Автор - Легкова Ольга, Екатеринбург

Отчет о велопоходе I к.с.

по Крымскому полуострову

(27.04—9.05.2002)

Маршрут:

 Симферополь — Зуя — Белогорск — Переваловка —

Судак — Новый Свет — Судак — Веселое — Морское —

Солнечногорское — Алушта — Ялта — Кацивели —

Оглавление

Участники:

Легкова Ольга Викторовна — руководитель (участие в I к.с.);

Селезнева Ольга Александровна — б/д (участие в ПВД);

Клеин Сауле Калиевна — медик (участие в I к.с.);

Кошелев Владислав Владимирович — завхоз (участие в I к.с.);

Оглавление

Техника:

 Легкова — «Ij-byke», shimano Alivio-DeorLX

Селезнева — «Merida kalahari 590», shimano Asera

Клеин — «Peujeot», shimano Asera

Кошелев — «Merida kalahari 590», shimano Asera

Подъезд-отъезд:

 Самолетом из Екатеринбурга через Москву в Симферополь и обратно.

Оглавление

День первый (27.04)

Екатеринбург – Москва – Симферополь

Транспорт – самолет

  Наши перелеты из Екатеринбурга в Москву, из Москвы в Симферополь и обратно, заслуживают исполнения отдельной песни, которую приводить здесь не буду. Скажу лишь, что прохождение бесчисленных контролей и таможен, долгие руления с некомпетентными сотрудниками Аэрофлота, искореженные велосипеды и наши искалеченные нервы испортили бы все впечатление от поездки, если бы мы не были такими терпеливыми, а поход не получился бы таким хорошим.

За то время, которое мы потратили на доставку к месту проведения похода, нами было потрачено больше 5000 рублей на перевозку нашего груза, взятку грузчикам московского аэропорта, содержание груза в камере хранения в Москве, уже не считая денег на еду. За ночь, проведенную в Москве, мы успели поругаться не с одним представителем Аэрофлота, посидеть в аэропортовой кафешке, погулять в окрестностях «Шереметьево-2», попасть в лапы милиции и сладко выспаться под лестницей в зале прибытия, наслаждаясь бессмертным музыкальным произведением, лившимся всю ночь из динамика игрового автомата.

Оглавление

День второй (28.04)

Симферополь — Мазанка

Пробег — 37 км

Средняя скорость — 17,7 км/час

Максимальная скорость — 36 км/час

Ходовое время — 2,17

Ходовой день — 3,15

Погода: t max 23°C;  t min 8°C; небольшой встречный ветер; ясно.

  Благодаря нашему славному Аэрофлоту, вместо ожидаемых 10 часов утра прибыли в Симферополь в 14 (17 по нашему)* часов. Еще около двух часов потратили в аэропорту на сборку и регулировку байков. Ликвидация последствий двух перелетов — дело нелегкое и нашему механику пришлось порядком потрудиться. Остальные помогали, как могли. Первое, что бросилось в глаза в Симферополе — лето. Там лето! Все давно цветет и пахнет. Тепло и чисто. Сразу переоделись соответственно погоде. t 23 С.

Из аэропорта выехали в 16 часов местного времени (нашего 19 часов). Прежде чем выехать на маршрут, нужно было еще закупить продуктов, зарегистрироваться в КСС Крыма и отправить в тур клуб телеграмму. Расположились на газоне в центре города. Влад отправился искать магазины и все что к ним прилагается, девчонки остались с вещами, мы с Лешкой поехали искать КСС (адрес в Симферополе: ул. Зои Жильцовой, 24, тел. 25-31-58). Нашли только благодаря объяснениям таксиста, остальные показывали во все четыре стороны. Оказалось, что можно было не торопиться — работает контора круглосуточно. Благополучно зарегистрировавшись, поехали назад, высматривая по пути телеграф. На телеграфе я обнаружила, что забыла маршрутную книжку в КСС. Лешка поехал назад, я пока отправила телеграмму.

Когда приехали назад, оказалось что продукты уже куплены. Времени было уже начало седьмого (десятого) и очень хотелось есть. Быстренько соорудили столик и закусили. Разлили по фляжкам воду и поехали. Предстояло проехать хотя бы километров 30, чтобы найти приличную стоянку с дровами и водой. Во сколько здесь темнеет, мы тогда не знали. По плану, чтобы встать на ночевку в первый день, мы должны были отклониться от основной ветки маршрута в районе Зуи, либо ехать по маршруту до первых лесов, но поздний прилет несколько скорректировал наши планы и с Феодосийской трассы мы сошли через 10 километров, свернув на Мазанку. Солнце с угрожающей скоростью приближалось к горизонту. Но мы, уставшие от бесконечно нервных перелетов, не смогли устоять перед соблазном полюбоваться на дикорастущие тюльпаны у дороги и снова сделали остановку минут на 5. Уже в сумерках проезжая Мазанку, ловя на себе удивленные взгляды местного населения, я понимала, что мы безбожно засветились — времени отъехать на приличное расстояние от поселка уже нет, и, при желании, местная молодежь могла доставить нам хорошие проблемы. Но передвижение в полной темноте не представлялось возможным. Потому, доехав до ветрозащитных насаждений между полями, стали искать ночлега там. Получается, что к 20.30 (23.30) в Крыму уже полная темнота. Воды у нас было 5 литров, которые набрал и вез на багажнике Лешка. Побродив по кустам вверх-вниз, уже в полной темноте выбрали место, защищенное от идущей рядом грунтовки кустами. Дрова искали в свете фонариков. Поскольку ели совсем недавно, решили ограничиться чаем. Палатки поставили входами друг к другу, велики рядом в пределах видимости. Дрова вопреки моим ожиданиям, были. Разгорались достаточно лениво, но горели дико — выдавали в атмосферу невиданный столб пламени, демаскируя наш лагерь. Натянули между деревьями тент — слабое подобие маскировки. Вскипятили чай, поели бутербродов, отправились спать. Сон был неспокоен — в любом шуршании тента слышались шаги злобных местных жителей. У Ольги выявилась странная форма клаустрофобии — спать в палатке она не могла. Я решила, что в первый день подъема не будет — все встанут, когда выспятся.

  * Поскольку я старалась придерживаться нашего времени (привыкать по приезду к такой чудовищной разнице было бы непросто), в дальнейшем я буду писать местное время и в скобках наше.

Оглавление

День третий (29.04)

Мазанка — Зуя — Белогорск — Богатое — Еленовка

Пробег — 56,9 км (всего 93,9 км)

Средняя скорость — 16,8 км/час

Максимальная скорость — 39 км/час

Ходовое время — 3,21

Ходовой день — 7,40

Наивысшая точка — 372 м

Погода: t max 29°C;  t min 5°C; встречный ветер; ясно.

