Автор: Мочалов Илья

[скалы Семь Братьев]

24 августа 2003 года

Участники: Ирина и Алексей Ивановы, Стася Васильева, Галина Шихеева (Даня), Алексей Спирихин, Владимир Мысин, Дмитрий Малышкин, Сергей Мусихин, Олег Лазарев, Илья Мочалов, Светлана и Владимир Тачины, Константин Лекнин. Может, еще кого забыл.

Мои впечатления о походе

Что я знал про скалы Семь Братьев? Да ничего! Вообще, я не особый любитель скальных выходов, в качестве объектов для походов меня больше привлекают различные реки, озера, пруды, моря и прочие места, откуда видно водную поверхность. Только вот чтобы через поверхность эту с великом не надо было шарашиться! Ну да ладно. Некоторые любители скал (не будем показывать пальцем, кто именно) посчитали, что одного похода на Семь Братьев маловато. А может они там, на скалах, дали клятву - вернуться сюда через неделю. Дабы восполнить пробел в географическом образовании, во второй поход я поехал. Тем более, что, если верить карте, недалеко в окрестностях имелся водный объект под названием "Верх-Нейвинский пруд".

Выехал из дома за 30 минут до отхода электрички. Думал доехать до Шарташа за 15 минут, доехал за 8, чуть не пролетел мимо станции. Обилетился, отдышался, огляделся - в округе ни одного велосипедиста. Через пять минут ожидания вижу, наконец-то, девушку с байком. Подошла Стаси, поздоровалась. "Ты меня узнал?" Молодец девушка, заботится, чтобы ее помнили. А то, мало ли, вдруг кто забудет человека, с которым неделю назад в поход ездил и который гонял на байке за 40 км/ч. На будущее: если человек с велосипедом - я его узнаю (по надписи на раме), если без велика - не ручаюсь.

Подъехал Алексей Иванов, взял билеты на себя и на жену, которая, наверно, в это время мыла посуду после завтрака. Вышли из зала ожидания на свет Божий. Мы с Алексеем, памятуя сообщения akademik'a о железном ободе, стали рассматривать Стасин велосипед. Алексей вдруг разглядел, что болт крепления левого шатуна к валу каретки отсутствует. Напрочь. Обошел байк - справа то же самое. Стаси скромно сообщила, что на таких шатунах она без проблем доехала от БиоМеханики до дома. Н-да, жестко лопухнулись сотрудники моего любимого велосервиса. Например, на моем велосипеде затяжка тех же болтов проверялась ОТК в лице Василия Клеина. Торопились, наверное... А Стаси, может, байк третий раз в жизни видит, я бы дак и то на шатуны внимания не обратил... Мы с Алексеем повесили головы. Не надо быть веломехаником, чтобы понять - на таком креплении Стаси далеко не уедет. И в то же время, лишать девушку участия в походе не хотелась, тем более, что она уже купила билет.

Подъехала Ирина в красивой розовой ветровке. Выслушав новость, она стала упрашивать взять Стасю в поход - "Она легкая, не отвалится!" Стаси на вид, действительно, легче меня раза в два, но если у нее на скорости при интенсивном педалировании отвалится шатун (я видел, как она гоняет), последствия представить нетрудно. Алексей с изрядной долей черного юмора начал отвечать жене насчет транспортировки "хладного трупа", Стаси испуганно смотрела на него. Разглагольствования "адвоката дьявола" прервала появившаяся электричка.

Ездить в электричке с великом мне еще не доводилось. Составили машины кое-как. Ирина весьма активно стала нас убеждать, что при таком расположении для вновь вошедших байкеров просто не будет места. Вот это да! Я и не подозревал, что в такой спокойной на вид женщине может кипеть такая буря энергии! Тем не менее, поток эмоций, излучаемых Ириной, возымел свое действие на наши сонные тела и мы пристегнули велики к багажным полкам. И вовремя. На следующих остановках я потерял счет вносимым в вагон велосипедам. Народу набралось 13 человек, включая нас. За три с половиной ПВД, в которых я участвовал, эта группа была самая большая, что потрясло мое воображение. С тремя участниками я до этого был незнаком. Так вот и знакомятся люди в походах, причем не самые худшие представители рода человеческого...

