. А мучает меня, до сих пор,
другой вопрос. Что заставило эту молодую, внешне приятную женщину ни с
того ни со всего (ни трамвая, ни поливальной машине на тротуаре, ни сто
баксов на дороге) сделать шаг на проезжую часть, даже не удосужившись
посмотреть налево? Видя ногу этой дамы уже на дороге, и занесённую ногу
девочки в том же направлении я, что есть мочи, зажал, для более эффектного
торможения, как я считал раньше, оба тормоза… А до них оставалось каких-нибудь
5-6 метров…
Ма-а-а-а-а-ть!!! Пронеслось на уровне полутора метров над весьма не гостеприимным
асфальтом. Встретились мы (я и велосипед) с матушкой землёй синхронно,
я чуть впереди, он поспевал сзади. На этом наша парный фрагмент закончился
и я, сродни колобку-переростку покатился по асфальту вдоль машин, а велосипед,
в силу большей жёсткости перепрыгнув меня, продолжил своё движение уже
передо мной. Так как вес у меня больше а сила торможения действует на
неидеально _ круглой _ формы _ колобков в большей степени, то своё движение
я прекратил раньше, велосипед прокувыркался дальше и лежал в метрах 4
от меня. Так как до чудом (видимо под воздействием моего звукового условного
сигнала «Ма-а-а-а-а-ть!!!», а может ударной воздушной волны, спровоцированной
некоторым изменением моего тела в пространстве (сдуло, короче)) отошедшей
обратно на тротуар тётки было всего два метра, то я сначала подошёл к
ней и очень мягко (рядом же ребёнок) посоветовал в следующий раз быть
на дороге ПРЕДЕЛЬНО ВНИМАТЕЛЬНОЙ и вкратце объяснил её как крупно ей со
мной повезло. Потом я пошёл к своему раненому байку. Дорогу к нему тонкой
полоской сопровождал тонкий ручеёк белых осколков (как позже выяснилось
– передней катофоты, переднего фонаря тогда не было). Я взял его на руки,
тихонько пригладил, поставил на колёсики и начал внимательно осматривать.
На комборучках явно виднелись глубокие царапины. Одной из них досталось
больше всего, и показатель скорости оказался вдавленным вглубь, что мешало
переключению. Велокомпьютер от сильного удара съехал вверх, став почти
вертикальным. Его верх также носил следы контакта с грешной землёй. Так
всё вроде ничего. И тут боковым зрением я замечаю движение справа от меня
– это гнусные водила стоящих рядом авто повылезали из своих железных коробок,
нет, не для того чтобы оказать мне первую медицинскую помощь, а для того
чтобы внимательно осмотреть, не помяты и не поцарапаны их любимые ржавые
чемоданы. Убедившись, что всё в порядке они, недобро поглядывая на меня,
залезли в них обратно. Падение было выполнено с ювелирной точностью! Чётко
по траектории движения! И это с такими неидеальными фигурами. Тетенька
с ребёнком, видимо опасаясь моего праведного гнева куда-то свалили. Я
ещё раз посмотрел на тормозной путь свежей резины на асфальте, на блестящий
ручеек стёкол катофоты, печально взглянул на царапанные манетки, поставил
ногу на педаль, перекинул вторую и … не поехал! Сначала я подумал, что
всё, байк откатался, и я даже с испугу слез, ища в нём какое-нибудь серьёзное
повреждение – его не было. И тут я с облегчением вздохнул – просто слетела
цепь. Уже сейчас я понимаю – не будь этого мини-стресса, а потом облегчения,
я бы томился по поводу потери внешней безупречности ещё долго, а так я
просто накинул цепь и поехал. Нет, не институт, а веломастерскую, а потом
веломагазин за новой катофотой и боевыми рогами для двухколёсного друга
– он их заслужил!
О пользе дорожных знаков
Дело было в летнем походе 2001. Я и ещё трое человек, устав от мирской суеты,
захотели откинутся к морю. Естественно на велосипедах. А так как на юге
дороже всего проживание, то и жить мы решили в палатках. Байки в охапку,
собрали вещи и в путь. В поезде туда и обратно у нас было целое купе,
куда мы с байками и затарились. Из Питера проблем с посадкой не было,
а в Новороссийске проводники пытались оказать нам сопротивление но были
сметены с пути и посланы к начальнику поезда, а начальником поезда к нам,
круг замкнулся – проблема была решена. Поехали мы до Анапы, там к Азовскому
морю, потом по его берегу до побережья Чёрного моря, затем снова Анапа
и Новороссийск из которого мы собственно и уезжали.
Немного нам удалось поколесить и по горам, точнее горкам, но в моём понимании
жителя равнин это были горы. История эта произошла на участке Дивноморск
- Джанхот, куда мы поехали смотреть Скалу-парус (до неё, впрочем, мы так
и не добрались, но это другая, полукриминальная история, которую я здесь
описывать не буду. В двух словах для особо любопытных: не дали местному
хулиганью покататься на наших велосипедах, а так как в весовом и количественном
соотношении мы им проигрывали, то пришлось делать ноги).
Выехали мы из Дивноморска и по достаточно приличному асфальту покатили
в сторону Джанхота. День был прекрасный, прекрасные виды и разной крутизны
горочки. А горочки я люблю. Очень. Подниматься, вот не люблю, а вот спускаться
очень даже. Видать во мне просто погибает даунхильщик (ну это когда в
гору на подъёмнике, а с горы без башни). Вот закончился очередной длиннющий
тягун и перед взглядом открывается чудесный спуск, правда достаточно пологий,
но очень длинный. Усталость отходит на задний план – 3, 2, 1, 0 – ПУСК!
И моя, уже в те годы, немаленькая тушка, плюс багажный рюкзак 70 литров,
плюс обычный рюкзак, устремляемся вперёд и вниз!!! Тру-ля-ля!!!
Отметить надо, что гоняли мы в этом походе парами. Только не подумайте
плохого. Я с парнишкой помоложе (и полегче) меня и отец с сыном. Мы обычно
уруливали от них, а потом где-нибудь поджидали. Так и в этот раз. Мы с
Жекой (так звали приятеля) рванули вперёд, кто быстрее. Ну это был неразрешимый
вопрос. С одной стороны я – старый и больной человек, замученный, уже
в те годы, житейскими проблемами. А с другой стороны Женька. Молодой,
здоровый, упорный юноша. Но я был кило на 20 тяжелее, и багажа у меня
было ещё как минимум на столько же больше. Дело в том, что я как мощный
теоретик к этому походу подошёл капитально. Был куплен вышеупомянутый
70–ти литровый рюкзак, взято много нужных полезных вещей, ремнабор и др.
А Женька поехал с лёгким рюкзачком и минимумом предметов обихода. Попытки
повесить на него палатку или его же (я ему дал) спальник не всегда кончались
хорошо. У него ломило спину, он натирал себе рюкзаком мозоли и ссадины.