  Утром я выползла из палатки в 6.20 (9.20) и отправилась искать дрова. Заодно осмотрелась. Выяснилось, что из всех возможных вариантов мы выбрали лучшее место для лагеря. Хоть и на горке, но в углублении, прикрытом от посторонних глаз кустами. Дрова валяются прямо под ногами. Все ветки сухие и горят отлично. Что это за дерево мне определить не удалось, но видимо плодовое. Даже сухие его ветки ломаются с трудом, и я в первое же утро получила фингал над глазом, коим и украшала нашу группу весь поход.

Вскоре из палатки вылезли Влад и Леша. Последний отправился за водой. Не торопясь, просыпаемся, умываемся, сушим вещи, варим и едим кашу. Леша взялся за починку великов не параллельно всеобщей деятельности, а приняв в ней активное участие, поэтому получилось, что когда он работал, остальные, закончив дела, балдели.

Выехали только в 11.20 (14.20). Чтобы не возвращаться на трассу пройденным путем, решаю вернуться в Мазанку, чтобы спросить дорогу на Верхние Орешники, откуда идет асфальт до Зуи, но местный житель объяснил, что мы уже на этой самой дороге и находимся. Отлично. Вскоре выбираемся на асфальт и мчимся по нему до ближайшего магазина. Там покупаем питьевую воду, конфетки и всякие плюшки. Запала нам хватило доехать только до базарчика в той же Зуе. Купили картошки, редиски, зелени.

Снова тронулись. На этот раз доехали до речки Бурульча — там остановились, чтобы навести, наконец, марафет. Речка с каменистым дном, прозрачная и холодная. Видели двух шоссейников. Мылись, стирались и расслаблялись целый час, но обед устраивать не стали.

До Белогорска домчались подозрительно быстро. Чтобы не тратить время на приготовление обеда, решаем поесть в придорожной кафешке «Яйля». Тратим на это дело 50 минут. Температура в тени 25°С. Благодаря сотовым телефонам нам известно, что в Екатеринбурге тоже тепло. Наша культовая еда — местный фрукт — редиска. После еды ехать как-то лениво. Начались тягуны, осложненные обманом зрения — кажется, что дорога ровная, а ехать тяжело — незаметный подъем вверх. Когда же дорога явно в гору, ехать почему-то легче. Мы в предгорьях. На склонах пасутся коровы и вообще благодать. У своротки на Дозорное засекли на Лешкином альтиметре предположительную высоту над уровнем моря.

Вползаем в село Богатое. Толпы бабушек у дороги мечтают продать нам что-нибудь... неважно что. В результате блестящей комбинации покупаем восемь яблок. Потом еще. Кончилась редиска. Ее тоже покупаем. Решили начать дегустацию местных вин и купили бутылку чего-то в магазине. Отдыхаем 30 минут, едим яблоки. Яблочки со странным наркотическим эффектом — при виде маленькой собачки у нас начинаются приступы смеха. Выезжаем из Богатого в 17.35 (20.35).

Лес подступает уже к самой дороге, солнце близится к горизонту и мы начинаем присматривать место для ночлега. Места есть, но нам нужна речка. Спускаемся к речке. Я, Леша и Влад отправляемся на поиски полянки. Вокруг — дубрава с густым подлеском, ровных мест вообще не видно, да к тому же, за 10 минут сняли с себя по несколько клещей. Решаем вернуться немного назад — там мы видели прекрасный хвойный лесок. А за водой можно и съездить — речка недалеко. Вернулись на 1 км. Справа от дороги сады и должна быть вода. Слева склон с соснячком — туда отправились ребята искать полянку. Я поехала искать воду. Нашла быстро, вернулась. Сидим с девчонками на краю поляны и наблюдаем как по опушке леса ходят Влад с Лешкой. Ходили они слишком долго. За это время у нас родилась занимательная теория о местных зверях — горных коровах. Наконец, ребята вернулись, и мы отправились наверх — на ночлег. Дорога наверх, мягко говоря, была нелегка. По грунтовке с уклоном градусов 20, погребенной под слоем прошлогодней листвы. Встали на перекрестке давно не езженых дорог. Дров полно, клещей не видно. Ребята уехали за водой. Я отправилась в другую сторону — видела недалеко распадок, в котором тоже предполагала найти воду. Нашла только следы ручейка, который здесь появляется, видимо, во время дождя и таянья снега. Вернулись ребята. Влад где-то потерял велокомпьютер, но его сейчас уже не найти. Едим картошку с тушенкой, редиски. Смакуем вино. Звезды очень яркие и их очень много. Вскоре стало холодно, и мы отправились спать.

Оглавление

День четвертый (30.04)

Еленовка — Грушевка — Переваловка — Судак — Новый Свет

Пробег — 46,35 км (всего 140,25 км)

Средняя скорость — 16,3 км/час

Максимальная скорость — 54,5 км/час

Ходовое время — 2,51

Ходовой день — 6,10

Наивысшая точка — 392 м

Погода: t max 28°C;  t min 13°C; встречный ветер; ясно.

  Утром я снова встала в 6.20 (9.20). Побродила, насобирала дров, реанимировала костерок. Из палатки выполз Леша, за ним Влад. Влад поехал за водой по вчерашним следам, еще надеясь найти потерянный велокомпьютер. Леша занялся великами. Девчонки проснулись и занялись приготовлением каши. Влад вернулся с водой и найденным компом. К сожалению, последнему было уже не помочь. Отвалиться он вздумал прямо на дороге, за что и был нещадно раздавлен чем-то большегрузным. Аминь.

Закончив все обычные утренние дела, мы спустились вниз за четыре минуты (а вверх вчера пыхтели минут двадцать). Выехали на маршрут в 10.50 (13.50). Дорога все сильнее раскачивается вверх-вниз. Перевалы становятся все выше, подъемы все круче. Доехали до Грушевки. Зашли в магазин и купили, наконец, батарейки. Видим долгожданное водохранилище, идем отмокать. У лягушек гоны, поэтому от их трелей можно оглохнуть. Расслабляемся, умываемся, Лешка даже поплавал. Наблюдаем лягушек и жаб. Потом барашков. Потом козочек. И, наконец, увидели горную корову! Клево она по сыпухе скачет!

Выезжаем из Грушевки в 13.10 (16.10) — здесь мы сходим с Феодосийской трассы и едем в сторону моря. В Переваловке высота 392 м. На сегодня проехали всего 18 км, а устали сильно. На моей двухкилометровке не показаны берг-штрихи, поэтому я имею весьма расплывчатое представление о предстоящих подъемах и спусках. Мне сдается, что мы сегодня еще попотеем, чтобы хоть немного приблизиться к морю.

