Автор: Мочалов Илья

Старопышминские горные степи

14 сентября 2003 г.

Участники:

Андрей Смирнов – «Allter” (Wheeler 2900 ProRide)

Илья Мочалов – «hybrid” (Старт-Шоссе гибрид)

В воскресенье начал думать, куда бы съездить. Уже не знаю, сколько времени на повестке дня маршрут к Белоярскому водохранилищу, на я после двух дней пахоты ногой не могу шевельнуть, плюс еще ветер западный... И тут - бац! - звонит Ирина и сообщает про объявление Allter'a (далее Андрей, раскладку переключать неохота). У меня Интернета нету, и не будь этого Ирининого звонка, поход бы не состоялся. То есть, состоялся бы, конечно, но каждый ехал бы своей дорогой, не подозревая о существовании друг друга. Ирине, разумеется, большое спасибо!

По телефону маршрут обсудить не удалось, Андрей что-то не уверен был, куда ехать, решили - определимся на месте встречи. Место встречи было определено ясно, но время - расплывчато, потому прождал Андрея минут сорок. Гибрид выставил у обочины, а сам спрятался в кустах, там теплее. Было любопытно наблюдать, как около велосипеда притормозил "Москвич", а когда водитель увидел в кустах меня, ударил по газу. Я и не подозревал, что "Москвич" может так разгоняться. Другие автомобили проезжали, не снижая скорости. Велосипедистов не было.

Ждал - ждал, замерз, как собака, и решил поехать Андрею навстречу. Только взял велосипед за руль - с моста просвистел байкер, едва успел помахать ему рукой. Съехались, поздоровались. Андрей был на раме чуть ли не триального размера. "Прыгаешь, что ли?" - "Да нет, просто я невысокий". Судя по наваренным в области рулевой косынкам, рама проектировалась и для прыжков в том числе.

Андрей вытащил карту и телефон. Одним глазом он смотрел в карту, а другим - на дисплей, одновременно тыкая пальцем в клавиатуру. Так продолжалось минут пятнадцать. Я офигел: "Андрей, так куда едем?!" - "Есть вариант - на Шабры или на Старопышминск" - "Так куда?" - Молчание. Еще 10 минут Андрей сосредоточенно набирает SMS-ки. У меня появилось желание выкинуть этот чертов телефон под колеса проезжающего ЗИЛа. Он в поход, наконец, поехал, или со связью играть?!! Взглянув на мое лицо, Андрей прекратил набор цифр (или букв, не знаю, что он там делал). Сошлись на Старопышминске.

Андрей, видать, замерз не меньше меня. Поехали, он внезапно начал удаляться, пока не превратился в точку на горизонте. Я разгоняться не спешил - качество асфальта на улице Проезжей мне прекрасно известно. Если буду идти с Андреевыми скоростями, то приеду домой на одной спице из семидесяти двух. Но свои физические возможности Андрей продемонстрировал достаточно явственно, и в дальнейшем я со скоростями не стеснялся. Пару раз Андрей, соблюдая шоссейные правила, менялся со мной местами. Потом это мне надоело и я попросил Андрея держаться исключительно за мной. Из-под колеса байка периодически вылетали здоровенные выбоины, и поди их объедь. А из-за разницы в росте и в посадке аэродинамической тени я просто не ощущал.

Местом привала была обозначена некая терраса на левом берегу Пышмы. Проехали мимо предприятия типа "большая котельная/маленькая ТЭЦ" и свернули направо, к реке. Место для привала Андрея «не вставило», но растительность вокруг была типично степная при полном отсутствии деревьев. Потихоньку до меня дошло, что это и есть те самые пресловутые горные степи, на поиски которых в походе 3 августа мы затратили столько сил. Степей осталось совсем чуть-чуть, со стороны котельной на них ведут наступление горы щебня и гравия, какая-то глина и свалка. От реки ведет крутой щебеночный подъем, ради прикола решили заехать. Получилось. У меня, правда, со второй попытки. Сюда надо байкерам ездить - отличная тренировка по апхиллу! Заднее колесо Андрея пробуксовывало, как мне показалось, даже больше, чем мое. Или я просто тяжелее. Передачи были - у Андрея 24/28, у меня - в точности наоборот.

Следующим местом привала наш "руководитель" (это не я) объявил пруд на речке Мурзинка. По его словам, это очень красивое место. Время от времени мы останавливались, и я сбегал к реке поглядеть, не в этом ли месте мы когда-то переправлялись. На каждой остановке Андрей вытаскивал телефон и тыкал пальцем в клавиши. Когда это закончится?!