Багажника, естественно, как вы понимаете, у него не было. Поэтому часто
и палатка и его спальник оказывались на багажнике у меня. Таким образом,
я вместе с велосипедом и багажом был почти вдвое тяжелее его. И последней
каплей было наличие у меня 8 задних звёзд против его 7. Профи может и
скажут, что это ерунда, но на спусках это давало мне если не физический
прирост в скорости, то уж точно моральный, а это тоже не маловажно. Вот
летим мы с этого спуска. Отгадайте, кто впереди? Впереди знак ограничения
скорости – 60км. В 100 метрах от знака ГАИшник штрафует слишком разогнавшийся
автомобиль. У меня на спидометре всего 55. Я думаю, вот было бы клёво
превысить скорость, у ГАИшника бы челюсть отвалилась. Крутить педали уже
практически бесполезно – скорость достаточно велика. И тут – О ЧУДО!!!
Угол наклона нашего спуск вдруг меняется (не буду говорить в какую сторону)!
Упираюсь руками в руль – сейчас будет весело: 56, 57, 58, 59, 60 – ЕСТЬ!
61, 62, 63 – странный знак – ограничение в 40 километров. Женька отстал.
Я же в нирване. Уделал всех: Женьку, ГАИ, тех кто ставил знаки и автомобили!!!
Ура!!! Ура!!! Ура-а-а-а-а-а-А-А-А-А-А-А-А-А-А-А-А-А-А-А-А!!!!!! Перед
продолжением несколько маленьких вопросов. Вы видели когда-нибудь 180-градусный
поворот? А 180-градусный поворот у которого за редкими чёрно-белыми полуметровыми
столбиками и 45 градусный обрыв с лесом (не с кустиками, а со здоровенными
деревьями) за ними? Последний вопрос – а видели когда-нибудь 180-градусный
поворот у которого за редкими полуметровыми столбиками и 45 градусный
обрыв с лесом за ними находясь на велосипеде, на асфальтовой дороге в
две полосы и на скорости более 60 километров с тяжеленным рюкзаком на
багажнике?!?! Нет? А я видел… Но мой Ангел-хранитель видимо тоже. Далее
читаем быстро, на одном дыхании.
Тормозим, томозим уже на встречной полосе, входим в управляемый занос,
багажные сумки практически касаются земли, боковые грунтозацепы покрышек
плющатся, сминаются, но держат. Полметра плотно укатанного гравия между
асфальтом и столбиками – поднимаем облачко пыли, котороё тут же сдувает
в обрыв, колёса практически упираются в столбики и левая багажная сумка
вот-вот их зацепит, велосипед постепенно начинает принимать вертикальное
положение, вроде всё – поворот практически пройден. Осталось только перестроится
в свой ряд и - опасность миновала…
Теперь полностью выдыхаем, и не вдыхая свежего воздух (или уже несвежего,
смотря какая у кого психика ;)) читаем дальше.
Я отрываю голову от обрыва, переднего колеса и собираюсь поворачивать
на свою полосу, поднимаю голову и тут навстречу мне (я же ещё на встречной
полосе) вдруг выезжает автобус… Занавес опускается – дышите.
Хочу отметить две вещи. Первое, упомянутый выше термин «управляемый занос».
Это термин профессионалов. Я не профессионал, и выполнить такой финт специально
я не могу, только опасаясь за нехватку вашего дыхания я применил его для
примерного описания состояния в котором я и мой байк находились. На самом
деле выглядело это обычно. Зажаты оба тормоза, но так как скорость велика,
а тормоза были не супер, блокировки колес не происходило. Центр тяжести
сильно смещён к заднему колесу (из-за сумок на багажнике) а вот передний
тормоз я всё-таки иногда, видимо отпускал, потому что поворачивать мне
удавалось. Уже вылетев на гравий меня, видать, протащило юзом, но под
очень острым к дороге углом, что не дало мне улететь в пропасть, вместе
с тем, так как скорость была ещё достаточно велика, после стабилизации
положения меня практически пульнуло под колёса этого автобуса. Таким образом
на лицо обычное торможение с огромным количеством побочных негативных
моментов: слабые тормоза, большой багаж, гравийный участок и собственная
безмозглость. Но моменты эти в целом и превратились в управляемый занос,
т. е. я (или не я) УПРАВЛЯЛ велосипедом, не отпуская, практически, рук
с тормозных ручек! И второе. Только полное отсутствие машин (ну, кроме
автобуса, но он был уже практически на выходе из поворота) как на моей,
так и на встречной полосе позволило выполнить всё этот безобразие.
Так как вы сейчас читаете эти строки, тот понимаете, что с автобусом таки
я разминулся. Меня интересует только одно – вам понятен, финал истории
– все живы, а для меня финал истории не выяснен до сих пор – я не понимаю
КАК вылетая на встречку на ещё достаточно приличной скорости я с этим
автобусом разминулся…
Так что не нарушайте знаки в непроверенных местах.
Полёт навигатора или осторожно, двери открываются
Как-то раз, в пятницу, после тяжёлого рабочего дня, еду я в баню. Я вообще
каждую пятницу, вечером, еду в баню. Но в этот раз меня мучили злые клиенты
и в баню я выехал уже в девятом часу. Так как обычно все подходят к 7
вечера, а официально баня пытается закрыться в 10, то сами понимаете –
я опаздываю. Не помыться будет толком, не по парится, не посидеть с мужиками,
попить пивка. Ну веник в рюкзак, полотенце, тапки и со страшной скоростью
уже несусь по Маяковке, Некрасова, Литейному. Тут то меня и поджидали…
Не доезжая до Невского проспекта, как раз напротив остановки (то ли троллейбусной,
то ли трамвайной) я вылетел из седла так, что увидел собственные сандалии,
потом что-то белое, а потом чёрный асфальт и голубое небо. Именно последнее
дало мне понять, что я всё ещё на земле, а не на небесах, в чистилище,
а потом прямиком в аду. Хотя, судя по видениям – их порядку и смыслу (откинул
сандалии, и пошло-поехало), дело шло именно к этому. И если бы я оказался
на животе, а не на спине, то дело вполне могло бы закончится бесславным
разрывом сердца. Внимательный осмотр места происшествия не дал никаких
результатов – велика не было. А ко мне начинали подтягиваться люди с остановки.
Сознание медленно возвращалось ко мне.
А дело было так. Двигаясь между стоящим (типа припаркованным) рядом машин
и катящим я (в целях безопасности) сбавил скорость – вдруг кто из водителей
сидит в машине и подумает выйти. Конечно, правильный водитель сначала
чуть приоткроет дверь, чтобы ехавшие сзади видели, что он собирается покинуть
свой домик на колёсах и оказаться в этом, полном опасности мире. А совсем
правильный ещё и посмотрит, не едет ли там, между машинами какой-нибудь
велосипедист. Но так как в последнем я не был уверен, то и снизил скорость,
чтобы успеть оттормозится. Вот еду я, смотрю, нет ли водителей в салоне,
не приоткрыли ил они дверь. Смотрю на несколько машин вперёд. И впереди
замечаю девятку, в которой сидит мужчина и беседует с женщиной. Но, судя
по увлечённому разговору, выходить они не собираются, и я смело проезжаю
мимо. Дальше почему-то я вижу уже лицо мужика, женщина, но почему-то уже
в перевёрнутом виде. О видениях позже этого вы уже знаете. Теперь о том,
что произошло. Всё просто – дяденька не с того не со всего просто РЕЗКО
открыл дверь. Я даже не успел испугаться.
