Супермарафон 1200 км Париж-Брест-Париж 1999 года

Ночь...

Кажется, что ей не будет конца! Как хочется спать! Стоит чуть-чуть задуматься и сразу погружаешься в сон. Он длится всего один миг, но кажется, что спал очень долго и поначалу удивляешься, что еще не въехал в столб или не лежишь на обочине со сломанным колесом. Впереди бесконечная река красных огней, уходящая в черноту. Иногда из-за облаков выглядывает луна, и тогда видишь, что кроме этой светящейся ленты в мире существуют какие-то дома, деревья, поля. Но луна прячется и снова кругом полная темнота и только пятно от фонаря на асфальте и бесконечная река красных огней впереди.

Уже шесть часов я еду по Франции, а видел совсем чуть-чуть. Скорее бы наступило утро! Но все равно некуда деваться и надо как-то приспосабливаться. Кругом слышны голоса. Им легче – можно за разговорами отвлечься от сна. Только теперь понимаешь, что язык надо было учить в школе. Мой английский настолько слаб, что я не решаюсь начать разговор с попутчиками. Может начать петь? Сначала потихоньку, как бы мурлыча себе под нос. Да! Стало немного легче. Глаза не слипаются так часто. А если погромче? Никто из окружающих особо не возражает. Пою уже почти во весь голос. Он не лучше уровня моего английского.

Вдруг рядом слышу приветствие по-русски. Пытаюсь завязать беседу – Питер из Германии довольно хорошо говорит по-русски. За разговорами отвлекаюсь от сна. Вот уже на краю неба появилась светлая полоска. Все! Теперь полегче. Все лучше видно края дороги и сон постепенно отступает. Стало видно, где мы едем и ощутить, что цель трех лет жизни наконец-то нашла свое воплощение – я во Франции! Я еду в компании несчетного количества велосипедистов по маршруту Париж – Брест – Париж. Впереди еще около тысячи километров и есть время обо всем подумать.

А как все это нереальным казалось в самом начале!

Осенний промозглый вечер. На улице льет дождь и сильный ветер бьет в лицо. В подвале жилого дома, оборудованного под швейную мастерскую, собралось десятка два человек. Все мы внимательно слушаем рассказ Петра Мисника о его участии в супермарафоне “Париж – Брест – Париж 95” и Франция с ее солнечным, голубым небом кажется красивой сказкой. Уверен, что каждый в душе сомневался о возможности реализации предложения Петра на следующий супермарафон в 1999 году поехать своей командой. Но дружно соглашаемся, что велоклуб создать можно и даже нужно, что кататься вместе веселее, да и вроде какая-то цель появилась впереди. А то, что кто-то сможет поехать в итоге в Париж, то и пусть себе едет. Все равно это еще так далеко, когда на дворе осень 1996 года, холодно и скорее нужно подумать о новых лыжах, чем о возможности поездки в Париж через три года. Но ближайшей весной народ все-таки подтягивается на старт 200 километровой дистанции. Поменьше участников на более длинных заездах. Но ведь еще два сезона впереди, можно наверстать и проехать зачетные дистанции в следующем году.

Первые сложности возникли в августе 1998 года – рухнул рубль и рухнули для многих надежды на возможность поездки на супермарафон. Похоронил эту идею и я, но как оказалось не навсегда.

Следующее препятствие, которое всем пришлось преодолеть – это изменение условий прохождения зачетных дистанций. Никто не предполагал, что придется в один сезон ехать сразу четыре дистанции – 200, 300, 400 и 600 километров. Учитывая, что начать пришлось довольно рано – 24 апреля, когда покататься мало кто успел, дались они всем очень нелегко. И ураганный ветер, и холодные весенние ночи и ужасное состояние наших дорог, все было настроено против нас.

Но все эти трудности оказались такой ерундой по сравнению с той бюрократической машиной, которую нам пришлось преодолеть при оформлении виз. Мало проехать зачетные километры уложившись в лимит времени, мало вовремя предоставить заявку в оргкомитет соревнований, мало вовремя получить паспорт, найти нужную сумму денег, главное получить штамп в паспорте, получить разрешение какого-то чиновника, которого мы не видели и никогда не увидим. А из-за такой казалось бы мелочи вся поездка висела на волоске. Организаторы отнеслись совершенно халатно к оформлению наших приглашений. Видимо у них сработал стереотип – ведь для них переезд в другое государство не связано ни с какими сложностями кроме финансовых и приглашение нужно чисто формально. Но Россия совершенно особая страна и въехать для участия в соревнованиях во Францию посольство наотрез нам запретило.

Когда уже казалось, что сделать ничего нельзя, была предпринята последняя попытка и мы решились оформлять туристическую визу, но не во Франция, а в Италию. Оказалось, что итальянцы намного проще смотрят на тех, кто хочет побывать у них в стране, и без проблем выдают разрешение в самые сжатые сроки.