Дорога хоть и грунтовка, и лужи глубиной по колено, но движение по ней будь здоров, и на обочинах и в лесу легковушки стоят. За грибами, что ли, народ ездит? Подъезжаем к реке Мурзинка и... в глазах Андрея разочарование - пруд спущен. Надо же, а я в августе и не обратил на это внимание, пытаясь догнать Юлю...

Я предложил съездить к месту первого привала похода 3 августа (далее ППП3А), это рядом с разрушенным мостом. Поехали, колбасит неслабо, Андрей шпарит прямо по грунтовке, я сбоку по кустам. Главный прикол похода - мост восстановлен. Не могли отстроить пораньше на полтора месяца! Переехали на южный берег, Андрей достал телефон, но связь пропала. Слава Богу!

Прикола ради (люблю я это словосочетание!), решили поменяться машинами. Как чувствовал себя Андрей на шоссейной раме 560 мм, можно представить, он, может, сам про это когда-нибудь напишет. Когда же я взгромоздился на Виллер... Рост у меня 182, а рама у байка 15 дюймов. Я никогда не ездил на триальном велосипеде, вот теперь получил комплект ощущений. Лучше всего ехать стоя, т.к. сидя педалировать неудобно, да и опасаюсь поломать своей массой выдвинутый подседельный штырь. Работы амортизации я не ощутил. Ездить в три погибели было не очень удобно, особенно если вспомнить, какая посадка на моем гибриде. Ход рычажков-триггеров весьма велик по сравнению с грипшифтом, но скорости переключаются отлично. Аливио, как-никак!

Помаявшись... э-э-э... ерундой, сели на свои велосипеды. Куда дальше? Андрей горел желанием доехать вдоль Пышмы по ее правому берегу до Белоярского водохранилища или, в крайнем случае, до Становой. Я, как нетрудно догадаться, подобного желания не испытывал - грунтом/глиной/грязью я уже наелся, а асфальта поблизости не предвиделось. К тому же, хотелось есть(грязь - она не калорийная). Андрей уговорил меня тем, что привал будет в устье Черемшанки. Там мы и перекусим.

Поехали. Через южный рукав Пышмы - брод. Перебрались по камушкам, не замочив ног, используя в качестве дополнительной опоры специальные такие передвижные ручки типа "руль велосипеда". Андрей вдруг ни с того ни с сего ломанулся в лес, потом вернулся. Что он там забыл? Наверное, думал, что в лесу телефон заработает...

Едем вдоль Пышмы. Дороги подобного типа на ВелоПитере метко назвали "грунтовка после артобстрела". Нет, в самом деле - пять метров гальки, десять метров лужа от края и до края дороги. Что это такое?! Обходим лужи по краю, хлюпаем в болоте или ломимся через кусты. На пятой или шестой луже я забастовал - Андрей через нее перебрался, а я даже с места не сдвинулся. Дальнейшие переговоры велись через лужу.

Порешили, что при таком темпе движения до Белоярки доберемся, в лучшем случае, к полуночи. А у Андрея в 18 часов какая-то важная встреча. "Руководитель"сгонял вперед на разведку и вернулся с известием - "Там еще одна такая лужа". Развернулись, Андрей обнулил велокомпьютер. От разворота до брода прошли 450 метров.

Привалились на месте ППП3А. Кушали вафли, пряники, яблоки, пили газировку и чай из термоса. Обсуждали, что делать дальше. Мне удалось отговорить Андрея от попыток проехать по левому берегу Пышмы. Главный аргумент был - "Там одна крапива". Тогда Андрей выдвинул предложение - проехать от Старопышминска через лес на шоссе Становая - Шиловский. Поскольку в предложении фигурировало слово "шоссе", я согласился. Мимо проехал "Иж-Юпитер" с двумя ребятами. Глушители у него, скорее всего, "прямоточного" типа. Километра за три его слыхать. Покатили обратно, причем те лужи, которые я раньше обходил, на этот раз лихо пересекал в седле. Стали появляться навыки внедорожной езды. Выглянувшее солнышко уже изрядно подсушило дорогу.

Доехали до асфальта. Тут у Андрея ожил мобильник и он (Андрей) забыл про все на свете. Слева стояла "небольшая котельная", асфальт чистый, машин нет. От нечего делать я стал заниматься флэтом. Для начала попробовал поставить "Старт-Шоссе" на переднее колесо. Разогнался и резко нажал на передний тормоз. Велосипед тормозит, но на колесо вставать и не думает. Видимо, эффективность тормозов ХВЗ с моими настройками будет немножко поменьше, чем у какой-нибудь Магуры.