В Переваловке чудный магазин! Этакий фургончик, в котором как в Греции — все есть! Закупаем вкуснятинки для перекуса, набираем воду. За всеми нашими движениями следит кучка отмороженной молодежи в остановке. Около них крутится пацан на чем-то «Камоподобном». Когда мы отправились дальше, пацан увязался за нами. Я хотела встать на перекус, едва отъехав от селения, но в припадке мании преследования не могла остановить группу, пока с нами ехал этот маленький разведчик. Я уже собиралась напугать его, сказав, что привяжу его к дереву, когда Леша остановился поправить бинт. Парень тоже остановился и я спросила у него, собирается ли он ехать с нами и дальше, на что он испуганно сказал НЕТ. Вскоре я поняла, почему — стали появляться предупреждающие знаки — приближался крутой спуск.

Вот чего я так боялась! Спуск в три с небольшим километра, да не прямой, а с крутыми поворотами. Я поехала последней — если что случится, хоть первую помощь окажу. Но первую помощь пришлось оказывать только колбасе, выпавшей из рюкзака Влада. Страшное зрелище — из-под колес и так перебинтованного Лехи на дорогу выскакивает и катится под уклон шмот колбасы! Ну, не поваляешь — не поешь. Повернули в лес около памятника зверски замученным партизанам. Немного углубились по грунтовке и костер развели прямо на дороге. После обеда снова едем вниз. После Лесного начались виноградники. Дорога узкая, каждая машина напрягает. Ближе к Дачному обочина еще и сильно разбита. Иногда останавливаемся, осматриваемся.

Въезд в Судак еще и поискать пришлось — чего-то я запуталась. Остановились у рынка. Нужно поменять валюту и купить всякой всячины. Разбрелись. Я ушла делать отметку в маршрутной книжке. Когда вернулась, застала рядом с Лешкой такое чудо! Этакий комфортабельный мотоцикл (даже странно его так называть), больше похожий на открытый автомобиль на трех колесах. Просто зверь. Называется «Таракан» — это байкеры из Харькова на слет какой-то ездили, а теперь развлекаются. К слову, мы встречались с ними еще не раз в ближайшие дни. Концентрация различного вида байкеров усиливается. Встретили местного гонщика на шоссейнике и с рюкзачком денег — так он и путешествует.

Все купили, спустились к морю. От Переваловки почти сплошной спуск составил 19, 5 километров! Спустились на 392 метра. Времени уже много, нам еще стоянку искать, но у моря постоять — святое дело. Вода очень чистая. В сентябре, когда я здесь была, все обстояло не так хорошо. Леша спустился со своим альтиметром — у поверхности воды прибор показал 0 м!

Поехали в сторону Нового Света — искать ночевку. Сверху не видно, где встать, поэтому отправили ребят за водой, а я пошла выбирать место. Спустилась вниз, наткнулась в бухте на палатку. Поговорила с девушкой, она мне сказала, что в соседней бухте есть пресная вода. Заручились дружеской поддержкой в случае чего. Поднялась наверх, спустилась снова. Честно говоря, с трудом себе представляю, как сюда спускаться с велосипедами и грузом. Кругом сыпуха и уклоны слишком крутые. На пляже слишком крупные камни, но место под палатки, в принципе есть. Нашла воду — родничок в горе. Снова поднимаюсь наверх и нахожу чудное местечко — почти без уклона, на сухой земле, с оборудованным костровищем. Метров 30 над уровнем моря. Поднимаюсь к Ольге с Сауле. Здесь хоть пройти можно. Решаем, пока парни ездят, начинать перетаскивать вещи. Таскаем перебежками рюкзаки, велики. До дороги еще метров 30 вверх, а до стоянки нашей метров 300. Почти справились. Вернулись Влад и Леша, помогли. Дальше обычные бивачные работы. Наверху есть огромная сухара, ее парни стали пилить на дрова. Сухар было много, но все такие колоритные, что их жалко было.

Ели уже в полной темноте. Смаковали вино, которое пахло молоком. Началось нашествие сороконожек. К тому времени я уже всем рассказала про страшных зверей Сколопендр, которых сама никогда в глаза не видела, и мы уже собирались принять этих червяков за Сколопендр, но Сауле развеяла наши страхи... пока не нашли на столе настоящую зверюгу. Ее уничтожили, а множество медлительных зверьков стали звать просто червяками. Поужинав, пошли купаться. Поскольку вода была холодной, пришлось разбудить весь Судак и Новый Свет криками восторга. Вдоволь наоравшись, пошли спать.

Оглавление

День пятый (01.05)

Дневка. Радиалка в Генуэзскую крепость и Новый Свет

Пробег — 15,31 км (всего 155,56 км)

Средняя скорость — 11,6 км/час

Максимальная скорость — 39,5 км/час

Ходовое время — 1,18

Погода: t max 29°C;  t min 12°C; ясно.

  Вчера еще думала, делать дневку, или нет — по графику у нас отставание, а усталости сильной еще нет. Но надо всерьез заняться починкой великов — Леша по утрам теряет на это слишком много времени, надо устроить постирушки, да надо, наконец, насладиться морем! Гонки и на Урале можно было устроить. Итак, подъема нет. Я пошла купаться. Оборудовала внизу у родника место для постирушек. Поднялась наверх. Тут уже шевелится народ. Позавтракали. Занялись кто чем. Лешка байки чинит, девчонки на солнышке жарятся, Влад стирать пошел.

Когда Лешка закончил возню с моим байком, мы с ним поехали налегке в Генуэзскую крепость. В общем, с прошлого года там ничего почти не изменилось, только закрыто все, куда можно сходить. Насладившись видами, ветрами и прогулкой в целом, поехали назад. В очередной раз преодолев чудный участок с уклоном градусов 30, повдыхав запах эксклюзивной судакской сосны и снова встретив знакомых скалолазов, приехали к лагерю, но спускаться не стали, а решили слетать в Новый Свет за крутым голицынским шампанским. Новый Свет оказался несколько дальше чем мы думали, вернее, путь к нему оказался весьма извилистым. Да и продегустировать вина нам так и не пришлось... купили наугад. Поехали назад.

Приехав в лагерь, о поездке рассказали, видимо, так восторженно, что даже Сауле, которая никуда ехать не хотела, отправилась на экскурсию. Ольга, Влад и Сауле укатили, оставив нам на съедение замечательный плов. Пообедав, мы занялись своими делами. Я облазила весь берег, Леша все перестирал. Дождались наших. Приготовили ужин. Снова едим, дегустируем, балдеем, расходимся по палаткам.

Оглавление

День шестой (02.05)

Новый Свет — Судак — Веселое — морское — приветное

Пробег — 38 км (всего 178,25 км)

Средняя скорость — 13,4 км/час

Максимальная скорость — 69 км/час

Ходовое время — 3,05

Ходовой день — 8,04

Наивысшая точка — 250 м

Погода: t max 29°C;  t min 13°C; слабый попутный ветер; ясно.