Итак, мы едем в Москву на поезде. Но у нас нет ни виз, нет билетов на автобус до Парижа, и вообще не знаем, сумеем ли мы куда-то добраться.

Но вот все необходимые документы на руках, билеты куплены, вещи уложены и мы готовы к отправлению. Автобус за два дня должен довезти нас от Москвы до самого центра Парижа. Конечно, путешествовать на автобусе занятие не из самых приятных. Но зато, сколько стран можно увидеть из окна! И как интересно наблюдать за изменениями, происходящими при движении все дальше и дальше на запад. Разве можно это испытать при путешествии на самолете? Но одной такой поездки вполне достаточно, чтобы в следующий раз лететь только самолетом. Шесть границ пересекли мы – белорусскую, польскую, немецкую, голландскую, бельгийскую и французскую. Но только на одной нас проверяли так, как будто все ценности и секреты страны мы решили вывезти с собой. Надеюсь объяснять не надо, между какими странами была эта граница?

Как здорово, что судьба свела нас в одном автобусе с командой из Волгограда и Валера Комочков, не раз бывавший ранее во Франции, сильно помог нам на первых порах. Добраться до Сент Кантена, где должен был быть старт и где располагался кемпинг с зарезервированными для нас местами, без него было бы для нас непростой задачей.

В какой суматохе прошел день перед стартом трудно описать словами. Надо было все успеть и ничего не забыть. Получить номер, маршрутную книжку и магнитную карточку, пройти технический контроль, сложить все в дорогу, еще раз проверить состояние велосипеда, запаски, ключей, насоса. Решить, какие продукты все таки взять с собой в дорогу. И хоть немного отдохнуть перед стартом. Две ночи в автобусе не очень-то способствовали улучшению физического состояния, да и первая ночь в палатке во Франции была не совсем уютной. Все время в голове крутились мысли о предстоящем испытании, и так трудно было уснуть. Из шести человек нашей команды только я заявился в группу стартующих в 10 часов вечера, все же остальные решили ехать в сильнейшей группе, и должны были стартовать в 8 часов вечера. Видимо эти два часа, когда все уехали, и я смог спокойно собраться помогли мне. Я немного успокоился и без спешки сделать все, что намечал. Даже поваляться с полчасика на лужайке возле палатки. Моя дочь – Даша, которая была с нами, прекрасно понимала, что ожидает меня впереди, и делала все, чтобы помочь мне собраться в дорогу.

Но вот время уже девять часов и пора ехать к месту старта. Стало совсем темно и Даше возвращаться одной по незнакомому городу будет совсем не уютно. Поэтому прощаемся у ворот кемпинга. Сколько раз я буду еще вспоминать ее напутственные слова и поцелуй в щеку перед дорогой! Сколько раз я буду переживать как там она одна в чужом городе, где никто не понимает русскую речь! И как я буду счастлив, когда на дороге появятся указатели “Paris” и я буду знать, что совсем скоро увижу ее! Но до этого момента впереди долгие дни и ночи в пути.

На громадной площади перед местом старта меня встретила громадная толпа. Люди с велосипедами стояли в длиннейшей очереди, чтобы поставить первую отметку в маршрутной книжке и пройти на старт. Масса народу с видеокамерами, фотоаппаратами. На тротуарах тысячи зрителей. Гремит музыка. В воздухе чувствуется напряжение, которое всегда предшествует старту. Но, несмотря на это, все улыбаются – ведь всех сюда привело одно желание участвовать в самом престижном и самом желанном марафоне. Мечта всех людей, собравшихся на площади, осуществилась. И через несколько минут она превратится в реальность – мы отправимся в путь. Для некоторых это уже не первый марафон и они представляют, что их ждет. Я же пока могу только представить это.

Звучит сирена, и несколько тысяч велосипедистов отправляются в дорогу. Дорога, которая будет петлять, подниматься в гору и резко спускаться вниз, но все равно вернется сюда, к этой площади. Но для этого придется проехать 1226 километров, ни меньше. Так захотели организаторы. Хотя и без этих двадцати шести километров всем было бы достаточно.