Ну, так вот. Народ вокруг меня собирается, рядом оттромозился Опель из
него вышел водитель, из девятки вышел водитель, женщина встала на тротуар
и стала делать вид, что она тут вообще не при делах. Ко мне подбежала
сердобольная старушка и, видя мои разбитые колени и локти, выдала мне
ватку, смоченную спиртом. Пока я протирался рядом со мной водитель девятки
и Опеля спорили, сколько должен первый второму. Дело в том, что я то улетел
через дверь, а велосипед остался перед ней, где, почувствовав потерю хозяина
он бился в агонии и, по всей видимости, и оцарапал Опелю заднее крыло.
Водитель Опеля настаивал на выделении ему некоторой суммы на ремонт. Получив
500 рублей, он пошёл к машине, и по дороге, уже обращаясь ко мне начал
что-то, говорить про стоимость горных велосипедов, по-видимому, наталкивая
меня на мысль что и я могу чем-то поживится на амортизацию своего двух
колёсного чуда. Но мне было пока не до этого и, встав, я побежал к моему
конику. Захлопнув изрядно помятую, дверь я нагнулся и поставил его на
колёса. Вроде ничего – попробовал покатить – катится. Осмотрел его – вроде
всё ОК, даже цепь не слетела. Покатил его на тротуар. Тут подъехал какоё-то
транспорт и увез людей с остановки. Ко мне подошёл водитель и спросил
всё ли нормально. Я сказал, что вроде ничего, и он моментально скрылся,
оставив меня на улице вместе с моим велосипедом. Я сел на него и только
хотел поехать, как заметил, что чего-то не хватает. Этим чем-то оказались
манетки на руле (ну те, которые уже бывалые комборучки). Не поняв в чём
дело, я спешился и обнаружил, что от удара они съехали и из-за руля их
перестало быть видно. При попытке выправить их я заметил, что одну из
них достаточно сильно приплюснуло и, скорее всего, это потребует замены,
а так как они продаются только попарно, то менять надо сразу обе. Мало
того на правой стороне груди на и без того красной рубахе предательски
расходилось зловещее багряное пятно.
Резко осознав, что я стал жертвой ДТП и, видя машину обидчика припаркованную
на том же месте я решил подождать человека, чтобы объяснить, что он не
прав и потребовать возмещения материального ущерба. Я подождал 10 минут,
потом ещё 10. А он всё не шёл. Из сравнительно небольшой ранки, полученной
видимо при перелёте через дверь продолжала медленно, но, не прекращая,
сочится кровь вперемешку с чем-то полупрозрачным. Холодало. На город спускалась
ночь. Меня начал бить озноб. Чувствую, что начал терять силы, я позвонил
с мобилы. Сначала домой. Любимой мамочки не было – она была на даче, но
дома был отчим. Вкратце я обрисовал ситуацию – он сказал, что ждать бессмысленно,
надо вызвать ГАИ, а в качестве моральной поддержки – первой помощи он
сейчас подойдёт к месту происшествия. Я вызвал ГАИ.
Меня всегда поражало, с какой вежливостью и пониманием тебя встречают
сотрудники органов правопорядка, сидящие на телефоне. На мой звонок в
02 и заявление о том, что я стал жертвой ДТП девушка попросила меня назвать
номер дома. Я ей говорю, мол, угол Литейного и Невского, не доезжая Невского
метров 50. А она – какой номер дома? Я говорю – не знаю, а она – узнаете,
перезвоните. А если бы я ходить не мог. Ну ладно, прогулялся до указателя
номера дома, перезвонил. Взяла та же и, по видимому, записала номер дома
не по Литейному, а по Невскому! Стою, жду. Подошёл отчим с перекисью.
Промыл ранку, прижал ваткой. Стоим. Меня уже реально колбасит. То ли от
холода, то ли от шока, то ли от возможного сотрясения. ГАИ нет. Я перезваниваю
и вежливо интересуюсь – где помощь. А она мне и говорит, что машина уже
там была, там никого нет. Я спрашиваю, где была – я даже не садился, чтобы
меня не дай бог не пропустили! Она – на Невском. Я – на каком Невском,
я на Литейном. Ну, говорит, ладно, ждите. Хотя может у них метод такой
– жертва должна дважды перезвонить, для уверенности в выезде. Минут через
15 приехали ГАИшники. Хорошие, на мой взгляд, ребята. Поинтересовались
наличием у меня велоправ, узнав про их отсутствие, сказали, что через
суд получить какую-нибудь компенсацию будут не реально, а вот у мужика
будут проблемы. Мне то от этого не тепло не холодно. Видя моё настроение,
и одновременно скручивая у него номера, один из них говорит – пиши ему
записку, чтобы он решил с тобой и с нами вопрос полюбовно, миром. Если
он согласится, то приезжайте вместе утром по такому-то адресу. Мы будем
смену заканчивать и если он не решит с тобой проблемы, то мы его затаскаем,
а если решит, то мы замнём дело. Пока я писал про то, как я почти при
смерти на изуродованном байке помираю дома и жду от него предложения решения
наших проблем, ГАИ вместе с отчимом намеряли расстояний и нарисовали схем
этого вопиющего правонарушения, прикололи мою записку, со своей допиской
под стекло и разъехались. Уезжая строго-настрого запретив мне трогать
рану, т.к. если он окажется жмот и подлец, то я должен буду утром сходить
в травму и нажаловаться на него врачу, чья справка потом будет играть
немаловажную роль по его делу.
Добравшись кое-как до дома, я обзвонил всех приятелей, рассказывая о том,
как несправедлива судьба. У мобилы, как на зло, села батарея и я поздно
это заметил. Поставил её на заряд я лёг и попытался уснуть. Получалось
фигово. Болели ссадины. Из ранки постоянно вытекало непоймичто. Только
стал проваливаться в небытиё – звонок. Перепуганный дяденька начал рассказывать,
что он не знал, почему я сразу с ним ничего не решил, и он очень сожалеет
о случившемся и готов к справедливой расплате. Пока ждали ГАИ, я успел
сбегать в Спортивный на Литейном и посмотреть, сколько стоят комборучки
Acera-X. Стоили они чуть меньше 50 баксов и это сумма была и запрошено
за мир во всём мире. Свои моральные претензии я счёл неправомерными, дяденька
итак попал на деньги, а тут ещё я со своими нервишками. Честно говоря,
до сих пор езжу мимо машин с опаской, а первое время ездил вообще чуть
ли не во втором ряду.. Дырку же решил считать боевым шрамом. Утром мы
с ним встретились (около 5). Он дал мне мои денежки, я подписал бумагу,
что претензий к нему не имею. Потом он посадил меня в машину с шофёром
(видимо его друга) и пока он доразбирался с ГАИшниками я подремал. После
они отвезли меня в травму, где врач вымазав меня какой-то дрянью, обрадовал
его, что моей жизни ничего не угрожает. На этой приятной для нас обоих
ноте мы и расстались.