  Халява кончилась. Сегодня впервые жесткий подъем. Я встаю в 5.20 (8.20), иду вниз купаться. Уже не обращаю внимания на рыбаков невдалеке и жаворонков в соседней бухте. Бодрюсь, поднимаюсь наверх. Бужу остальных. Девчонок — особенно нежно. Едим кашу и вчерашний плов, потихоньку собираемся. Впереди сложный и крутой подъем на трассу. К 9.00 (12.00) мы уже перенесли все вещи наверх и стоим, любуемся, как в море плещется стая дельфинов. Температура уже 25°С. Выехали в 9.30 (12.30). От судака до Алушты около 100 километров, но это самый сложный участок на всем ЮБК, поэтому настраиваюсь на продолжительные напряги. В Уютном заехали в магазин — купить питьевой воды, конфеток и всяких плюшек. Сразу за Судаком остановились в тени придорожных деревьев. Лешка чинит тормоз Сауле. Я одеваю штаны, поскольку мои ноги обгорели и подставлять их солнцу просто нельзя.

Сразу после ремонта начинаем ползти в горку. Длина подъема 3 км, набрали 117 метров высоты. Это первый серьезный подъем. Температура 27°С. Поскольку первая половина дня уже достаточно хорошо была насыщена препятствиями, в Веселом решаем устроить перекус, если получится, то в кафешке. Въехав в Веселое, понимаем, что никакой кафешки тут быть не может. Отправляю всех отдыхать в тень остановки, сама в сопровождении Лешки еду покупать молоко. Девочка с коровой невнятно объяснила куда идти, чтобы купить молока, и какими-то закоулками я выбралась на указанную улицу. В каком из домов приобрести искомый продукт, непонятно. Начинаю заглядывать во все калитки, звать хозяев. Никого. Наконец в одном из домов кто-то проснулся. Вышла хозяйка и, с трудом поняв, чего я хочу, пошла за молоком. Обслужила она меня очень быстро... не прошло и часа.

Лешка съездил в магазин за хлебом. Сидим в тени остановки, пьем молоко и едим всякую всячину. Снова видели нашего знакомого байкер-таракана. Поев, выдвигаемся в сторону Морского. Снова подъем и снова спуск. В Морском перед нами предстает дорога идущая вдоль полосы пляжа на протяжении 2-х километров. Ну, как тут не искупаться! Тем более что меня уже порядком плющит – я, кажется, перегрелась. Лехе, обгоревшему еще в Судаке, и одетому с ног до головы, похоже, тоже не сладко, только он не подает вида. Купаемся час. Пляж тут снабжен большим количеством колючек, так что босиком ходить противопоказано — на каждый шаг в ступню впивается по 3—5 шипастых шарика. Температура уже 29°С. Собака — немецкая овчарка, недавно лаявшая на нас с территории какого-то санатория, носится по берегу туда-сюда и тявкает на волны. Довольно забавное зрелище. Еще смешнее стало, когда она попыталась волны покусать.

Снова поехали. И снова в гору. В начале подъема Сауле нашла на дороге живую сколопендру. Меня плющит еще сильнее. Еду, честно говоря, с трудом. Ольга и Влад бодрячком пилят впереди. Сауле – передо мной, последним катит Леха. Вскоре Лешка крикнул что прокололся. Я с облегчением скатываюсь на обочину и кричу Сауле, чтобы догоняла остальных и нас подождали. Первый прокол колеса в этом походе пришелся как нельзя более удачно — мне так нужен был благовидный предлог, чтобы отдохнуть. Леха разбортовался и отдал мне камеру. Мозги мои кипели, и я не смогла даже найти дырку. Лешка нашел в покрышке два шипа с пляжа. Выливаю большую часть воды из фляжки себе в шлем. Гораздо легче. Чинились 18 минут. Наверх пилим уже пешком и, настигнув наших, валимся в тень. Выливаем на себя остатки воды.

Продолжаем подъем уже без воды и, большей частью пешком. У Ольги и Влада, снова упиливших вперед, говорят, вода была... Подъем все не заканчивается и по Лешке уже становится заметно, что ему тоже плохо. Если подумать — все не так уж и сложно — на 7 километров подъема мы набрали 250 метров высоты, но дома для меня целый день скакания по болотам проходил куда как проще. Ветер если и есть, то попутный и настолько слабый, что помощи от него никакой. Наконец, долгожданный перевал. Настолько долгожданный, что реакция у меня несколько неожиданная. Сидим, отдыхаем, любуемся видами. Для себя считаю его перевалом похода. Допиваем самые последние остатки воды. Впереди поворот на Приветное, к нему очень кратковременный спуск. Еще один такой подъем убьет нас с Лешкой и расплющит остальных. Пора искать ночевку.

Вокруг виноградники, редкие домишки, виден спуск к морю, но там много людей. Место нашли у подножия г. Стаурный Бурну, на высоте 50 метров над морем. Замечательное место — палатку почти ниоткуда не видно. Рядом дубы и дров полно. Пресной воды, правда, не видно, несмотря на то что по карте есть несколько речек. Пока ребята ездили в Приветное за продуктами и водой, мы насобирали дров, развели костер, а девчонки, немного пройдясь по следам горных коров, даже нашли пресную воду и немного туристов. Кроме того, в выкорчеванном пеньке по соседству с муравьями нами был обнаружен великолепный экземпляр сколопендры, который мы сожгли, предварительно расчленив.

Вернулись Влад с Лешкой. Готовим еду и чай, ужинаем. Все сильно устали, а Лешка вообще в ступоре. Сидит, молчит, взгляд в одну точку. Чуть не уснул прямо у костра. Разбегаемся по палаткам. Спать, не смотря на сильный ветер, все равно жарко. Завтра по плану не менее жесткая побудка чем сегодня.

Оглавление

День седьмой (03.05)

приветное — Рыбачье — Малореченское — Солнечногорское — р. Алака

Пробег — 32,53 км (всего 210,78 км)

Средняя скорость — 12,7 км/час

Максимальная скорость — 55,5 км/час

Ходовое время — 2,32

Ходовой день — 5,48

Наивысшая точка — 289 м

Погода: t max 29°C;  t min 14°C; слабый попутный ветер; ясно.

  Утро. Противно пищит пейджер. Понимаю, что встать не смогу, но, тем не менее, встаю. Мое ощущение полной разбитости и недосыпа приводят к мысли народ не будить. Пусть спят. Выполз и пошел за водой Влад. Я отправилась вниз к морю — купаться-бодриться-мыть котлы. Искупалась, умылась на ручейке, поднялась наверх. Потихоньку тормошу девчонок. У Ольги болят забитые ноги, спина. У меня — шея и плечи, очевидно, из-за того, что много вчера шла пешком вверх, толкая перед собой нагруженный байк — непривычная нагрузка. Сауле вроде нормально себя чувствует. Проснулся Леха. Разговаривает — живой, знать. Потихоньку приходим в норму, собираемся. Ольга извлекла из рюкзака сколопендру. Та сладко дремала, завернувшись в Ольгину одежду. Неприятно. Перетряхиваем все вещи. Влад забрал мою палатку себе на багажник. По дороге над нами проехали 6 байкеров.