Такой же восторг вероятно испытывал каждый, который ехал рядом со мной! Я еду в компании единомышленников, прекрасное настроение, чудесная теплая ночь, под колесами отличнейший асфальт, и главное ощущение того, что я наконец-то во Франции. Вдоль тротуаров толпы народа и все кричат приветствия нам. Шуршат шины по асфальту, скорость невольно приходится поддерживать ту же, что и окружающие. А предстартовое волнение видимо сказалось не только на мне. Едем довольно быстро, тем более, что все время дорога почему-то идет вниз. И о ужас! В луче света мелькают осколки разбитой бутылки. Ни остановиться, ни тем более отвернуть уже невозможно! Пытаюсь перепрыгнуть, но поздно! Как нож в сердце врывается звук резкого шипения – дыра, видимо громадная, т.к. колесо начинает сразу стучать ободом. Пытаюсь рассмотреть в свете фонаря не торчит ли осколок стекла из покрышки. Быстро достаю монтирки и разбортовываю клинчер. Вроде стекло не осталось внутри резины и быстро вставляю запасную камеру. Так неудачно начинается дорога - проехал всего километров 20. Мимо на громадной скорости пролетают группы велосипедистов. Стараюсь не обращать на них внимания и делать все аккуратно. Понимаю, что времени впереди еще слишком много, чтобы переживать сейчас из-за каких-то пяти минутах. Но все равно стараюсь сделать все побыстрее – не хочется сразу отставать от основной группы. Радуюсь, что не повреждена покрышка и переднее колесо не пострадало. Еще раз проверяю не оставил ли что-нибудь на обочине. И двигаюсь в путь. Это видимо была единственная разбитая бутылка во всей Франции, т.к. больше я не встречал осколков ни на дорогах ни на обочинах.

И вот утро первого дня пути! Великолепная погода, яркое теплое солнце выгоняет последние остатки сна. Но безоблачное небо предвещает жаркий день и начинаю подумывать как бы защитить руки и ноги от возможных ожогов. Жаль, что не подумал заранее о защитном креме. Но это не самое страшное, вытерпим.

Скорость все время за 30. Двигаться днем намного приятнее, чем в темноте. Многие заметно сбавили темп и не реагируют, когда их обгоняешь. Вот мимо меня проходят двое. Решаю присоединиться к ним – в компании ехать веселее. Перебрасываемся несколькими фразами. Настроены довольно дружелюбно. Рандонеры из команды Великобритании. Втроем едем, постоянно меняясь, до ближайшего контроля, а это километров сто. Чувствую, что темп для меня слишком быстрый и после небольшого отдыха дальше решаю ехать в одиночку. Километров через двадцать после контроля встречаю лежащими на обочине “моих” англичан. Значит темп был быстрым не только для меня, а и они тоже умотались на такой скорости. Кстати затем мы с ними встречались еще не раз. Но больше я в их компанию не вступал – их график движения меня совсем не устраивал. Я понял, что они на максимальной скорости проезжали какой-то отрезок, а потом отдыхали на обочине. Я же решил двигать как можно более равномерно и меньше времени тратить на отдых. Но как удержаться от соблазна, когда видишь ласковую зеленую травку на обочине и такую заманчивую тень под раскидистыми деревьями. А на шоссе нещадно палит солнце и после очередного подъема пот просто разъедает глаза.

Вдруг встречаю Петра Мисника. Я думал, что все наши далеко впереди и я даже не смотрю по сторонам, не ищу знакомых. А тут бац – улыбающийся Петр. Бодрый, цветущий, как будто перед этим он лежал на пляже, а не упирался вместе со всеми на дороге. Жаль, что наших на дороге на одного стало меньше. Я еще не знал, что уже не один Петр прекратил путь к океану, но еще и Вася Мальцев со своим разломанным в драбадан великом оставил на дороге все надежды и мечты доехать с хорошим временем до финиша. Какого же было мое удивление когда еще и Сергей Шуклецов чуть не сошел с дистанции. Видимо, супермарафон настолько коварен, что никаких скидок не делает ни для кого и требует к себе очень уважительного отношения.

Вот и у меня наступает ужасное состояние полного “апофегизма”. Уже ничего не хочется. Двигаюсь на каком-то подкорковом чувстве, что надо ехать дальше. Есть совершенно ничего не могу. Пытаюсь на очередном контроле что-нибудь поесть в ресторане, но только посидел над тарелками с едой. Только подношу ложку ко рту и чувствую отвращение к пище. Выпиваю немного горячего чая и сажусь на велосипед. Горячий воздух сушит рот, но пить тоже не могу. Полощу рот и выплевываю воду на асфальт. Сколько будет продолжаться такое состояние? Понимаю, что проехать голодом такое сумасшедшее расстояние невозможно, но поделать пока ничего с собой не могу. Надеюсь, что дальше будет лучше. Сказалась быстрая езда в компании с англичанами. Зря я уперся с ними.

Пытаюсь соизмерять пройденные километры с оставшимися и окончательно запутываюсь. Но вот меня осеняет великолепная мысль и я обнуляю показания компьютера и уже не задумываюсь над тем сколько проехал и сколько еще впереди. Запрещаю просто себе об этом думать. Устанавливаю для себя, что я еду сейчас только от одного контроля до другого и на каждом контроле снова ставлю компьютер на ноль и снова еду только до следующего контроля. Между контролями расстояние от 80 до 130 километров. А это уже не так страшно звучит и становится намного легче. Ведь я не раз и не два проезжал такое расстояние.

День…

Ночь * Вечер * Утро

Солнце поднимается все выше и выше и вместе с ним поднимается настроение. Южное, яркое, теплое солнышко.