Вместо послесловия. Где-то через недельку, я зашёл в расположенное рядом
с домом отделение ГАИ. Найдя там, как показалось компетентного в вопросе
получения велоправ, ГАИшника я попросил срочно выдать мне эти права, пересказывая
слова одного из прибывших на место происшествия. Услышав эту историю и
узнав где она произошла, он тут же отправил меня платить штраф за катание
в неположенных местах, ссылаясь на указ губернатора, по которому в его
интерпретации не имея права ехать по тротуару и в общественном транспорте
с нескладным велосипедом я вообще могу кататься только загородом, при
том до места катания транспортировать велосипед катя его рядом с собой
по тротуару. Вот такой бред. Естественно, по пути в кассу я случайно потерялся
и не помню уже как оказался дома…
Жив-здоров, лежу в больнице
Эта история была в форуме, но так как может кто её не читал, выкладываю и
её. Тем более, что она одна из самых страшных и тяжёлых для меня. Тут
она с некоторыми изменениями и дополнениями.
Пятничный вечер около 11 вечера и ничего не предвещало беды… После традиционной
пятничной бани с друзьями (всего литр пива, интересующихся, баня закончилась
в 10, как обычно) и заезда домой за выбросом банных вещей и забором выходного
комплекта одежды для выхода в люди с Ненаглядной я отправился к ней (Центр-Озерки).
По дороге меня уверенно обогнал парень на велике и я, дабы не упасть самолюбию
и побыстрее попасть в объятия любимой, сажусь ему на колесо. Весело несёмся
в сторону Озерков. По ходу движения человек пару раз оборачивался, так
что меня на колесе он видел. Проходя рельсы он не показал препятствия,
но видя как он огибает из стык зад я поднять успел. Едем дальше, подъезжаем
к Мужества. Там есть светофор и дорожка вправо, прекрасно просматривающаяся.
На светофоре красный – машины стоят. Мы не снижая скорости приближаемся
к ним.. Поравнявшись со светофором чел без предупреждения жмёт тормоз…
Человек встал, а моя рука только-только легла на тормоз. Удар моим передним
колесом в его заднее, инстинктивно зажимаю оба тормоза, в тщетной попытке
остановиться. Почти стёртые задние колодки не идут ни в какое сравнение
с менее стёртыми передними (обидно, но новые тормоза, с задержкой неделя,
приедут завтра, но поставлю я их теперь гораздо позже). Вилка проседает,
и меня с удвоенной силой выталкивает вперёд и вверх. С руками плотно зажавшими
тормоза и в контактах, я лечу. Наклоняю голову немного вбок, надо же оглядеть
окрестности находясь в полёте - изумлённые глаза водителя в рядом стоящей
машине медленно провожают меня. Поворачиваю голову, чтобы понять что впереди,
куда водитель продолжает мою траекторию. Быстро приближающийся асфальт
– вот я вижу уже вкрапления кварца а мелкие бугорка его поверхности. Стараюсь
отвернуться – сейчас будет больно… БАХ!!! Удар левым виском, искры из
глаза. Дальше пустота.
И я уже стою на тротуаре, пытаясь поправить отвалившийся от удара с левой
стороны шлема козырёк. Машин уже нет. Подбегает человек с этого велосипеда.
Извиняясь, интересуется, всё ли в порядке. Правая рука сильно болит. Слегка
мутит, что-то противно-тёплоё приливает к голове. Подташнивает. Пытаюсь
шевелить пальцами руки. С неприятной тяжестью, но пальцы шевелятся. Кажись
порядок. Только боль в руке не отпускает. Шевелить ей могу, но больно.
Немного прохожу, пытаясь придти в себя. Прислоняю вел к деревцу. Человек
что-то говорит про то, что не думал что я так близко, про боязнь светофоров
после перенесённой аварии. Поправляет мне слетевшую цепь. Я снимаю шлем.
Смотрю повреждения. Кажется что крепление козырька вырвано с мясом. Ан
нет. Человек берёт шлем и ловко вставляет козырёк – просто выскочил из
крепления. А то я уже почти расстроился. Месяца не прошло, как мне привезли
его из Голландии. Отделался парой царапин и, на мой взгляд, просто спас
мою дурную башку. Чел предлагает вызвать мне машину, отвезти в больницу.
Но я не люблю напрягать людей и отказываюсь, отпускаю его домой, уверяя
что всё в порядке. Я снова одеваю шлем, правая рука почти не работает,
но надеть и застегнуться дело не хитрое, и потихоньку иду по тротуару
– пытаюсь придти в себя и ожидая когда же отпустит боль. Видя, что я могу
самостоятельно двигаться, и не желаю воспользоваться его помощью он уезжает.
Иду себе тихо, чтобы не сильно раскачивать руку. Ненадолго останавливаюсь
на автобусной остановке. Холодает. Надо двигаться. Пытаюсь сесть на вел,
опираюсь на больную руку – «№%@. Боль просто пронизывает меня насквозь.
Ещё немного иду, приходя в себя. Время идёт. Дома ждёт меня ненаглядная,
хорошо спит, а так бы изволновалась уже. Иду уже больше часа. Смотрю по
велокомпьютеру - прошёл около километра. Понимая, что моя радость вместо
объятий просто добьёт меня на входе, решаю ехать. Седло в самый низ. Забираюсь,
трогаюсь. Правая рука болтается, отвечая резкой болью на каждую кочку,
каждое случайное прикосновение ногой. Понимая, что по тротуару ехать гораздо
болезненнее (при въезде-съезде с поребрика боль просто скручивает) съезжаю
на дорогу. Постепенно постоянные задевания коленом становятся невыносимыми.
Цепляю большим пальцем лямку рюкзака, как здорово, что на лямке есть такое
пластмассовое полукольцо, как раз под большой палец, ехать вроде легче.
Но ехать так долго тоже нельзя, рука начинает затекать и становится опять
очень больно. Отпускаю руку снова в свободное качение, потом снова цепляю
за рюкзак…
К моменту подъезда к Северному проспекту боль становится всё сильнее.
Тешусь одной мыслью – сейчас никто не поможет, надо просто добраться до
места, где мне могут помочь, а там уже решим. Вспоминаю, что в больнице
Святого Георгия работает знакомый травматолог, но может заехать домой,
чтобы бросить байк, а потом уже плотно заняться рукой. Нет, лучше сразу
за помощью, а когда меня починят – домой.