Дальше - больше. Видел я, как лихо ездят триалисты на заднем колесе. Триалист из меня такой же, как и профессор математики. Никакие усилия рук и корпуса не смогли оторвать переднее колесо от дороги более, чем на 5 сантиметров. Потом додумался переключится на пониженную передачу и дело пошло веселее. Обретя уверенность в "козлении", решил попробовать переехать через поребрик. Обычно я через них перетаскиваю велосипеды на руках. Нашел подходящий, перекинул через него переднее колесо и... За поребриком никакого асфальта нет - там голая земля. Переднее колесо летит вниз и я втыкаюсь в поребрик большой звездой системы. Каретка у меня низко плюс самая большая звезда - на 48 зубьев. Вот тебе и "триал"...

Андрей, наконец, прекратил мучить трубку. Пролетели Стропышминск и свернули к той дороге, по которой мы в августе поднимались пешком. Но сейчас я уже крутой велосипедист, гибрид и все такое - и мне пешком идти?! Включил "мегарейндж", передача 28/34 и... заехал наверх! Даже Андрея обогнал. Думаю, "Старт-Шоссе" хорошо идет в гору из-за большого угла наклона рулевой и жесткой вилки. Но ехать тяжело, переднее колесо все время вихляется.

Наверху остановились. Судя по карте, здесь проходит шесть дорог, мы видим только четыре плюс просека. Андрей торжественно вытащил компас и сориентировал карту по сторонам света. Просека отпадает сразу - она велонепроходима. Остаются дороги. Сзади та, по которой мы заехали, вперед в лес уходит ее продолжение. Если ехать влево, то, судя по походу 3 августа, там карьер. Вправо, если верить карте, более цивильный спуск в Старопышминск. Решили ехать вперед, по "продолжению". Андрей покрутился с компасом, подсчитал магнитное склонение и объявил, что, судя по карте, эта дорога проходит через 85-й квартал, по мосту через Черемшанку и выходит на шоссе. Отлично.

С первых оборотов педалями я ощутил стук в задней втулке. Остановились, перевернули гибрид. Оказалось, болтается трещотка. Экстремальный подъем не прошел для нее даром. Андрей до покупки байка ездил на "Спорте", по трещоткам он крутой спец. Ему удалось при помощи шила закрутить какую-то гайку в трещотке. К нашему удивлению, эта гайка имела левую резьбу. Трещотка зафиксировалась и больше не болталась. Молодец Андрей, спасибо ему!

Езда была в стиле "кросс-кантри". Глубокие колеи, временами лужи, временами ехали через какие-то заросли, дорогу еле видно. Под колесами трещали сучья и шишки, я все боялся проколоться, но Бог миловал. Доехали до какого-то ручья, через него брошена охапка хвороста. Андрей предположил, что это и есть "мост" через Черемшанку. И тут - бац - очередная поломка на гибриде. Куда-то исчез болт крепления левой стойки переднего крыла. Андрей мрачно спросил, сколько килограммов проволоки я взял в поход, на что я с сожалением ответил, что ее-то, окаянную, я и забыл. "Руководитель" почесал в затылке и извлек из кармана полоску белой ткани. Ей и привязали стойку к вилке. Не хуже проволоки!

Преодолев "мост", уперлись в просеку ЛЭП. Я предложил ехать по ней, так как ориентировка оставляла желать лучшего. Я все больше и больше сомневался, по той ли дороге мы едем, а ЛЭПка гарантированно выведет нас к шоссе. Но по просеке дороги не было.

Через 100 метров после ЛЭП дорога раздвоилась, растроилась и вообще исчезла. Пришлось возвращаться к ЛЭП и идти по ней на юг, ведя велосипеды руками. Метров через триста уперлись в болото. Побегали в разные стороны на разведку - дорог нигде нет.

"Руководитель" предложил вернуться и продолжить движение по "дороге", отклоняясь к югу. Мне было уже все равно, куда идти, похоже, мы идем не по той дороге. В крайнем случае, всегда можно вернуться через Старопышминск.