Выползаем наверх. В процессе выползания мой байк нехорошо скрипит, звенит, шуршит и вообще производит неприличные звуки. Остановились на обочине — Лешка чинит мой вел, Ольга и Сауле потихоньку поползли в горку. В свете вчерашней усталости решили, если получится, доброситься до Алушты попуткой (от Алушты горки не такие крутые). Влад пытается остановить тачку, но получается плохо — место неудачное, и едут одни иномарки. Я помогаю Лешке как могу. Оказалось что у заднего переключателя сорвана резьба крепления к раме. Лешка прикрепил его на болт. Конструкция странная, но держится. Чинились 45 минут. Ну никак не получается у нас выехать пораньше  — выехали в 12.00 (15.00).

Продолжение вчерашнего подъема. Догнали наших девчонок. Они тут уже повстречали двух девушек на шоссейниках. Выработали свой стиль подъема — метров двести наверх, короткий отдых, и снова вперед. Достаточно эффективно. Отдыха в минуту хватает, чтобы прилично взбодриться. В целом подъем составил 6 км. в длину и 289 м. в высоту. Обогнали девченок-шоссейниц. Спускались меньше 3 км. и снова подъем на 150 метров.

Все. Теперь спуск к Рыбачьему, где и пообедаем. Чтобы сэкономить время поесть решили в кафешке. Первой нам попалась забегаловка «У Петровича». Время сэкономить не получилось. Такого тормозного (во всех смыслах) персонала еще поискать надо! Тем не менее, место пользуется популярностью. Вскоре туда подтянулись шестеро утренних байкеров (это оказалась группа москвичей, которых Влад с Лешкой уже встречали в Судаке), потом приехали еще двое байкеров! Кроме того, на улице мы видели и двух знакомых девушек на шоссейниках. Несомненный плюс заведения — все наши байки с грузом (13 штук) легко разместились внутри. Но заходить туда, дабы насытиться, я все же не советую. В меню половина блюд то ли есть, то ли нету. Буфетчица, или как там ее... вместо борща предложила «суп». Что это такое объяснила с трудом — оказывается «...лапша там всякая...». Чудовищно путалась, приносила не то и не той температуры. В общем, впечатление осталось крайне неприятное.

В процессе ожидания обеда, я полезла в свой рюкзак и обнаружила внутри еще одну сколопендру. Это была последняя капля! Зверя долго рассматривали на асфальте, пока мое терпение не лопнуло и я ее не растоптала.

Из рыбачьего все велотуристы выехали как-то одновременно. Получилась толпа из 15 человек. На подъеме, я не без гордости обнаружила, что наша группа достаточно легко обошла всех прочих — сказывается зимняя подготовка! В Солнечногорске остановились у магазина, чтобы пополнить запасы продовольствия. Постепенно подтягиваются остальные группы, да еще группа из Днепропетровска. Все делают покупки и остаются в Солнечногорске. Мы пилим дальше.

После нетрудного подъема начинаем присматривать место для ночевки. Ищу речку, но там где она должна быть по карте и по логике, ее просто нет. Cпускаемся на берег — на территорию дома отдыха. Там нам  указывают путь к «Долине любви» по берегу назад примерно на километр. Эта, некогда красивая  бухта, загажена так сильно, что выбор места под палатку сильно затруднен. Тем не менее, место мы находим. И даже неплохое. Пресная вода есть. Собственно, это та самая речка Алака, которую мы и искали. Но на ее берегах (от нас она за холмом) стоит такое количество палаток, что в голову невольно приходит мысль о каком-то турслете. Все — пешники. Дров не так много, как хотелось бы, но жить можно. Сегодня наш лагерь выглядит просто образцово — есть столик, сложенный из камней, полянка ровная, чистая и даже дрова аккуратно сложены у костровища.

Ужинаем и уже в темноте спускаемся к морю. Волны просто обалденные. Сауле ходила по берегу и в темноте, с фонариком на лбу, напоминала водолаза. Она нашла краба и мы с ней увлеклись их отловом. Ночью бедная Сауле просто замучилась — с одной стороны все время Селезнева вскакивала со своей клаустрофобией, а с другой стороны я с пробудившейся сколопендрофобией — вскакивала, включала фонарик и обшаривала всю палатку в поисках вредной сороконожки. Спала я просто ужасно и проснулась окончательно снова из-за приснившейся сколопендры.

Оглавление

День восьмой (04.05)

р. Алака — г. Карасан — Алушта — Ялта — Поляна сказок

Пробег — 32,54 км (всего 243,32 км)

Средняя скорость — 12,7 км/час

Максимальная скорость — 50 км/час

Ходовое время — 2,24

Ходовой день — 9,55

Наивысшая точка — 342 м

Погода: t max 27°C;  t min 12°C; ясно.

  Утро. Я не выспалась, но вставать все равно надо. Все потихоньку выползают из палаток и начинают шататься-собираться. Все по очереди сходили на речку. Снова видели в море дельфинов. Собирались слишком долго, выехали только в 10.15 (13.15). Выползая на дорогу, слышала нездоровые скрипы железа — оказалось, на этот раз у меня дикий люфт в задней втулке. Чинились 50 минут, и это еще не все — надо с ней разбираться серьезно. Пока еду так — периодически ширкаю ободом по тормозным колодкам. Механик запретил мне разгоняться больше 40 км./час.

Вышли на трассу и снова пилим вверх. Снова вверх. Большую часть времени занимают подъемы. Спуски не менее длинные, но более скоротечные. Ровных мест вообще нет. Ольга и Влад снова где-то впереди поют весело: «...нас не догонят...». Мы втроем остановились передохнуть у своротки на пионерский лагерь. Видели вдалеке на серпантине байкеров. «Наверное, опять москвичи» — подумали мы. «Наверное, опять екатеринбужцы» — подумали москвичи. Мы дождались их и поехали дальше. Естественно, снова вверх. На очередном передыхе, услышав наверху на серпантине звук мотора, обратила на это внимание Сауле. «Самолет?» — спросила наивная Сауле. «Машина! Нам сейчас туда!» — хихикнула злобная я.

И вот он — перевал под горой Демерджи! Высота 342 м., вверх пилили 13 км. болше часа. Спуск вниз в Алушту получился длиной чуть меньше 6 км. и занял 11 минут. Уклон до 10%. Встречая на спуске встречных байкеров, немного завидую — у них еще все впереди %).

В Алуште останавливаемся на площади у рынка и идем по аптекам-магазинам-обменам валют. По городу ходят толпы туристов-пешников, и, конечно, наши знакомые и не наши знакомые велосипедисты. Закупив все, чего хотелось, спускаемся на берег. Начинается халява. Нашли кафешку, которая мне так понравилась в прошлом году, и от души наелись. Кафешка недешевая, но она того стоит. Поев, поднимаемся к троллейбусному вокзалу. Пешеходы ходят, как хотят, правил никаких нет. Как нельзя кстати пришелся свисток, взятый Сауле. Действует на пешеходов лучше всяких гуделок-звоночков-клаксонов.