В приёмном покое меня явно “ждали”. Хорошо что хоть сразу охранник не
проснулся и не успел выгнать, тем более я же с великом. Закатываюсь. Быстро
ставлю вел к стенке и со словами, что он чистый, а я сильно пострадавший,
кидаюсь на амбразуру регистратуры. Там темнота. В тусклом свете можно
разглядеть спящего человека. На дежурную медсестру он похож мало. На мои
стенания вяло начинает подниматься и неторопливо объяснять мне, что принимать
меня не кто не будет, и пошёл бы я в травмпункт. Но у меня пути назад
нет. Ехать на велосипеде я уже точно больше не смогу. А рука, после того
как кончилась установка на «надо доехать» болит так, что ни то что ехать-ходить,
я даже стоять не могу. Всем видом я показываю, что от такой боли скоро
скопычусь, я добиваюсь того чтобы механизм отечественного здравоохранения
хоть как-то заработал.
Дальше расскажу лишь коротко. Боль стала такой, что казалось вот-вот сойду
с ума. Не было такого положения тела чтобы не было больно. На мгновение
иногда казалось, что ты его нашёл, но тут же тебя пронизывала резкая и
острая боль. Причём ощущение было такое, что болит не в руке, а прямо
в мозгу. И пока я ждал сначала дежурную медсестру, потом хирурга-травмотолога
(к несчастью моего знакомого в этот день не оказалось), потом рентгена,
я просто устал просить дать мне обезболивающего. Даже предлагая заплатить.
Между этими моими мытарствами позвонила Ненаглядная, и почувствовав в
голосе неладное, прискакала в больницу. Травматолог оказался её однокашником
и не знаю повлияло это или нет на мою судьбу, но вскоре мне сделали укол
обезболивающего, который не возимел на меня никакого эффекта. Посмотрев
на снимки врач сказал что выбито плечо и порвана суставная капсула. Предупредил,
что даже если продать байк, то будет не расплатиться (я склонен считать
это успокаивающей, с точки зрения врача, любого байкера шуткой). Спросили
паспорт и полис. Удивились, что полиса нет. И вскоре я получил укол уже
в плечо, а через 5 минут вправленное плечо, ещё один снимок для подтверждения
правильной вправки и, О КАЙФ, почти полное отсутствие боли!!! Нет, больно
конечно было, но теперь просто болело плечо, а не взрывался как раньше
мозг. Да, совсем забыл, гипсовый костюм…
В итоге 5 недель я провёл в гипсе – это просто ужас. Неудобства при лежании,
хождении. Одни опрелости подмышкой чего стоят. Иногда казалась, что я
никогда не оторву руку от тела. А как всё чесалось под гипсом – не дай
вам бог. Потом потихоньку стал разрабатывать сустав. Массаж, плавание,
лечебная физкультура. Поначалу было очень больно, потом меньше и меньше.
Даже после снятия гипса приходилось держаться начеку. Чего стоит хотя
бы однажды попытка ухватиться за поручень в резко затормозившей электричке.
Только в конце июля смог сесть на велосипед – что из этого вышло можете
прочесть в следующей страшилке. Практически весь летний сезон был испорчен.
Моё традиционное завершение пятничной покатушки
Не везёт мне что-то по пятницам, особенно которые последние в месяце (в конце
мая - 31 числа вывихнул плечо с разрывом суставной капсулы и месяц в гипсе,
месяц восстанавливался). Может это злой рок? А начиналось всё замечательно.
За 40 минут до свадебной церемонии Никита только собрал мой обновлённый
байк (правда рулевая труба гордо торчала в полный необрезанный рост над
выносом, да подседельник был на 4.6мм меньше чем надо и поэтому был щедро
обмотан изолентой и каждые 10-20 минут грозил провалиться по самое седло,
приходилось постоянно перезажимать его, в результате чего намял руку и
согнул ручку эксцентрика :)). Ну схватил я байк в охапку и не вняв наставлениям
Никиты катить медленно и осторожно погнал к месту встречи - к церкви.
Первый раз после травмы!!! Ощущения непередаваемые. Восторг и эйфория.
Адреналина в крови – литрами от одного осознания того, что не дай бог
что и будет больно. Каждая кочка, каждый поворот каждое торможение отзывалось
в только что зажившем плече. Свежи ещё воспоминания о той БОЛИ, ладно
– гоним плохие воспоминания, какой кайф снова катить!!!
Славкина церемония задержалась на 30 минут и я благополучно прибыл на
место, где нас засняли на видео телевизионщики и пока Славка с Любкой
переодевались к послевенчальной покатушке я весело болтал с народом, заинтересовавшимся
моей торчащёй как у парохода рулевой трубой. Дальше появились молодые
и велокартеж вышел на праздничный маршрут. Прокатились по ЦПКО, Крестовскому
и т.д. Серьёзных происшествий не было, в ЦПКО пешеход не справился с управлением,
в результате чего один участник покатушки попачкал одёжу и покоцал коленки-ладошки.
Ну и при попытке увезти у жениха невесту жених так резко набрал скорость
и так высоко прыгнул с бордюра, что привязанная к подседельному багажнику
здоровая магнитола этот багажник своим весом сломала. Пришлось снять сломанный
багажник а магнитола была прикреплёна к другому багажнику, и там благополучно
перенёсла путешествие. Невесту жениху вернули и больше не похищали, опасаясь
уже не столько за жениха, сколько за его железного коня. Дальше катались
по городу и трескали шампанское из машин сопровождения и дивил народ,
да фотографировались туристами. Я пару раз отлучался по делам (а не просто
так), поэтому может чего пропустил. В итоге мы выкатили к памятнику около
Пулковской гостиницы и рванули в Пушкин. На старте у меня в очередной
раз провалился подседельник и пока я его поправлял (раз 5) группа укатила
в даль. Поймал я их только в Пушкине, в кафе, куда нахально набился так
как кушать очень хотелось. Удачно усадив несколько большее, чем положено
человек на скамейку, я оттяпал себе уютное местечко в хорошей компании
и недалеко от салатов ;) (за что Славке и всем участникам этого безобразия
БОЛЬШОЕ СПАСИБО).
Ладно, переходим к собственно к теме выпуска. В начале 11 я с группой
ребят, не желающими халявить возвращаясь электричкой двинул в строну Питера.
Кое-как, пропетляв по Пушкину, и выехав на уже прямую трассу до города
мы с хорошей скоростью поехали к месту, где я бы настелил себе не один
воз соломы. Так как я в прошлый раз (это моя первая покатушка после травмы)
убрался сидя на колесе у человека, то ехал первый, пугая комаров и встречных
автомобилистов мигая им еле светившим передним фонарём. По дороге было
пара мелких происшествий, но не со мной. В целом пока катить было просто
замечательно.