Сразу куда-то ушли остатки сна, во всем теле чувствуется бодрость, как будто не было позади бессонной ночи, предстартовой суеты и нервных первых километров пути. Кажется, что все теперь должно получиться и никаких сомнений в собственных силах я уже не испытываю.

Интересно бы узнать, где сейчас остальные наши ребята, но вокруг только чужие лица и разноголосая речь на любых языках, кроме русского.

Караван велосипедистов начал все сильнее дробиться на отдельные группки. На обочине все чаще встречаются живописные картинки брошенных велосипедов, и как попало спящих рандонеров. Все-таки ночь была тяжела не только для одного меня, и это успокаивает, не хочется себя считать слабее остальных.

Иногда мимо проезжают довольно резвые группы велосипедистов. Возникает желание хоть немного увеличить скорость, и начинаю выбирать себе компанию по душе. Однако все время группы тасуются, кто-то вдруг останавливается либо начинает резко ускоряться и уходить далеко вперед. Я же при всем своем желании прибавить скорость все-таки пытаюсь не очень резко увеличить темп движения, все-таки ехать еще предстоит очень много.

Наконец-то мне попадает компания по душе, пристраиваюсь к парочке, как я потом узнал, англичан. Мужчина явно старше меня и его товарищ, по виду не больше 23-25 лет. Едут стабильно ровным темпом, все время поддерживая скорость 34-36 км/час. Вроде бы не возражают против моей инициативы ехать с ними вместе, тем более, что я честно отрабатываю свою смену. Меняемся каждый километр.

Наконец-то встретил своих – ребят из Волгограда. Оказывается, ночью они уехали вперед, видимо пока я менял камеру в самом начале пути.

На ходу поговорили с Валерой Комочковым, но мне не хотелось терять «своих» англичан, а Валера явно не собирался прибавлять скорость. Машу ему рукой – до встречи, и уезжаю вперед.

Чувствую, что не мешало бы пожевать, но жалко бросать такую хорошую компанию, да и до контроля вроде должно быть уже недалеко. Таким темпом мы едем уже около 100 километров. Кидаю в рот курагу, глюкозу и запиваю все это водой. Вроде стало полегче. Решил, что дотяну до контроля, где и смогу нормально перекусить. Но сделать этого не удалось, подействовало желание не отстать. Выпиваю быстро кофе, делаю контрольную отметку и еду дальше.

Погода все также благоприятствует нам, солнце греет ласково, но становится уже жарковато. Начинаю бояться за свои руки и ноги. Хоть и катался все лето, но наше северное солнце не смогло создать защитного загара необходимого качества. Но что же можно предпринять в такой ситуации? Надеть рубашку с длинными рукавами и штаны было бы еще хуже – жарко. Решаю, что будь что будет. Может, все-таки, не сильно обгорю.

Примерно через полчаса после выезда с контрольного пункта меня снова догоняет парочка англичан. Что-то говорят мне, но я, конечно, понять их не в состоянии. Но пристраиваюсь к ним, и едем снова втроем. Какой же я был дурак в этой ситуации. Знать бы об этом раньше. Дальше еще около 100 километров такого же резвого, по моим меркам, темпа.

На одном из длиннейших подъемов я понял, что немного погорячился и компания эта явно не для меня. Выбрав уютную полянку на обочине, слезаю с велосипеда и разваливаюсь на траве, засунув под голову свой велошлем.

Минут двадцать крепчайшего сна немного сняли усталость. Мне ничего не мешало спать, ни шум птиц на деревьях, не шуршание колес проносившихся мимо велосипедистов. С трудом поднимаюсь, понимая, что надо двигаться дальше, что «мои» англичане едут сейчас уже где-то очень далеко.

Каково же было мое удивление, когда через двадцать минут я встречаю эту парочку мирно спящую на травке возле шоссе. Все – сказал я себе - ни под кого больше не подстраиваюсь, еду только так, как я для себя запланировал, и пусть хоть все участники уедут вперед. Буду ехать с такой скоростью и в таком ритме, как мне удобно и как я хочу. Но решение это я принял уже слишком поздно. И понял я это на очередном контроле, где было бы совсем неплохо хорошо поесть, что я и намеревался сделать. Но когда я набрал целый поднос еды, то с ужасом осознал, что не смогу проглотить ни единого кусочка. Вот оно аукнулось мое дурацкое желание ехать в компании. Теперь буду умней. Но что делать с едой? Выбрасывать жалко, а глотать я все равно не в состоянии. Беру с собой фрукты, сыр в упаковке, хлеб, с надеждой, что усталость немного пройдет, тошнота отодвинется, и я сумею хоть немного затолкать в себя пищи.