Пошли по лесу. Похоже, какая-то тропинка все же есть. Временами можно ехать, но в основном идем пешком. Андрей гордо заявляет: "Пусть все видят, что у нас есть велосипеды!" Всеми руками за, только вокруг что-то никого не видно. Лишь сосны под ветром скрипят, а некоторые издают звуки, похожие на плач младенца. Что-то как-то жутковато. Понятно, что надо идти на юг, но вот где мы находимся - это еще вопрос. Прикольно блуждать при наличии ярко светящего солнца, карты, линейки, компаса и двух велосипедов. Ничего смешного - на одном из них стоит велокомпьютер, фиксирующий расстояние.

Вышли на полянку. Там несколько "дорог", выбираем самую правую - от ЛЭП отдаляться не резон. Андрей меряет карту линейкой, сверяется с велокомпьютером и говорит: "До шоссе 150 метров". Что-то слишком оптимистичный прогноз. Катим, Андрей, как всегда, впереди, вдруг слышу с его стороны какой-то скрежет. В колесо попала палка и сломала ему переднее крыло (вот невезуха!). Переворачиваем байк, Андрей снимает с него крыло, складывает его и стойки в рюкзак. Хорошо хоть асфальт высох.

"Дорога" вывела нас на ЛЭП, мы обошли болото по лесу. Никаким шоссе и не пахнет (а как оно пахнет, я хорошо знаю). Тут уж совсем стало ясно, что мы шли не по той дороге. А по той, которая проходит Черемшанку через брод (на карте написано "бр."), рядом еще абсолютная отметка 245.

Идем по просеке ЛЭП. В седло садимся очень редко. Похоже, по этой дороге ездили только во время строительства линии. Везде уже березняк в мой рост и выше.

Наконец, выбрались к дороге (шли где-то 1,5 км). К дороге уже нормальной, асфальтовой. Предлагаю привалиться, но Андрей предлагает доехать до вершины г. Большой Угор. Смотрю - она действительно недалеко. С наслаждением щелкаю левой манеткой.

На вершине затащили велики в лес. Выложили оставшуюся еду и питье. Тут у Андрея звонит телефон и он убегает в сторону. Смотрю на часы - 18:00. А у кого-то из нас в это время была назначена важная встреча. Пока один из нас утолял информационный голод, другой утолял голод физический. Когда Андрей вернулся, от еды уже немного осталось. Он высказал предложение не брать с собой в походы мобильные телефоны. Еще бы! Этот телефон отнял у Андрея час походного времени. Не взял бы, глядишь, и на встречу бы не опоздал. Спросил я, как будем возвращаться. Ответ - по кратчайшему пути, и чем скорее, тем лучше. Поскольку я намеревался ехать через ТЭЦ и Сибирский тракт, счел за нужное не связывать Андрея своей персоной - гонки по щербатому асфальту могут дорого обойтись моему велосипеду.

Проводив Андрея, собрался и поехал. Спуск пришелся против ветра и никаких высоких скоростей с собой не принес. Зато по пути к НовосвердловскойТЭЦ ветер, судя по передачам, дул в спину. Заметил увеличение осевого биения передних звездочек. Теперь звезда (цепь) задевала за переключатель уже на передаче 3-6, т.е. не на самой высокой. Регулировал на ходу. Надеюсь, что гнется вал, а не звезды. В противном случае больших материальных расходов не избежать. Пора с "триалом" завязывать, иначе можно без системы остаться.

Проехал пост ГАИ на Сибирском тракте. И тут меня ждало самое жестокое разочарование за весь поход. Отличнейший асфальт от поста ГАИ до ЖБИ залили битумом и засыпали гравием. Получилась "терка". Зачем, спрашивается, укладывать идеально ровный асфальт, чтобы затем его портить? Три месяца не прошло, как положили, даже насладиться толком не успел... "Терку" эту, видимо, какой - то вибратор укатывал, едешь по ней - асфальт накопленные вибрации возвращает. Надо проектировщиков посадить на ригид с железными ободами, деревянным седлом и без шин. И покатать по участку раз пять туда - обратно, пусть жо... э-э-э... задом своим прочувствуют, что натворили.

Приехал домой и обнаружил люфт в рулевой. "Триал", какая-то там мать...

Благодарности

Ирине за то, что нашла Андрею попутчика.

Allter'у. За составленную компанию, интересный маршрут, быструю шоссейную езду, ориентацию на местности, минеральную воду, яблоки и вафли, за техническую грамотность и помощь в ремонте гибрида.

Статистика

Пробег от места встречи до места расставания: 43,43 км (по велокомпьютеру).

Мой полный пробег за день: 74,094км.

Время похода: ~7 часов.

Максимальная скорость: 45 км/ч (по велокомпьютеру). Быстрее "Стартон" не едет...