Едем, едем, едем - приближаются Московские ворота, я от радости, что скоро
буду дома чуть прибавил и немного замечтался. В мечтах меня дома с пивом
и крабовым салатиком и словами "не убирай за собой, быстрей ложись"
ждала ненаглядная... Поэтому, когда в метре от своего колеса я увидел
несколько, нет! кучу, нет! гору, нет! ГОРУ мирно лежавших, нет! грубо
наваленных, нет! УЖАСТНО и СТРАШНО НАВАЛЕННЫХ ограждений, нет! да! просто
желез-з-з-зных, таких ж-ж-ж-жёлтеньких, ограждений, я, нет, что вы, я
не испугался, я просто не успел, раз - и я уже на асфальте(спасибо, спасибо,
СПАСИБО, моему любимому шлемчику! Раскололся же ведь, дрянь такая!!! :'''(
)еду на спине в сторону Невы. Два, мой милый, ненаглядный, только собранный
велосипед медленно и печально пролетает в том же направлении надо мной,
но быстрее чем я еду на спине, и поэтому скоро скрывается из виду. Да,
летящие низко велосипеды ночью - это к чему? В общем, хоть и летел я,
молча, но на крик народ-таки оттормозился (думаю орал байк - у-у-у, позор
катящийся, не будет тебе подседельника - воткну берёзовую палку, будешь
знать, как орать по ночам. Хотя может он своим чего кричал...) Ну в общем
все кроме меня живы, я хожу качаюсь и охаю, а левое (теперь левое)плечо
опухает, зараза. Ну всплакнув чуть (больно же) я уже собирался тут же
и скопытится ожидая скорую-ГАИ, как тут в эти же ограждения влетает 8-ка.
Кстати, фар там бытых валялось немерянно. Снеся несколько ограждений (с
классными искрами, между прочим (народ, два Андрея и Артур, а у меня искры
были?)), машина останавливается, водитель осматривает мятую бочину (машины,
а не свою) и тихо чертыхаясь собирается уезжать, даже не смотря на то,
что мы предложили (все 4-ро) ему вызвать ГАИ (у бедного автолюбителя мобилы
не было, наверно дома оставил), но он отказался. Видя такое отношение
людей я вытер слёзы, повзывал к вселенской справедливости богов, и со
скоростью раненой черепахи, охая и ахая, потихоньку поехали в сторону
дома торопясь на мосты. Народ, к чести которого, меня не бросил и проводил
почти до дома, я бы сказал даже до квартиры. Меня не много подташнивало
(наверное от горя из-за расколотого шлема и возможной гипсолизации), но
то ли ударился я слабо, то ли понимая, что после звонка "где ты"
и ответа "еду, чуть убрался, готовь йод" еды мне не светит как
минимум до понедельника, и экономя питательные вещества Славкиного угощения
до понедельника, но тошнится почему-то не тошнилось. В общем, доехал я
до дома, дверь была закрыта на ключ, ключ в замке с другой стороны. Ну
я жалобно помяучил под дверью и меня загнали в квартиру. Сняли порванную
майку и даже помазали перекисью. Что мне говорили - не скажу, но я ласково
улыбался и с таким идиотом вскоре никто не захотел разговаривать. Потом
я кое-как разместился в кроватке и тихо стоня проворочился почти до утра,
но потом таки уснул. Правда перемазал кровью с содранного плеча пол простыни.
Спать было ужасно. На травмированное левое плечо не лечь, на только что
зажившее правое тоже, на спине спать больно – саднит рана. С утра моя
радость, к счастью, уехала на устраиваемый её конторой банкет, и я после
какого-то трёх-четырёхчасового обивания местного травмпункта, сидел дома
с заявлением вежливого врача, что я №удак и вроде _ ничего _ не _ сломано
_ но _ снимок _ получился _ плохой _ слишком _ сильную _ дозу _ дали _
и _ кроме _ груды _ кажись _ целых _ костей _ ничего _ не _ видно _ топай
_ домой _ и _ повесь _ руку _ на _ повязку. Я отварил себе гречи, пожрал
ей и пошёл счастливый спать...
На следующий день я добрался до своей травмы, где мне за 30 минут сделали
нормальный снимок, сказали что делать - чем мазать и, пожелав удачи, отправили
выздоравливать домой.
Отходив почти две недели с больной рукой я вскоре снова сел на велосипед.
Постепенно раны затягивались и всё реже о себе напоминали. Вскоре я начал
про них забывать. Но к сожалению это не конец этой истории. Как вы помните
в травме и в первой и второй меня успокоили. А вот когда я по другим делам
посетил отделение травматологии опытный глаз врача определил что одно
плечо у меня выше другого, а при более внимательном осмотре причиной тому
оказались порванные и неправильно сросшиеся связки ключица. Обрадовав,
что они в таком случае делают операцию, а мне уже делать её поздно (прошло
2 месяца), мне посоветовал только молиться чтобы не был защемлён мениск.
А то операцию всё таки делать придётся. Так что вовремя посещайте врачей,
не всегда доверяя только травме.
Как меня развели
Все вы знаете как разводят. Обычно это означает обман – «развели на деньги».
Ну или развод в смысле расторжения отношений - «развод и девичья фамилия».
А что чувствует человек на разводном мосту на байке в точке разрыва в
момент развода. Сейчас постараюсь передать и вам эти незабываемые ощущения.
Как то раз, по осени катался я с ребятами у нас в области. Ну вот, маршрут
уже практически пройден – достопримечательности осмотрены, грунтовки и
бездорожье позади, уже на асфальте, подъезжаем к ж/д станции. Осталось
только переезд переехать. Там, на переезде, на дороге шлагбаумы, но они
ещё открыты, а машины уже стоят, не едут. По встречке едет «Волга», видать
её только и ждут. Ну пока ждут какую-то машину, да ещё тормозящую на каждой
рельсе, не один байкер проехать может. А нас, плетущихся в конце, было
только двое, остальные уже стояли около магазина на станции. Ну и мы,
чтобы не опоздать на электричку, рванули. Я ехал первым, задавая темп.
Пока мы ловко прыгали через рельсы из дежурной будки что-то вещали, типа
куда, типа стоять, но так как скорость звука всего не велика (по сравнению
со скоростью света, например), плюс реакция мозга, плюс осознание того,
что это относится к тебе, осознание того, что это нам я лично понял уже
миновав рельсы. Теперь начинается сам страх. То ли реакция у дежурного
по переезду была не к чёрту, толи мы неслись так быстро, то ли он просто
решил нас покарать – неизвестно. Но за пару метров передо мной земля вдруг
стала подниматься. Немногие наверное поняли что произошло, так что для
тех кто не понял – объясняю. На некоторых переездах на дороге установлены
специальные устройства для того, чтобы машина или велосипедист не дай
бог не выскочили на пути перед электричкой если шлагбаум не был опущен
или в объезд него. Представляют они собой канаву около полуметра, в нормальном
(проезжабельном) состоянии закрытой металлической пластиной. При желании
перекрыть проезд пластина поднимается, обнажая канаву и делая не возможным
проезд. Но так как мы проехали все пути, то она стала образовывать ТРАМПЛИН!
Кстати поднимается она достаточно резво, и видя это я уже смирился с необратимостью
моего падения, неминуемого раскола свежекупленного шлема и другим травмам.