Какой же я был наивный на этот счет. Чем дальше, тем состояние становилось все хуже и хуже. Вскоре я понял, что даже, несмотря на жару, я не могу пить. От встречного ветра постоянно пересыхает рот, горло. Но каждый глоток воды оседает страшной тяжестью в желудке. Понимаю, что лучше совсем ничего не есть и не пить – полощу горло и выплевываю воду на асфальт. Интересно, долго ли я смогу ехать на своих «жировых» запасах?

Вдоль шоссе все время мелькают ухоженные поля и чудесные, просто волшебно–кукольные домики. Нигде не видно работающих крестьян, как у нас в сапожищах и рваных, замасленных телогрейках. Интересно, кто им создал все это великолепие, или они работают по ночам, чтобы никто не видел? А днем мило улыбаются друг другу и нам, рандонерам. Стоят вдоль трасы и приветствуют проезжающих велосипедистов. Самый «тяжелый» труд, который мне пришлось наблюдать в пути – это стрижка газонов возле своих неестественно красивых домиков. И вообще, разве можно жить в доме, состоящем из громадных окон, увитых цветами, с громадными стеклянными дверьми, выходящими прямо на улицу? А где же стальные решетки на окнах? Бронированные многослойные двери с кучей замков, злющие псы за высокой оградой? Неужели никто не жаждет оборвать цветы вдоль дороги? Сломать декоративные решетки? Разбить уютные фонарики? Залезть в дом и грабить, тащить из него все, до самой последней мелочи? Неужели все эти потребности сконцентрированы только у нас, в нашей бестолковой России? Почему у всех, без исключения, кому дома рассказываешь о своем увлечении велосипедом, первым появляется вопрос: «А сколько тебе за это платят?» И с иронической улыбкой выслушивают рассказы о прелестях поездок. И почему у них такое горячее стремление поддержать рандонеров кто чем сможет – минералкой, раздаваемой бесплатно, при стоимости ее такой же, как и пива, горячим чаем, блинами, фруктами или просто морально? Почему они могут среди ночи сидеть группами в шезлонгах или на раскладных стульчиках вдоль дороги, чтобы крикнуть что-нибудь ободряющее всем проезжающим мимо велосипедистам, хотя мы уже явно не среди лидеров?

Все эти мысли постоянно лезут в голову, несмотря на усталость, несмотря на бесконечные подъемы, следующие один за другим. Как обидно осознавать, что все это никогда не придет на нашу землю, никогда мы не будем видеть дома то же, что видим здесь. Никогда мы не будем поняты окружающими дома и всегда нас будут считать слегка тронувшимися придурками, которым больше нечем заняться, как крутить педали. Нет чтобы как все нормальные мужики раздавили бы после работы бутылочку «беленькой» и с чувством поговорили о низкой зарплате, козле начальнике, стерве жене, сопливых детях, да и вообще за жизнь.

Но пока я во Франции и нужно насладиться ее воздухом, ее солнцем, ее дорогами, даже в самом захолустье в десятки раз лучше, чем у нас в центре города. Насладиться улыбками встречных жителей маленьких городков и деревушек. С удовольствием кричу: «Bonjour madam!», «Bonjour monsieur!» стоящим на обочине и получаю в ответ «De bonnes voies….» Радостно машу рукой и делаю вид, что я бодр и весел, что поездка эта для меня привычная легкая прогулка, и я так же счастлив буду приветствовать их и на обратном пути! Надеюсь, что не очень было заметно, что говорил я все это через силу, а было непреодолимое желание послать все это к черту, лечь где-нибудь в тени и выспаться от души. Но надо крутить и крутить педали, карабкаться в бесконечные подъемы и мчаться вниз с головокружительных спусков.

На очередном контроле получаю шок, – среди толпы вдруг встречаю Петра Мисника. Первое чувство, что мне это показалось. Ведь он должен быть далеко впереди. Но действительность оказалась намного суровее, слишком резвое начало и острое желание доказать всем, что мы тоже не лыком шиты, подкосили не только меня. Но неунывающий Петр своим оптимизмом добавляет мне желание двигаться дальше. Нет, нельзя так легко мне сдаваться. Нельзя подвести тех, кто остался ждать меня в Е-бурге, нельзя подвести мою дочь, она верит в меня, верит, что я доеду, и ждет меня в Париже!

Вечер…

Ночь * День * Утро

Солнце все ниже к горизонту и вместе с ним начала спадать жара. Я все еще в седле.

Сколько времени прошло с начала этой сумасшедшей поездки? Сколько времени еще предстоит крутить педали и смотреть на бесконечную ленту асфальта? В мыслях уже нет желания думать об этом. Продолжаю тупо крутить педали. Рядом знакомые лица. С некоторыми велосипедистами обмениваемся приветствиями как со старыми друзьями после долгой разлуки. Короткая встреча, обмен одной – двумя фразами и снова движение вперед.