Техника у "представителей" была достаточно разнообразной - уйма Trek'ов, Gary Ficher'ов, Виллеры, Швинны, Скотты, Старки, Атомы...Ригиды, хардтейлы... Общую картину дополняли двухподвес "Jeep" и гибрид "Старт-Шоссе". Владимир Тачин потряс всех своим велорюкзаком типа "штаны", применяемым обычно в дальних походах. Другой Владимир, Мысин, извлек из кармана рацию УКВ диапазона. Сотовым сейчас уже никого не удивить, а вот радиостанция... Алексей Спирихин продемонстрировал установленный на байке автомобильный гудок. Правда, демонстрация звуковых возможностей этого монстра состоялась уже на улице, так как в вагоне ехало много пенсионеров. Очевидный плюс путешествия на электричке - это возможность общаться, как на привале.

Мурзинка. Выгрузились. Нас встретил организатор и руководитель похода - Константин, абориген, новоуралец и на "Олимпии". Так нас стало 14. Народ дружно пошел к "домику с крышей", оказалось, что это колодец. Долго выясняли техническое состояние Стасиного байка, решили, что она все-таки ехать может, и тронулись в путь.

На асфальт, как это водится, я выехал последним, но байкеры не спешили увеличивать скорость. Прошел до головы группы, которая растянулась чуть ли не на километр. Сразу оформилась группа шоссейных лидеров: Алексей Иванов, Дмитрий Малышкин (у него майка с эмблемой "Урал - Марафон" и о физической форме догадаться не трудно), очень спортивная девушка Стаси и двое записных любителей быстрой езды - Алексей Спирихин и, разумеется, руководитель похода. Достаточно часто останавливались и поджидали отстающих.

Заехали на пристань у дома отдыха "Зеленый мыс" с целью сфотографироваться на фоне водной глади. Но дяди со стоящих у причалов яхт стали ругаться, вот, мол, знаки висят, что въезд запрещен, а вы заехали. Дядей этих пытались успокоить, заверяя, что через пять минут от нас не останется и следа. Безрезультатно. Есть на свете люди, которые во имя не знай чего готовы вечно портить нервы себе и другим. За то время, пока мы с ними ругались, могли бы уж 10 раз сфотографироваться.

Проехали метров 500 и сфотографировались на какой-то лестнице. За это время Сергей Мусихин, очевидно, исповедующий жизненный принцип "творить добро по мере сил", снял со своего велосипеда болты крепления шатунов и вкрутил их в вал каретки байка Стаси. "У меня шатуны крепко сидят, километров 10 проеду". Нет слов. Вот бы все так делали!

Выехали на железную дорогу и покатили между Новоуральском и Верх-Нейвинским прудом. Любят, однако, велотуристы железные дороги! Я уже понял, что асфальтом турист не наестся. Нужны ему для полного счастья железки, грунтовки, а то и вообще полное бездорожье. Иначе и поход не в поход. Странно, все же, смотреть слева на город за забором и понимать, насколько важно для государства предприятие под официальным названием "электрохимический комбинат", если даже сотрудники этого предприятия живут за колючей проволокой.

Наконец, выскочили на асфальт и остановились у главной проходной Новоуральска. Костя скрылся за стенами родного города и через 15 минут привез полный набор болтов для крепления шатунов, которые Сергей "с чувством глубокого удовлетворения" вкрутил в каретку своего велосипеда. Ура! Проблемы с техникой решены! Последующие 10 минут туристы, особенно я, были неистощимы на шутки в тему "как разорить БиоМеханику", ибо Костя, конечно, лукавит, что купил болты в автомагазине - раздобыл, конечно, на военном заводе, так что цена этих суперпрочных болтов с добавками обедненного урана будет ого-го...

И снова в путь. По асфальту! Велосипед легко взлетает на холмы Верх-Нейвинска. Идя в лидирующей группе, я чуть не пропустил нужный поворот. Шоссе кончилось, пошла "дорога с твердым покрытием" типа гравийки, и байкеры дружно начали меня обгонять. Спустя сотню метров я с удивлением увидел, что народ въезжает в ворота с надписью "Невьянское лесничество". А здесь мы что забыли? Выяснилось, что Костя для сотрудников лесничества - кум и сват, а посему территория предприятия послужила базовым лагерем для последующего штурма вершины Семь Братьев.

Пошли грунтовки. Я думал, будет хуже, но грязь вполне терпима. Где-то на этом участке один из любителей быстрой езды - Алексей Спирихин- повредил себе передний переключатель. Но ехать может. Скорее всего, мне недостает веры в возможности своего велосипеда. На участке, который кажется труднопроезжаемым, я предпочитаю не рисковать и спешится, хотя, возможно, резина бы и удержала.