Дело в том, что я был надёжно встёгнут в контакты и мозг уже просчитал,
что одновременная попытка удержания равновесия и выстёгивание обоих ног
(одну – всё равно толку никакого) будет крайне неудачной. Пока мозг занимался
этими расчётами руки бессовестно зажали оба тормоза…
Итак эпопея драмы. Зажатие одновременно двух тормозов приводит к переворачиванию
всей конструкции (байк-байкер) через переднее колесо. Но, к счастью, к
этому моменту мозг закончил с вышеописанными расчётами и осознал чего
сейчас будет. А будет больно. Поэтому, помня о самосохранении и непонятно
на что надеясь, мозг даёт команду рукам – тормоза отпустить. Теперь краткая
зарисовка момента: К наклонной плоскости порядка 40-50 градусов от горизонтали
подъезжает велосипедист на переднем колесе с примерно таким же углом,
но в другую (от этого угла) сторону. Мозг блокируется и пытается сдвинуться
в сторону пятой точки (подальше от точки удара) одновременно просчитывая
стоимость разбитого шлема + возможные повреждения остального тела и велосипеда.
Состояние – полный пи№%ец.
Контакт. Переднее колесо втыкается в преграду (трамплин с углом более
40 градусов – это не трамплин, это преграда). Амортизационная вилка уходит
практически до предела (ребята, не жабьтесь и покупайте хорошие вилки
с масляными амортизаторами), гасит скорость практически до нуля, мозг,
в попытке сместится, как я уже писал выше к пятой точки, плюс какая-то
неведомая мне до сих пор акробатика выравнивают велосипед в горизонтальной
плоскости и меня вносит меня на этот трамплин, а переднее колесо благополучно
минует кромку стального листа. И тут начинается самое смешное. Так как
переднее колесо уже миновало кромку, а заднее только что выровнялось в
горизонтали я оказываюсь повисшим на системе (это там где большие звёздочки)
на кромки этого металлического лиса, а оба моих колеса находятся в воздухе!
Хочу напомнить, что я до сих пор нахожусь встёгнутым в контакты и малейшее
движение в сторону приведёт меня к неминуемому падению сначала плашмя
на кромку, а потом на асфальт – перспективы припоганейшие, особенно осознавая
что это вот-вот произойдёт. Но в момент, когда я уже было совсем потерял
надежду, это устройство начинает опускаться, причём также стремительно,
но плавно. И вот мои колёса снова на земле, толчок на педали и я движусь,
а значит существую. Видимо, поняв бессмысленность своего действия дежурный
нажал на кнопку опускания (ну или я своим весом продавил механизм подъёмника,
но это маловероятно). Находясь в состоянии эйфории от своего по всем 3
пунктам неминуемого падения я даже не стал возвращаться и бить физию дежурному,
что я себе пообещал раза 3 или 4 в эти роковые мгновения. Ну а что человек
следовавший за мной, да ничего, он оттормозился во время, но сказал мне,
что такого он даже в цирке не видел и мысленно со мной уже попрощался.
У меня же все эти ощущения как фотографии – ещё долго не выходили из головы,
и до сих пор, вспоминая это я содрогаюсь.
Вот пока, собственно, и всё. Надеюсь больше писать мне сюда - не придётся.
А многие читающие намотают себе на ус. Безопасность превыше всего. Жизнь
у нас, в отличии от кошек, одна и её надо беречь. Поэтому не пренебрегайте
средствами защиты, особенно шлемом и перчатками, содержите велосипед в
хорошем состоянии и, по возможности, оборудуйте его амортизационной вилкой.
А когда попадаете в страшные ситуации – главное не нервничать и не паниковать.
Чему быть – тому не миновать, а нервы в стрессовых ситуациях не помощники.
Как говорил незабвенный Карлосон: «спокойствие, и только спокойствие!».
Мой вклад в 300-летие
Сейчас в городе во всю гремит 300-летие (если кто не понял – дело происходит
в конце мая 2003 года в Санкт-Петербурге). Со всего мира к нам в гости
приехали туристы и гости. Вот представьте себе вечер среды – 28 число.
Лазерное шоу «Японский Позор» вчера отгремело. Праздничных мероприятий
на сегодня было намечено мало, по иронии судьбы этот день был вообще посвящён
спорту!
И так тёплый весенний вечер. Угол Невского и Фонтанки. Кони, стоящие на
дыбах и человек покоряющий их. Место паломничества туристов. Туристы подустали
за день и по этому лениво идут вдоль прекрасных статуй. Им надо чего поинтереснее
– им надо шоу. Ну и, как коренной петербуржец шоу им и устроил. Жалко
что увидели его не многие, но увидевшие, я думаю не пожалели…
Итак, короткая предыстория. Она коротка и банальна – я как всегда опаздывал.
В этот раз к любимой. Так как к любимой опаздывать нехорошо, да и просто
глупо я решил сократить время опоздания на несколько минут за счёт небольшого
увеличения скорости. Сворачиваю я около Цирка на Фонтанку, машины едущие
по ней стоят на светофоре. Несусь практически один. Редкая машина, свернувшая
с моста на Фонтанку, обгоняет меня. На перекрёстке горит зелёный свет
– машины практически все уже проехали, либо заканчивают проезжать Невский.
Так что к Невскому подлетаю без традиционной пробки перед ним и соответственно
не снижая скорости. А зря… Небольшоё отступление – не так давно поменял
городскую агрессивную резину на грунтовый кросскантрийную Панарасер, по
случаю доставшуюся мне при покупки второго байка. Второй байк я покупал
для своей ненаглядной, ну там ещё если кто захочет из друзей со мной прокатить.
В общем, имёть второй байк – это очень неплохо. Так вот на нём и стоял
этот Панарасер. Он достаточно зубастый и абсолютно не женственный. Поэтому
я переставил свою новёхонькую вышеупомянутую покрышку на этот байк, а
на свой поставил Панарасер. Катить по асфальту он стал хуже, но зато на
грунтовках и в говнище он грёб обалденно. Так как первоё для меня было
менее важно, чем второе я был счастлив. И волки сыты и овцы целы. Почему
я развёл эту демагогию по поводу резины – всё просто. Старая покрышка
была достаточно жёсткая и грунтозацепы по её краям были ниже и более массивные.
На Панарасере они были выше и тоньше. Плюс к этому, я читал, что на подобных
покрышках боковые протекторы делают из более мягкой резины. Таким образом
становится понятно почему поворот на асфальте такая покрышка держит значительно
хуже. А именно поворачивать я и собирался… :(
Итак переходим к самому страшному моменту в этой истории – ПОВОРОТУ. Подлетаю
я к Невскому. Да, да, именно подлетаю. Потому что перед Невским идёт небольшая
горочка, а я не то что на ней скорость не сбросил, напротив – прибавил.
Ведь ноги сами несут меня к ненаглядной. Зелёный начинает мигать, отлично,
сейчас выскочу на мост и сразу загорится зелёный для движения по Невскому.