Наверное, это уже вторые сутки, а может третьи. Никого из соотечественников рядом нет. Так хочется поговорить с кем-нибудь по-русски. Видимо, поняв мое желание поговорить, рядом со мной оказывается девушка, как видно по форме, из команды США, или RUSA как они себя называют (Randonner USA). «Гали» – говорит она мне и приветливо улыбается. Представляюсь и я, пытаюсь беззаботно улыбнуться. Что из этого получилось, не могу сказать – зеркала передо мной не было, да и так понятно, что улыбка была далека от того, что я пытался изобразить. Завязался разговор, если его так можно назвать. Мой английский настолько слаб, что меня хватает на несколько десятков самых примитивных фраз. Пытаюсь осознать то, что она рассказывает о себе. Можно только позавидовать ее моральной и физической подготовке. Это ее десятое участие в подобных марафонах. А до этого были аналогичные дистанции и в Штатах, и Южной Африке, и в Австралии, и в Англии, и бог весть еще где.

Жаль, что мои познания в английском не позволили мне рассказать о наших марафонах во всей их красе. Я думаю, что для велосипедистов, избалованных цивилизацией было бы интересно прокатиться в наших экстремальных условиях, когда часами катишь по шоссе, где нет возможности не то что выпить стакан горячего чая, но даже элементарно набрать питьевой воды негде. Это не их тепличные условия, когда сзади катит машина сопровождения, а каждые пять – десять километров встречаются уютные кафе, и где такие вежливые водители, да и еще много всего, что нам и не снилось.

Все чаще меня посещает желание посидеть за столиком в придорожном кафе. И я не отказываю себе в этом удовольствии. Черт возьми, когда еще представится такая возможность подъехать на велосипеде к респектабельному кафе, расположиться за столиком, стащить велошлем и непринужденно ждать, когда подойдет улыбающийся, необычайно гостеприимный хозяин кафе и сделает вид, что он просто счастлив принести мне стакан чая с лимоном. Да и как можно проехать мимо шумной компании, расположившейся на улочке маленького городка. На столах аппетитные горки блинов с медом, вареньем, горячая сладкая рисовая каша, чай, кофе, сидр, минералка.

«- Платить не надо. Спасибо, что вы остановились. Мы очень рады помочь вам хоть чем-нибудь. Извините за нескромность, не смогли бы вы показать на карте, что висит на стене дома, из какой вы страны и какого города. О!!! У нас еще не останавливался никто из России, а что это за город, который вы показали на карте? И там есть велосипеды? А дороги тоже есть? Неужели вы так долго ехали, чтобы принять участие в марафоне? А не сочтете за труд взять наш почтовый адрес и при возможности прислать нам любую открытку из вашей далекой страны? О!!! Спасибо огромное! Мы всем будем рассказывать, что у нас останавливался велосипедист из России!»

И это не единичный случай. Им интересно! Им нравится помогать велосипедистам, нравится получать открытки со всего мира и один раз в четыре года оформлять огромнейшие стенды с картой мира и почтовыми карточками со всего света! А взамен? Улыбки и слова благодарности уставших до изнеможения людей разного возраста, разных национальностей…

Становится совсем темно и страшно хочется спать. До следующего контрольного пункта, где будет возможность прилечь на спальное место еще далеко. А веки все тяжелей, глаза закрываются сами собой, и ловишь себя на том, что уже не шоссе видишь впереди, а сон. Яркий, красивый, радостный сон. Надо бы поспать, хоть немного. Маленький чистый городок. На улицах пустынно. Горят одинокие фонари. Центральная площадь как из фильма о средневековье. Мощеная мостовая, старая церковь, каменная изгородь какого-то особняка. Прямо на камнях спят велосипедисты, завернувшись в яркую фольгу. Опускаюсь и я рядом. Долго не поспишь – жестко, да и сразу становится холодно. Надо бы тоже купить такую термопленку. Весит она совсем немного, а так спасает в ночное время.

Проходит не более получаса, поднимаюсь и еду дальше. Марафон переходит в свою завершающую фазу, самую тяжелую, как я знаю из своего предыдущего опыта. Чем ближе к концу, тем чаще начинает сверлить мысль: «А зачем тебе это надо?». Мысленно говоришь себе: «Это в последний раз. Больше никогда не сяду на велосипед, а если сяду, то только прокатиться вокруг дома. Никогда не выйду на старт 50-километрового лыжного марафона, буду кататься ради собственного удовольствия». Увы! Ничего не получается, проходит время и снова тянет в дальний путь, снова достаешь снаряжение и снова волнуешься в предвкушении дальней и трудной дороги.

Проехал контрольный пункт, который был первым в начале пути. Пытался отправить письмо по электронной почте домой. Но, оказывается компьютерная безграмотность не только достояние России. Симпатичный француз, сидящий возле компьютера, готов был улыбаться, помогать чем угодно, но как работает электронная почта на его компьютере, он не имел ни малейшего представления. Пришлось самому пытаться разобраться, что в принципе не представляло особого труда: Outlook Express он и в Африке ничем от нашего не отличается. Вот только как переключиться с французского на английский найти я не смог. А милый француз тем более этого не знал, да и видимо знать он этого принципиально не хотел. Жаль, а так хотелось удивить друзей посланием из французской глубинки.