Пошел крутой подъем. Впервые ставлю спереди звездочку на 28 зубьев. Вспоминая свои недавние эксперименты с заездами на крутые уклоны, ожидаю, что гибрид вот-вот перевернется через заднее колесо. Чудно, однако. Велосипед уверенно едет на передаче 28/24, с энтузиазмом педалирую и отрываюсь от байкеров. Разумеется, на особо обрывистые подъемы приходится вести велосипед руками. Оглядываешься - неужели в такой подъем на велосипеде заехал? Тем паче на "Старт-Шоссе". И тут же думаешь, что как-то придется туда спускаться. Потом, на вершине, Алексей Иванов попросил, чтобы люди на байках с хорошими тормозами спускались позади всех и снимали с деревьев уехавших вперед товарищей...

Проезжаю мимо отдельно стоящего столба - "Сестры". Слышу впереди возгласы и гудки уехавшей вперед штурмовой группы "лосей". Торможу и гляжу. Наиболее горячие велосипедисты не ограничились подъемом на гору и взгромоздили свои машины на скалы. Очевидно, они намеревались съехать со скал на великах, но, постояв наверху, раздумали и спустили байки на руках. Полез и я наверх. Верх-Нейвинский пруд, на удивление, оказался достаточно далеко, а я думал, он будет у подножия. В монокуляр Алексея Иванова хорошо видны здания Новоуральска или, там, Верх-Нейвинска. Кругом - "зеленое море тайги". Екатеринбурга не видать.

Виды, конечно, красивые, но подо мной площадка метр на два, кругом обрывы и колени дрожат. Что-то как-то неуверенно я себя чувствую. Ну не скалолаз я! Спускаюсь. Внизу проходит группа туристов, двое на байках, остальные пешники. Интересное сочетание, только водников и не хватает. А то вдруг река на пути встретится - перевезут! Туристы о чем-то беседуют с Сергеем, потом прощаются.

Серега лезет на скалы. Я хожу туда-сюда, любуюсь скальными выходами. Потом две какие-то девушки еще по скалам лазили, и на них любуюсь. Сверху кричат: "Илья, что ты там делаешь?" Отвечаю:"Велики охраняю". Костя меня заверил, что техника в охране не нуждается, а если кто попытку и сделает, то все дружно спрыгнут со скал и набросятся на похитителя. А меня внизу уже комары заели. Лезу опять наверх. По пути чуть не встаю ногой на голову девушке - скалолазке, которая лезла с другой стороны. Но залез.

Народ наверху расположился вольготно. Кушали сласти, пили соки. Алексей изводил мегабайты памяти цифровика, Владимир Тачин - кадры фотопленки ФЭДа. Другой Владимир - "штатный радист группы" - торжественно извлек из кармана радиостанцию и потыкал антенной по сторонам света. В конце концов, связался-таки с парой УКВшников из областного центра. Географическая серость одного из этих радиолюбителей просто поразила - он не знал, где находятся Семь Братьев. Но общались радиоспортсмены безукоризненно вежливо. Удалось услышать тагильчан, общавшихся друг с другом при помощи мощных передатчиков, но слабый сигнал нашей станции они не расслышали (глухие!). Эфир славного города Новоуральска на любительских УКВ - диапазонах был абсолютно чист. Видимо, радиолюбители, если есть там такие, ушли варить себе кофе. А то эта шатия такая, они даже днем, когда спят, наушников не снимают. А ночью они не спят, ночью волны лучше проходят (шутка!).

Товарищи торопились спускаться вниз. Ну, думаю, щас втопим! Втопили... метров на 50, и остановились. Привал. "Скалолазы", как шилом поддетые, бросились отшлифовывать технику подъема. Люди, более индифферентно настроенные к каменным глыбам (и я в том числе) развернули дорожные запасы. Начался жор. Со скал доносились вопли "Снимите меня отсюда!!!" и песня "Трава у дома". Когда все "индифферентные" уже наелись, сверху поодиночке подходили голоднющие "скалолазы" и присоединялись к пиршеству. Даня, наевшись, захотела закончить трапезу табачком, но, не желая отравлять удовольствие некурящим запахом никотина, уединилась на выступе скалы. Сразу же послышались призывы снять Даню с этого выступа, "а то как бы он не обломился". Поглядел я на этот выступ - под ним стояли байки. Если бы выступ не выдержал огромного веса Дани (на вид килограмм сорок), то беда была бы неописуемой...