Точность расчёта – вежливость королей или везение дураков. Но я по всей
видимости не дурак, потому что везение на этом закончилось…
Поворот. Наклоняемся к асфальту 80 градусов, 70 градусов, 50 градусов,
не могу сказать точно сколько градусов, боковые грунтозацепы подгибаются
(мне так по крайней мере показалось), 0 градусов, контакт. Велосипед,
видимо, вошёл в раж и видать повернул ещё на 10 градусов, т.е. подпрыгнул
от асфальта, потому как практически (если не считать очередной царапины
на роге (на его роге) я ничего позже не обнаружил) не пострадал. Всю скорость
пришлось гасить моей несчастной тушке. И с этим она (тушка) прекрасно
справилась, я даже не выкатился на сторону встречного движения, а остановился
на середине своей полосы.
Надо сказать, что лежал я так же как и ехал – красиво и спортивно, а не
какой-нибудь там кучей. Лежал я как и ехал - вцепившись обоими руками
в руль и даже не убрав ноги с педалей. Точно не помню – продолжал я крутить
педали или нет, но если бы меня аккуратно вернули в вертикальное положение,
то я бы запросто поехал. Из приятного осознания красоты собственного лежания
меня вывели гудки начавших своё движение по Невскому автомобилей. Я видите-ли
мешал им проехать. Совсем обнаглели. Значит если на дороге, простите,
нагажено, или люк открыт – они не сигналят, а объезжают, а если человек
красиво лежит и пропагандирует здоровый образ жизни, да ещё и в день спорта
– им не объехать – им надо гудеть. Козлы. Ладно, делать нечего, встаю,
отхожу к обочине. Надо же почистить пёрышки да отряхнуться. Не ехать же
в красивой одежде и грязным. Да ещё цепь соскочила, надо поправить. Поправляю
цепь – два оборота вокруг шатуна. Видать таки крутил педали после падения,
ибо до него соскочить она не могла. Вот что значит привычка крутить. Начинаем
тряпочный осмотр.
Не секрет, что велоодежда достаточно дорога. Поэтому несколько советов
к её выбору. Одежды должно быть мало. Ибо чем меньше площадь одежды, там
больше ты загораешь на солнышки и получаешь витамины, и если ты упадёшь,
то соответственно порвёшь её минимально. Если вообще порвёшь. Нет-нет,
скажите мне Вы. Лучше изорвать 10 футболок по 40 баксов чем один раз поцарапать
шкурку. Типа шкурка у нас одна, а на майки мы как-нибудь заработаем. И,
по своему, будете правы. Можно загорать на пляже, ездить в полной мотоциклетной
защите или вообще не ездить. А ещё можно было не рождаться – всё равно
померать. Но есть ещё несколько аргументов против Ваших доводов. Первое
– маечка не защитит Вас не от удара об асфальт (стену, машину, Александрийскую
колонну – нужное вставить), не защитит она Вас и от ссадин. Она просто
порвётся (протрётся, задерётся – нужное вставить, главное чтобы это делали
не санитары) и Ваша обожаемая тушка всё равно пострадает. Для предотвращения
таких травм нужно ездить в защите. Это делают на соревнованиях спортсмены
– для уменьшения травм, или известные Питерские байкеры для запугивания
автомобилистов и пешеходов. Если со спортсменами на соревнованиях понятно
– высока вероятность падения, а вот падение при езде по городу - загородным
дорожкам очень маловероятно и Вам скорее всего придётся таскать эту тяжесть
на себе, одеваясь по полчаса, потея и натирая себе всякие места. Со вторым
случаем остановимся поподробнее. Знаменитый (не побоюсь этого слова) питерский
байкер Х (читайте персоналии на ВелоПитере – догадайтесь кто, подсказка
– ездит без тормозит передним тормозом, иногда, как он заверяет, удачно
;)) недавно прикупил себе костюмчик. И если раньше его на дороге объезжали
только малолитражки и легковушки, то теперь и водители крупных авто-поездов
уступают ему полосу-другую. Увидев этого лыцаря в белых как кость доспехах
не только бабушки начинают крестится, мамаши прячут плачущих детей и потом
пугают их когда дети начинают капризничать, но и видавшие виды водилы
начинают нервничать. Особенно последнее время, когда Х завёл чёрную кошку
и теперь если кого не переехал, то неудачи будут преследовать того ещё
неделю. На перекрёстках машины разворачиваются на 180 градусов, дороги
и тротуары слева заплёваны. Я, если честно, ввёл бы это в своеобразную
традицию. Каждое 13 число, особенно если оно выпадает на пятницу, одиночные
байкеры с чёрными кошками пугают 4-ех колесное и пешее население города.
Нас должны боятся! Как жаль, что он у нас такой один :(. Кстати, увидеть
его для байкера – напротив, к удаче, любви и большому здоровью. Особенно
хорошо прикоснуться к нему. Это вообще поднимает мораль и удачу, так что
на одной цепи вы проедете в два раза больше. На рамах затягиваются трещины,
переключение начинают работать на порядок лучше, система перестаёт скрипеть
и щёлкать, кроме того, если коснуться ЕГО велосипедом, то он (Ваш велосипед)
станет на несколько грамм легче, его можно будет дороже продать и Вы 100%
застрахованы от проколов на ближайшие несколько недель. Последнее. Если
Вы вообще хотите капитально проапгрейдить велосипед до состояния нового
– разгоняйтесь до полной дури и врезайтесь в Х. Даже если вы промахнётесь
– покупки нового велосипеда Вам не избежать. ;) А Х всё равно ничего не
будет. Наверное он вашего удара даже не заметит. Не его профиль – мелковат.
Вот МАЗ или БТР – самоё то. Остановится, тряпочкой сотрёт остатки с Даинезы
и покрутит дальше. Кстати, хорошо что в нашем городе нет карьерных экскаваторов
и БЕЛАЗОВ. А то он не замечал бы и легковушек и маршруток. Впрочем, последним
так и надо. Последнее. Если Вы видите Х не одного, а в сопровождении милой
девушки – всё отменяется. Не надо его трогать и в него врезаться. Это
выйдет Вам боком. На Вас спишут все убытки на байки и защиту, а также
незаконченный ремонт в квартире, всё-таки семейный бюджет надо беречь
и пополнять. ;). Девушкам знакомится в этот момент (как и в остальные
моменты) с ним не стоит. Не потому что он женат или это может не понравится
его спутнице или кошке, а по тому что на ВелоПитере полно холостых байкеров
– например я. Девушки, пишите, я вышлю свои маршруты!!! ;)
Ладно, что-то я отвлёкся. Возвращаясь к одежде, а точнее к её отсутствию.
Так вот – я НИЧЕГО (из одежды) себе не порвал! С чем себя и поздравляю.
А шрамы – шрамы мужчину украшают, да и будет о чём вспомнить когда склероз
замучает. Ссадины на коленях и локтях и отсутствие куска шкуры на плече.
Последнее самоё поганое. Сейчас, спустя 2 недели всё уже зажило и корочки
(хрустящие) постепенно отваливаются. Перекись, йод и спасатель (крем такой
– в аптеках продаётся) и спасательница (девушка такая, добрая и отзывчивая,
ласковая и нежная, в аптеках не продаётся) – и всё ОК.
А на сегодня это всё!
|
|