Зато звонить можно откуда угодно и куда угодно, в любую точку мира. Среди полей встретил одиноко стоящий дом и рядом телефонную будку. Оказалось, что стоит только вставить карточку, набрать нужный код страны, города и говори сколько душе угодно, вернее сколько денег на карточке имеешь. Пытался набрать домашний номер, но что-то нажимал не так… Хорошо, что не получилось, только потом сообразил, что с разницей во времени дома 3 часа ночи и мой звонок был бы не совсем кстати.

Утро…

Ночь * День * Вечер

В голове уже не осталось никаких мыслей, передумал обо всем, о чем только было возможно. Жаль, что не взял с собой карту маршрута. Так было бы намного легче. Очень утомляет неизвестность. Кажется, что вот уже должен быть очередной контроль, видишь зарево огней на небе и в предчувствии кратковременного отдыха невольно убыстряешься. Но увы, это совсем не то, что ожидаешь. Пустынные ночные улицы, мертвенный свет рекламы и наш караван едет не останавливаясь все дальше и дальше на восток. Где-то там впереди финиш, но он еще так далеко, так недоступен.

Наконец-то по краю неба появилась светлая полоска, значит скоро утро, скоро рассвет. Утро последнего дня пути. Подъезжаем к контролю, который в маршрутной книжке последний и дальше только одна отметка - в Сент Кантене. И можно будет наконец-то отстегнуть педали, снять ужасно грязную одежду, принять душ и забыться во сне, не беспокоясь, что проспишь слишком долго и придется догонять караван.

Путь на последнем отрезке совсем небольшой, но все равно пытаюсь немного поесть. Удается это с громадным трудом. Немного йогурта, какой-то сладкий пирог и сок. Вид остальной еды вызывает отвращение. Надеюсь, что этих калорий хватит до конца, в крайнем случае еще есть немного кураги с собой. Многие улеглись на скамьях и трибунах спортивного зала, некоторые прямо на полу. Тоже хочется лечь куда-нибудь и подремать. Но боюсь, что подняться будет крайне тяжело. Решаю ехать дальше. На улице уже совсем рассвело, но солнца нет и тяжелые, плотные облака заслонили все небо. Настроение совсем на нуле и погода на способствует его улучшению. В придачу рельеф трассы не простой и длинные спуски все время чередуются с затяжными подъемами. Очень смутно помню эту часть пути. Кажется что вокруг были какие-то невыразительные холмы и скучные селения. Хотя вряд ли они чем-то отличались от остальной Франции, когда я восхищался открывающимися пейзажами. Видимо усталость подавила все эмоции. Запомнился только очень густой и темный лес, когда мы были уже совсем близко к финишу. Длинный подъем, извилистая дорога и громадные деревья, скрывающие небо. Сразу вспомнились романы Дюма. Да и названия пригородов говорили о том, что места эти так знакомы по книгам. Но времени для их осмотра нет совсем. Скорее к заветной черте, скорее завершить эту неимоверно длинную поездку.

Постепенно лес начинает редеть и дома встречаются все чаще и чаще. На дорожных указателях стало появляться название «Paris». Едем небольшой группой, которая стихийно образовалась по ходу дела, человек 15 – 20. По майкам вижу, что с нами немцы, несколько австралийцев, англичане, французы, голландец, датчане и несколько южно африканцев. Пытаемся поддерживать разговор. Получается довольно слабо. Все таки нужно учить язык. Скорость все время растет. Все чувствуют, что скоро конец. Въезжаем на улицы Сент Кантена. Кажется, что уже совсем близко финиш и мы едем все быстрее и быстрее. Но вдруг стрелки поворачивают нас явно в сторону от того места, куда нам вроде бы нужно. Мы снова выезжаем на окраину и ничего не можем понять. Только после финиша нам разъяснили, что организаторы сделали небольшой круг по городу, километров 20, чтобы участники супермарафона успели еще немного покататься. А то может кому не хватило до Атлантики и обратно.

Но вот и эти нежданные километры подходят к концу, и впереди замаячил круг перед гимназией. Но вдруг вся наша группа резко тормозит. Не могу понять, то произошло, когда все пытались из последних сил вырваться вперед, а тут встали как вкопанные на перекрестке. Смотрю по сторонам – машин нет совсем, но нам горит красный свет. Проезжаю перекресток и влетаю на площадь. Слышу сзади крики отставших велосипедистов и приветственные встречающих на площади. Разве кто-нибудь из наших ребят стал бы в такой ситуации тоже останавливаться?