Наконец, началось самое страшное, а именно - спуск. Ехал на зажатых тормозах, товарищи медленно, но верно обходили меня. Меня вдруг начало бросать от одного края тропинки к другому, прекратить этот процесс не удалось, пришлось останавливаться и только мастерство едущего сзади Олега помогло избежать столкновения. На поляну у подножия горы я въехал, думал, последним, однако среди присутствующих недосчитались троих. Оказалось, кто-то прокололся. Пока ждали - загорали, нашли и сфотали ящерку, я безжалостно опустошал велофлягу Олега... Нет, надо что-то придумать - стыдно уже второй поход сидеть у человека "на хвосте".

Поехали дальше. Дорога как-то, показалось мне, ухудшилась, или, может, я уже устал. Пару раз получал такие удары по педалям, что возникали сомнения в дальнейшей судьбе картриджа. Еще пару раз передний переключатель скидывал цепь со звездочек. Видимо, я после долгих регулировок переключателя сбил положение ограничителя, а поскольку на звезде 28Т никогда не езжу, то и не замечал... Перед самым асфальтом встретил стоящую Ирину, оказалась, она собирала дрова и даже нагрузила ими Даню. Если бы она знала, сколько дров окажется в лесничестве...

Асфальтовая песня длилась недолго - от силы сотню метров. "Часовой" Дима Малышкин заворачивал проезжающих в лесничество. Заехали, расположились. Второй привал - "Халява, сэр!". Умылись водой из скважины (здорово!) и... вновь разделились на две группы - одна группа решила освоить азы верховой езды, благо кругом гуляли кони, а вторая, будто и не ели, занялась гастрономией - раскладывали колбасу на хлеб, жарили сосиски, заваривали чай. Наевшись, перешли к технике. В воздухе висели милые моему сердцу слова "Асера", "Эль Икс", "хромомолибден", "двойной пистон", "масляный демпфер" и далее в том же духе. В электричке на пути "туда" Стаси призналась, что от таких слов у нее, по ее же собственному выражению, уши свертываются в трубочку.

Пошел поглядеть на группу "всадников". Костя заканчивал инструктаж по технике вождения живой лошади. Слушать было интересно. Стаси подпрыгивала от нетерпения. Когда инструктор, наконец, кончил, наша юная амазонка вскочила в седло и начала медленно, но уверенно ездить по кругу.

Апофеозом праздника жизни стал момент, когда Володя Тачин извлек из штанов, в смысле, из велорюкзака бутылку красного вина и объявил, что сегодня у них со Светой годовщина свадьбы. Ну ва-а-аще, полный комплект удовольствий! Глядя на вино, Алексей Иванов мрачно заметил, что сегодня, очевидно, на электричку нам успеть будет не судьба. Усилиями тех, кто еще не наездился (и меня в их числе) народ потихоньку покинул расслабленное состояние и начал собираться.

А потом был асфальт. Дорвался шоссейник до асфальта, всеми силами сдерживал себя, чтобы не обогнать группу. На одном из крутых спусков лидеры стали резко тормозить. До упора зажал обе тормозные ручки, но на такой скорости замедление незначительно. Чуть не въехал Диме Малышкину в заднее колесо. Похоже, мои тормоза работают только на скоростях до 30 км/ч.

Народ обуяло желание искупаться и Костя повел группу на полуостров Черный Мыс. Чем городской пляж Новоуральска людей не устроил, я не знаю. На полуостров ведет железный мостик, с одной стороны залитый водой. Несмотря на предупреждение Кости, кто-то из наших соскользнул в воду. Остальные пошли пешком.

Пока народ бултыхался, мы с Костей стали подниматься на какую-то гору "за видами". До видов не дошли, времени было в обрез, зато нашли какую-то тропинку сквозь крапиву, Костя - то в штанах, а я - то в шортах!.. Пока ходили, к пляжу подошла яхта с новоуральцами. Оказались Костины знакомые, тра-ля-ля. Но время жало, и мы резво двинулись на станцию.

...Я летел по тропинке со скоростью 25-28 км/ч. Для тропинки, по моему мнению, это очень большая скорость. Но опасность опоздать задавила природную осторожность, и я гнал... Откуда-то вдоль тропинки появилась продольная колея, я готов был поклясться, что на пути "туда" она отсутствовала. Но, как бы там ни было, мое переднее колесо попадает в эту колею, меня вышибает из седла, зацепляюсь коленом за землю и качусь кубарем. Самое паршивое было то, что несколько секунд после падения я просто не мог вдохнуть. Видимо, удар парализовал межреберные мышцы.