Садимся в троллейбус до Ялты. Водила открыл нам заднюю дверь и нервничает — чего мы так долго. Все погрузили, привязали, сели. Надо сказать, горки из окна троллейбуса воспринимаются по-другому. Как-то заметнее красоты вокруг. Аюдаг, Артек, ностальжи. За Гурзуфом из-за поворота вырулили несколько байкеров. Их глаза при виде нашего железа в троллейбусе надо было видеть. В общем, 32 километра до Ялты дались нам крайне легко, если не считать бешеного водителя, который вел себя крайне грубо, несмотря на то что денег ему дали даже больше чем он просил.

Ялта. Толпы байкеров и просто туристов. Ну, не нравится мне этот город! На этот раз он весь пропах фекалиями. Этот запах преследовал нас повсюду. Ольгу и Сауле оставили на приятной с виду полянке (если бы не запах), Влад с Лешкой поехали искать авиакассы, я поехала разведать дорогу на водопад Учан-су. Учан-су, где в принципе, можно заночевать. Дорогу узнала, но туда мы не поедем – слишком далеко и круто в гору. Поедем по маршруту и чтобы не возиться с биваком, заночуем, сняв жилье. Как бы не так! Спустившись в город и не найдя жилья, пилим снова вверх, искать «Поляну сказок» и кемпинг возле нее. Ну и улочки в Ялте! Уклоны под 40%.

По указателям добрались до «Поляны сказок». Кемпинга не видно, но есть указатель на кемпинг-отель. Поехала смотреть, что это такое. М-м-м-да... При чем тут кемпинг? Там отель вполне европейского вида и таких же цен. Как меня с байком оттуда только не выставили... Пока я ездила, Влад нашел место внизу у речки среди толп туристов и запаха фекалий. Делать нечего — времени уже много, скоро стемнеет. Срочно разбиваем лагерь, идем искать дрова. С водой проблем нет, но место такое замусоренное! Жуть! Ужинаем, идем спать. Сколопендру ловила за ночь только один раз.

Оглавление

День девятый (05.05)

Поляна сказок — Кореиз — Алупка — Симеиз — Кацивели — Форос

Пробег — 40,14 км (всего 283,44 км)

Средняя скорость — 14,3 км/час

Максимальная скорость — 62 км/час

Ходовое время — 2,46

Ходовой день — 9,55

Наивысшая точка — 370 м

Погода: t max 29°C;  t min 10°C; Переменная облачность, временами дождь.

  Утро. Ставлю чай, бужу всех. Надо убираться отсюда побыстрей — здесь мерзко. Довольно оперативно собираемся и выползаем наверх уже в 9.00(12.00). Наверху небольшой ремонт (конечно, моего велосипеда). Через сорок минут выезжаем. Подъем длиной 4 км. группа даже не заметила. Все уверенно пилят вперед. Красота! Спуск к подножию Ай-Петри. На макушке зависла туча. Остановка над Кореизом. На полянке народ собирается праздновать Пасху и Кадырлес. Тусуются, с нами общаются. Как всегда, не обошлось без земляков и бывших спортсменов.

На обед хотели заехать в Симеиз, но девчонки упилили вперед, и планы изменились — решили заехать в Кацивели. Впрочем, тут тоже не очень хорошо получилось — прямой въезд на Кацивели только через Симеиз, а его-то мы и проехали. Постояли, прячась от моросящего дождя в остановке «Голубой залив» над поселком Пономаревка, которого нет на карте. Вернулись в Кацивели, сделав крюк 2 км. Устроились в кафешке «У боцмана». Дождь усиливается. Бармен даже предложил переждать дождь у них, но мы упрямо двигаемся в сторону Фороса. Ольга вообще сегодня двигается как заведенная. Форос — ее мечта. Наверх нашли дорогу чуть покороче. Постояли наверху минут 10, Сауле даже полежала.

Едем. Погода меняется не в лучшую сторону — дождь все усиливается, и, наконец, начинает лупить в полную силу. А вода не такая теплая, как хотелось бы, к тому же, кажется, будет град. Влад уехал вперед, а мы, доехав до тоннеля, решили переждать стихию там. Но пешеходная часть в тоннеле очень узкая, ехать по проезжей части мы не решились, поэтому встали посреди тоннеля, уперевшись в пешехода. Стоять холодно — тоннель насквозь продувается, а мы промокли, к тому же грохот от проходящих машин стоит невообразимый. Потеснив пешехода, добираемся до выхода из тоннеля — тут, по крайней мере, светло. Еще немного постояв, поехали вперед. До Фороса каких-то пять километров. Быстро преодолеваем их и в остановке нас встречает Влад. Кроме него там торчит куча пешников с рюкзаками, и всем холодно. Спрятаться в остановке от ветра особо негде, стоять на ветру холодно, а с тыла надвигается такая туча, что не видно ни неба, ни земли. Принимаем нетривиальное решение и, на глазах изумленной публики, за пять минут ставим палатку, пакуем велики в тент и забираемся греться. В палатке тепло, ветра нет, да и поваляться средь бела дня нечасто приходится. Сидим, развлекаемся. Снаружи, кажется, тоже весело. Тем временем, туча рассосалась, так и не дойдя до нас. Оттопыривались 1,5 часа.

Спустились в Форос. Где встать — непонятно. Туристов полно, но все показывают нам на кемпинги и бабушек. На берегу видны палатки, но добраться до них не получается. Местное население празднует — все пьяные. Времени уже много, мы делаем покупки и едем в кемпинг. Вот и банный день. Устроились в двух автоприцепах. Лешка хотел заняться моим великом, но вечером так и не получилось, решили встать завтра пораньше. Зато ужин приготовили на плите, постирались, приняли душ и спать легли в кроватки. Велики ночевали отдельно.

Оглавление

День десятый (06.05)

Форос — Ласпи — Гончарное — Оборонное

Пробег — 30,84 км (всего 314,28 км)

Средняя скорость — 14,4 км/час

Максимальная скорость — 62 км/час

Ходовое время — 2,08

Ходовой день — 7,20

Наивысшая точка — 336 м

Погода: t max 39°C;  t min 12°C; Утром жара, днем резкое похолодание, ливень, шквалистый ветер.

  Утро. Будильник вчера поставила на 3.30 (6.30), но трелей его не услышала. Встала в 5.30(8.30). Ну и правильно — только начало светать. Растрясла Лешку. Стали разбираться с моей задней втулкой. Вернее, разбирался Лешка, а я помогала, как могла. Когда стало похоже на собранную втулку, разбудила остальных. Поели. Какая-то невообразимая жара — 39°С! Лешка попробовал проехаться на моем веле — та же проблема. Он снова принялся за ремонт, все пошли досыпать. Периодически просыпаюсь. Лешка все чинит. Ольга сварила кашу. Все. Ремонт окончен. Лешка просто волшебник! Реанимировал мне втулку с сорванной резьбой на барабане, до эксплуатабельного состояния.