Уже когда мы остановились, то попутчики подходили ко мне и говорили, что на красный свет ехать нельзя. Как же мы далеки от этого. А они далеки от наших условий на дорогах, когда каждый автомобиль пытается либо прижать велосипедиста к обочине, либо облить грязью, либо просигналить, когда на бешеной скорости проносится мимо.

Все! Я слезаю с седла, иду на регистрацию, подаю свою магнитную карточку и маршрутную книжку. Вот я снова в этом месте, где три дня назад начинался марафон.

Неужели я сделал это?

Неужели моя мечта свершилась?

Неужели я смог проехать эту дистанцию, о которой даже в самых смелых мыслях не мог и подумать?

Я еще не могу это до конца осознать. Как во сне беру бутылку с пепси, сажусь на пол и пытаюсь немного прийти в себя. Вокруг столько людей. Но я не вижу никого наших. Решаю ехать в кемпинг. Как здорово ехать не спеша. Въезжаю в ворота кемпинга и вижу дочку, Петра, Людмилу, Володю и Сергея. В горле застревает комок, на глаза наворачиваются слезы радости. Я так соскучился по ним! Я снова слышу русскую речь, снова среди своих! Теперь уже окончательно понимаю, что все позади и меня ждет отличнейший отдых. Стаскиваю опостылевшую одежду и быстрее иду в душ. Невыразимое словами блаженство, одеть на себя все чистое, лечь на травку, слушать рассказы моей прелестной Дашуньки о ее похождениях по Парижу. как я переживал за нее во время пути и совершенно ничего не мог узнать, что с ней! Какое счастье видеть ее веселой и слушать, слушать русскую речь!

Немного отдохнув и перекусив отправляемся в гимназию. А рандоннеры все прибывают и прибывают. Всех встречают радостными криками и аплодисментами. Все ближайшие улицы заполнены красочной толпой. Так интересно разглядывать финишировавших. С некоторыми мы уже знакомы и обмениваемся приветствиями.

А потом началось торжественное закрытие этого праздника! Были выступления организаторов, речи участников, награждения победителей. Но я сидел и думал только о том, чтобы не уснуть и не упасть со скамейки. Бороться со сном становилось все трудней и трудней, тем более что ничего понять я все равно был не в состоянии, а переводить с французского было некому. И я был не одинок в таком состоянии – некоторые, слишком утомленные речами решили проблему просто: легли на пол и мирно посапывали. Но всему есть свой конец и даже такое великое торжество подошло к своей финальной части. Торжественная часть плавно перетекла в фуршет и все направились к накрытым столам. Вино, прекрасная закуска, фрукты сделали свое дело и окончательно расслабили всех участников. Но мы стойко выдержали и это испытание и оставались на фуршете до самого победного конца, когда в зале оставались только организаторы и мы – россияне. Было много разговоров, фотографировались с Лепертелем, другими членами оргкомитета.

А потом шли до своего кемпинга и на улицах Сент-Кантена слышались русские песни. Уложить спать никого было невозможно, хотя многие валились от усталости. Эмоции просто рвались наружу и это были счастливые часы!

А затем была не менее запомнившаяся неделя, которую мы провели гуляя по Парижу. Но описывать это нет никакой необходимости, потому что описать Париж лучше, чем о нем уже так много написано, я все равно не смогу. Его нужно видеть, дышать его воздухом, затеряться в его суетливой толпе, сидеть за столиком на узкой улочке, смотреть на огни Елисейских полей….

Уезжать было так тяжело, но мы были твердо уверены, что вернемся обратно в 2003 году, и ничто не сможет помешать нам это сделать. Теперь мы все были твердо уверены в том, что не зря потратили силы, время, деньги на то, что смогли приехать сюда. Теперь мы знаем, что без этого праздника мы не были бы так счастливы и он будет для нас целью на следующие четыре года.

И ничего, что в обратной дороге было много проблем, что нас не хотели пускать в автобус с велосипедами, что мы опоздали на поезд из-за сумасшедших пробок при подъезде к Москве, что мы с трудом привыкали к нашему суровому, неулыбчивому, бестолковому образу жизни. Все это становится менее важным на фоне того, что есть у нас воспоминания и есть цель на будущее.

И дальше будет снова дорога… Снова дождь и грязь, летящая из-под колес проносящихся мимо КАМазов, снова будет безысходная усталость на шоссе, одиночество на глухих дорогах… Мы готовы на все ради того, чтобы снова на три дня попасть на самый лучший праздник под названием «Супермарафон 1200 км Париж-Брест-Париж 2003 года»

Продолжение будет в сентябре 2003 года после возвращения из Франции

Алексей Лутков, Екатеринбург

Я рад чести участвовать в веломарафонах рядом с такими людьми, как Алексей Лутков, Петр Мисник, Владимир Семенов, Сергей Баранов и многими другими. Пусть мой уровень намного ниже их уровня, и мне не тягаться с ними - все равно, я благодарю Всевышнего и судьбу за то, что знаком с такими интереснейшими людьми.

Алексей Маркс.