Упал я, думаю, очень удачно. Всю тяжесть удара принял на себя левый бок. Слегка ободрал плечо, рассек колено, заработал ушибы на выступающих частях тела - правом колене и тазовых костях. Еще что-то ушиб в грудной клетке - до сих пор не могу без боли глубоко вдохнуть или напрячь мышцы грудной клетки и плечевого пояса. Особенно это заметно ночью, если с бока на бок повернешься - такая боль, что долго не уснешь. Когда ехал домой, даже педалировать было тяжело. Ладно, не смертельно. Очки улетели вперед по тропинке. Велосипеду тоже повезло - он упал на левый бок. От удара сместился багажник, переключатели стали регулировать передачу по собственному усмотрению. При помощи Кости удалось заставить механику работать в штатном режиме. Но быстро ехать я себя заставить никак не мог. Это мое пятое падение за три года езды на велосипеде, и, пожалуй, самое серьезное.

Дотащился до вокзала Верх-Нейвинска. Там только трое наших. Остальные расположились где-то за кустами. Ребята угостили меня какой-то жидкостью, думал, газировка, выпил - крякнул, оказалось - джин! На горизонте показалась электричка, все схватили байки под мышки и приняли позы спринтеров на низком старте. Никто же не знал, что из вагона выйдет половина людей! В это время произошел последний прикол - Костя обнаружил трещину на подседельном штыре. Очень вовремя, надо сказать - в конце похода и в километре от дома. Не надо гонять по пересеченной местности - это я сегодня уже понял. На собственных боках.

Залезли в последний вагон и с комфортом расположились. Задний неоткрывающийся тамбур использовали в качестве передвижного гаража для байков. "Штатный медик группы" - Даня - оказала мне ПМП, залечив ссадины, образовавшиеся после падения. Спасибо ей!

Напротив сидит Дима Малышкин, от нечего делать заводим беседу о байках и шоссейниках. Дима выглядит разочарованным - 50 пройденных километров для марафонца не дистанция. Он вообще ставит под сомнение применение гибридов в велотуризме. Охотно верю - если целью похода стоит проехать там, где на велосипедах ездить невозможно в принципе или максимально разбить велосипед, то байку альтернативы нет - он прочнее. Но, на удивление, Дима стал отстаивать применение байков на шоссе. Очень хорошо помню фразу с сайта "Каравана" - Единственно, для чего байк применять вовсе нецелесообразно - это скоростная езда по гладкому шоссе. Но шоссейник, по мнению Димы - дорогостоящее пижонство. На мои доводы о лучшем накате, специальной геометрии и аэродинамической посадке матерый марафонец спокойно ответил, что байкеры приезжали на финиш вперед многих шоссейников. Н-да... В памяти сразу возник рассказ Алексея Маркса о марафоне 21 июня 2002 года. Шоссейника он обогнал, но ценой работоспособности коленных суставов. Далее, в клубе "Велоскаут" ребята занимаются туризмом на клинчерных колесах - 22-28 мм шириной! Наконец, стал бы Александр Тетерин покупать себе шоссейник, когда он начал катать свои ПВД-марафоны на GT Palomar. Доводов в голове предостаточно, но Дима уже начал как-то странно смотреть на меня. Ладно, не буду спорить. Пускай они катают свои марафоны на байках, если так хотят. Не мне судить их - максимальная дистанция, пройденная мной в режиме "шоссе - марафон" чуть больше 92 км. Думаю, что если тех байкеров, кто марафоны ездит, на шоссейники пересадить, то их можно будет в Tour de France запускать без оглядки.

Не заметил, как и до города доехали. Я думал, можно будет спокойно выйти, но на перроне стоит огромная толпа. Обуреваемая желанием как можно скорее попасть в Тагил, и желательно сидя, эта толпа дрожит от ярости, наблюдая, как мы вытаскиваем один за другим все 13 велосипедов через единственную открытую дверь. Где-то на пятом велике терпение пассажиров иссякло и они стали залезать параллельно с выгрузкой байков. Что тут началось! Тупые головы пассажиров ударялись о переключатели ХТ, бабушки ворчали, мол, если у вас велосипеды, так и ездите на велосипедах, а зачем их в электричке возить? Резонный, скажу я, вопрос, но зачем лезть в вагон, если люди велики выгружают, когда рядом еще семь вагонов стоят?!

Кое-как выгрузились. Особо крутые байкеры рассекали в седле по подземному переходу под платформами. Вышли на привокзальную площадь. Алексей Спирихин распугивает пассажиров своим автомобильным гудком, несутся возгласы "О! О!!!" Несущаяся по улицам группа потихоньку убывает в численности. Прощаюсь с Тачиными и гоню далее в одиночестве. "Домой, домой, пора домой!"