Собираемся. Выезжаем в 14.40 (17.40). На обочинах сегодня пасется слишком много милиции. Сначала думали, это потому что тут много дач всяких шишек, но постепенно до нас доходит, что сегодня тут какая-то супершишка проедет. Кроме постов милиции, вдоль обочины пасутся с отрешенным видом люди, одетые явно не по погоде. До нас все чаще доносятся реплики, типа: «Что-то бу-у-удет...», или «Чего они тут ездят? Их ведь собьют, и будут правы...». Тучи сгущаются, обстановка накаляется. Наконец, нас притормаживают люди в черном, и доехать разрешают лишь до смотровой площадки над скалами Ласпи, там мы должны сойти с трассы на энное количество времени. Ждут проезда Кучмы.

Поднимаемся до площадки. Там дождь пошел с новой силой, температура резко упала до 12°С, так что пар изо рта пошел. Мы укрылись под крышей какой-то церкви, вовсе не церковной архитектуры, откуда нас безуспешно попытались выгнать. Денег мало, кушать хочется, а отсюда нас не выпускают. Самое обидное, что машины по трассе ездят. Лешка договорился в кафешке по поводу обеда. Идем, едим. Вкусно и тепло. Когда вышли, не обнаружили и следа милиции. Оказалось, что колонна уже проехала и мы свободны. В результате потеряли еще два часа.

Едем, ищем стоянку. Доехали до села Гончарное. Там Влад с Лешкой купили продуктов. Спускаемся вниз. В поисках ночлега залезли в рощу слева от дороги. Пока искали место, Влад проколол колесо. Нашли милое местечко под елью. Дров полно, вода есть. Всю ночь нам пели соловьи.

Оглавление

День одиннадцатый (07.05)

Оборонное — Севастополь

Пробег — 41,84 км (всего 356,12 км)

Средняя скорость — 12,1 км/час

Максимальная скорость — 50,5 км/час

Ходовое время — 3,27

Ходовой день — 7,20

Наивысшая точка — 210 м

Погода: t max 37°C;  t min 15°C; Переменная облачность, временами дождь.

  Утром слышала будильник, но вставать не хотела. Зато подпрыгнула как ужаленная, услышав подозрительные звуки. Оказалось, Влад из палатки выползает. Вылезла и я. Дрова, костер — все как обычно. Попили чаю, доели вчерашний ужин. Собрались, поехали. До Севастополя каких-то 20 км. Есть мысль немного прокатиться по городу и ехать искать ночевку в районе Инкермана, чтобы утром подсесть на электричку в Симферополь.

Въехали в город мы через Сапун-гору, и попали прямо в годовщину обороны этой самой горы. Толпы школьников, морячков, ветеранов. Солнышко, флаги и все в предвкушении праздника. Въехав в Севастополь, направляемся на вокзал. Там так удобно грузить велосипеды! Платформа на уровне пола в электричке. Влад записывает расписание, узнает цены на билеты и т.п. Я пошла ставить штамп в маршрутной книжке. За это время обнаружилась тетенька, желающая сдать нам жилье.

Против такого расклада возражала только Сауле, но и она согласилась на еще одну комфортную ночевку. Далась нам эта ночевка не очень легко. Дом расположен на Воронцовой горе и добирались до него мы такими козьими тропами, что ни в сказке сказать... Попутно, правда, хозйка нам провела экскурсию. Добравшись до места, покидали вещи, узнали, во сколько здесь дают воду (!) и отправились налегке в город. Севастополь — город чистенький, очень красивый и битком набит памятниками и историческими местами. Отправились мы сначала просто на набережную, где устроились на обед в неплохой кафешке. Поев, уделили много времени сувенирам, благо, их там много. Сходили в аквариум посмотреть на рыбок, а потом поехали на Графскую пристань. Там какое-то столпотворение из людей в форме. Странно... сегодня только 7 мая. Спустились вниз, посидели у воды, послушали призывы экскурсовода с катерка. Потом решились спросить, возьмут ли нас с велосипедами на борт. Хозяин, как ни странно, согласился. Но позже велики решили все-таки оставить на берегу, под присмотром тетеньки с того же катерка. Экскурсия так себе, но все равно лучше чем с воды город не увидеть.

После водной прогулки поднялись наверх. Я так мечтала побывать 9 мая в Севастополе — посмотреть парад, а попала на парад 7-го! У них репетиция парада проходит днем, и нам посчастливилось его увидеть.  Все речи на параде произносили на украинском и на русском языках. Гимна тоже исполнялось два. Полюбовавшись на стройные ряды морячков, отправились дальше. Снова уткнулись в лавки с сувенирами. Надо сказать, отлепить от них Ольгу с Сауле оказалось непросто.

Приближалось время подачи воды и мы, закупив продуктов на ужин, отправились домой. Ужинали, смаковали вино, мылись в душе, стирались. Утром предстояло встать очень рано и успеть на первую электричку.

Оглавление

День двенадцатый (08.05)

Севастополь — Симферополь

Пробег — 24,53 км (всего 380,65 км)

Средняя скорость — 13,9 км/час

Максимальная скорость — 28,1 км/час

Ходовое время — 1,39

Ходовой день — 7,20

Наивысшая точка — 210 м

Погода: t max 27°C;  t min 22°C; Переменная облачность.

  Встали, как и запланировали — в 4.00 (7.00), но на электричку все-таки опоздали. Вернее, мы на нее не опоздали, а приехали прямо перед ее отходом. На улице еще толком не рассвело, а Сауле и так плохо видит, поэтому Влад и Лешка отправились вперед — покупать билеты, а я ехала перед Сауле и указывала ей путь красным фонариком. Да нас еще понесло не через платформу, что было бы ближе, а в обход через пути.

Забавная была сцена на платформе. Лешка закатил свой велик в последний тамбур, лишь увидев нас. Я закатиться уже не успела — меня вместе с велосипедом зажало в дверях. Для полноты драматизма момента, я заорала. Проводница дернула стоп-кран, меня освободили, я вкатилась внутрь и приготовилась принять велик Сауле. Не тут-то было! Несколько орущих проводниц героически преграждали ей дорогу, пока не закрылась дверь. Я повисла на стоп-кране. Кричали все. И все были правы. Но вниз стоп-кран тянуть легче, поэтому победила я. Дверь открылась, но впускать внутрь упертые женщины по-прежнему никого не собирались. Мне удалось лишь отвоевать право оторвать билеты на проезд из общего рулончика и крикнуть на прощание нашим: «Встретимся в аэропорту». Оказалось, что оторвала я багажные билеты, поэтому билеты Ольги, Влада  Сауле вызывали много вопросов, нас же  с Лешкой оставили в покое, немного поворчав.

Приехав в Симферополь, мы сдали вещи в камеру хранения и поехали сниматься с регистрации в КСС. Приехав, забрали свои сопроводительные письма, так и пролежавшие в столе все наше путешествие. Снялись с регистрации, поехали отправлять телеграмму. Телеграф тот же, но штампик в книжке ставить мне не стали. А я даже не обиделась, хватит и штампика на квитанции.

Заехали на рынок, купили всякой вкуснятинки. Припарковались на скамеечке, вкуснятинку поели. Покормили уточек в пруду и поехали на вокзал — встречать наших. Встреча была более чем теплая — нечасто приходится так экстремально расставаться.

Выезжаем в сторону Аэропорта. Приехав, начинаем не торопясь разбирать байки. Выясняем, во сколько рейс  и начинаем разбирать вещи гораздо резвее. Технология прохождения бесчисленных таможен нами уже освоена. Завтра будем дома.

Оглавление

День тринадцатый (09.05)

Симферополь — Москва – Екатеринбург

Транспорт – самолет

  В Москве решили не сидеть под лестницей, а отправиться погулять. Отправились, конечно же, на Арбат. Нашли его не без приключений, и погуляли тоже смачно. Из московских достопримечательностей главной стала «Крошка картошка», отведать которой Ольга стремилась так же рьяно, как и побывать в Форосе. Из наших достопримечательностей москвичам, несомненно, запомнился Лешка, колени которого кроме бинтов были покрыты еще и устрашающими солнечными ожогами.

Чуть не опоздали на самолет, время вылета которого, не удосужились узнать. Прилетев в Екатеринбург, разбились на две группы – Ольга и Сауле отправились домой на такси с разобранными велосипедами в багажнике, а я, Влад и Лешка еще полтора часа собирали велики и зализывали, насколько это возможно, раны, нанесенные Аэрофлотом.

За бортом 2°С. Здравствуй, лето…

Оглавление

Неисправности и их устранение:

В Аэропорту Симферополя (около 2-х часов)

Сильно деформированы багажники на велосипедах Легковой и Кошелева.

Устранено механическим путем.

Сломано крепление компьютера на руле у Легковой.

Собрано и закреплено изолентой.

Установка и регулировка снятых переключателей.

Ночевка возле Мазанки (около 2-х часов)

Регулировка задних переключателей и промывка цепей на велосипедах Легковой, Селезневой, Кошелева, Клеин.

Ночевка возле Еленовки (около 30 минут)

Окончательная промывка цепей и регулировка задних переключателей.

Дневка в Новом Свете (около часа)

Обнаружена сорванная резьба крепежного болта заднего переключателя и петуха на велосипеде Легковой.

Установлен простой болт. На ось задней втулки установлена шайба, чтобы цепь не задевала за болт. Впоследствие, это привело к перекосу колеса во время торможения, вследствие неравномерного подхода тормозных колодок (кантилеверы) к ободу.

Выезд из Судака (около 2-х часов)

Регулировка заднего перключателя и тормозов (кантилеверы) на велосипеде Клеин.

Серпантин после Морского (20 минут)

Прокол заднего колеса на велосипеде Евсеева.

Замена камеры. В покрышке обнаружены шипы растения.

Выезд с ночевки у Приветного (45 минут)

Резкое ухудшение работы заднего переключателя на велосипеде Легковой.

Как выяснилось, болт слишком мал, чтобы удерживать переключатель в нужном положении. Болт затянут до отказа.

Выезд с ночевки на р. Алака (около часа)

Обнаружен люфт в задней втулке на велосипеде Легковой.

Предположили, что разбит шарик, но разбирать не стали, а затянули потуже конуса. Люфт частично остался.

Ночевка в Форосе (больше восьми часов)

Разобрав заднюю втулку велосипеда Легковой, обнаружили, что разбит барабан.

Разобран барабан. При сборке обнаружена сорванная резьба конусной шайбы. Чтобы гайка держалась, под резьбу сделан уплотнитель. Собрали все снова.

Во время испытания, при сильном торможении поломка произошла повторно. После безуспешной регулировки кантилеверов, чтобы предотвратить перекос колеса во время торможения, установлен и отрегулирован V-brake.

Уплотнять резьбу барабана смысла не было, конусные гайки затянули потуже.

Поиск ночевки возле Оборонного (20 минут)

Прокол заднего колеса на велосипеде Кошелева.

Замена камеры.

Аэропорт в Екатеринбурге (около 1,5 часов)

Погнуты зубья на большой звезде на велосипеде Евсеева.

Устранено механическим путем.

Погнут багажник на велосипеде Клеин.

Устранено механическим путем.

На велосипеде Легковой доломано крепление компьютера на руль.

На велосипеде Легковой сломан и утерян задний сигнальный фонарь.

На велосипеде Легковой свернут магнитный датчик компьютера.

Оглавление

Выводы и рекомендации:

  В мае в Крыму очень рано светает – в 5.00 (8.00) и очень рано темнеет – в 20.30 (23.30) уже полная темнота, поэтому утром вставать лучше пораньше, а вечером искать место для бивака начинать уже в 18 час. (21 час.). Разница во времени минус три часа способствует ухудшению акклиматизации, поэтому не рекомендую переходить на местное время.

  Самый сложный участок маршрута – от Судака до Ялты – там самые длинные и крутые подъемы на всем ЮБК. Не планируйте на этом участке переходы больше 40 км. в день. На остальных участках реально пройти за день 60-80 км.

  Если вы вынуждены везти велосипеды самолетом, выбирайте из двух зол - либо вы платите большие деньги и провозите велосипед целиком, либо вы экономите деньги и велосипеды разбираете.

  В первом случае можно упаковать велосипед в стандартный импортный чехол (что уже подразумевает траты). Чехлы эти очень удобны и продуманы и велосипед ваш останется цел, но заплатить за перевозку вам придется примерно столько же, сколько за свой билет. Также можно совсем не упаковывать велосипед - в таком случае у вас просто увеличиваются шансы его сохранности, но заплатить придется также немало.

  Во втором случае, чтобы велосипед стал габаритным грузом, вам придется расчленить его на раму и все остальное. Снимите все держатели для фонарей, компьютера и т.п.. Руль багажник и колеса прикрутите к раме как можно плотнее. Защитите задний переключатель и звезды, обмотав их чем-нибудь мягким. В вилки лучше вставить распорки. Все это запакуйте в чехол и приготовьтесь заплатить только за перевес (при наличии рюкзака). Мы, кстати, все мелкие тяжелые детали (педали, ремнабор, седла и даже палатки) пронесли на борт самолета в карманах и ручной клади, ничего за это не заплатив. Если вы едете группой, упакуйте колеса в отдельные чехлы не более чем по пять штук - это будет также габаритным грузом.

  И не летайте самолетами Аэрофлота!

Автор: Ольга Легкова, Екатеринбург