Boston - Middlebury - Boston (ВМВ)
|
||
|
Фантастика! Мечта сбылась! Из уральского города я всё таки попал в США, в Бостон и готовлюсь принять участие в уникальном марафоне "Бостон - Монреаль - Бостон". 16.08.2000г. Дженнифер Вайз свой рассказ о последнем марафоне BMB назвала примерно так: "17 часов лил дождь, столько то светила луна и столько то, солнце". Причём, он начался в 3 утра, ровно за час до старта. Хорошенькое начало. Как бы не хотелось провести предстартовый день без суеты, похоже, это не удастся. По плану на сегодня явный перебор: сборка-настройка велика, добывание "нормальной" еды, упаковка всего необходимого для дистанции, розыск места старта, предстартовый техконтроль, и ещё куча всяких мелочей. Начинаю с железа, плоть подождёт. Сборка проходит без проблем под девизом - "Не подведи, родимый". Похоже, погода постепенно приходит в норму - пробилось солнце, лужи как-то подозрительно оперативно исчезают. Бегу в близлежащий "гастроном", пора подумать, наконец, и о биологическом механизме. Изъяснения с хозяином магазина проходит на уровне международного языка жестов. Всё о,кей. Правда, через полчаса неожиданно выясняется, что батон проданный им оказывается изумрудно зелёного цвета, а твёрдость курятины по Бринеллю не уступает шлакоблоку, но для Америки это скорее даже забавно, чем характерно. Сорри, одним словом. После условного обеда отправляюсь на поиски гостиницы Holiday Inn откуда завтра в 10-00 состоится старт. Надо заметить, что в США существует целая сеть таких отелей. Организаторы предлагали бронирование мест участникам марафона с проживанием по сути дела прямо на старте. Но 100$ в сутки. Я, разумеется, экономлю целое состояние. Еду в район Ньютон, что в западном Бостоне. Ориентироваться пока не сложно, сначала по Массачусетс авеню, потом по Коммонвилл. В результате от моего пристанища до старта компьютер отстучал 27 км. В назначенном квадрате на удивление спокойное безлюдье. К чему бы это? Сижу жду. Вдруг нечто двухколёсное бесцеремонно перемещается мимо. Преследую. Оказывается, весь рандоннёрский народ кучкуется на заднем дворе отеля в районе крытой парковки. Массивная железобетонная крыша нависает, затемняет и как бы приземляет столь грандиозное мероприятие. Пожелавших дерзнуть, человек сто. Идёт регистрация, выдача индивидуальных презентов, осмотр техники и экипировки. Регистрирует сама Дженнифер Вайз. Кроме приветствия получаю номер, фирменную флягу и футболку (с длинным рукавом), грелки (как они их называют) на руки и на ноги, по-нашему же - нарукавники и штанины с символикой ВМВ, от спонсоров - крем от солнца, разовый шампунь, смазку в аэрозольной упаковке и какие то чисто символические мелочи. Но самое сюрпризистое - новый первый лист direction. Всё ясно, стартовый и финишный участки изменены с добавлением порядка 10 км. Ну, что ж, будем сидеть на чьих-нибудь колёсах. Здесь же стоят пока пустые столы для предстоящего в скорости ужина на один из двух талонов, второй предусмотрен после финиша. Осмотр матчасти проходит без проблем, все, что надо светится, мигает и отражает. Мой номер шестой. Кроме основного получаю ещё четыре экипировочных номера для нашивки их на свои личные вещи, которые организаторы будут развозить по четырём КП. Мне развозить особенно нечего, кроме Power-гелей, Power-баров, да небольшого количества тёплых вещей для ночного этапа. "Экипировщики" смеются, сравнивая мои пакетики с баулами "бывалых". Конечно, хотелось бы встретить кого-нибудь из знакомых или русскоговорящих, но, увы, кроме одной болельщицы из Голландии, шаром кати. Пытаюсь немного снимать на видео, но чувствую некое неудобство от такого откровенного вторжения в чью то частную жизнь, поэтому, наснимав секунд шестьдесят, вовремя останавливаюсь. Что касается всех видов съёмки на дистанции, от них благоразумно решаю отказаться, предчувствуя, что там будет не до этого. Ну, вот, кажется, все необходимые процедуры соблюдены, разве, что ужин ещё не поспел, так, ведь талон можно использовать в качестве сувенира, или, на следующий год отовариться двойной порцией. Надо спешить, сборы ещё не закончены. Более того, они затягиваются за полночь, причём, попытка приготовления еды оказалась не очень удачной. Отбиваюсь в 3-00, чтобы встать в 7. Понимаю, что это ужасно глупо, но ничего поделать не могу - цейтнот плюс мандраж. Идём на абордаж. 17.08.2000. Забегая вперёд, скажу, что для меня выбор времени старта был решён чисто механически - "с сильнейшей группой, т.е. с теми, кто за 84 часа" (во Франции то было 67, неужели не проеду), а зря. Рациональнее было бы использовать большую часть светового дня на наиболее трудную часть пути, к тому же, все КП, начиная с четвёртого, на оба потока начинают работать в одном режиме, т.е., у стартовавших в 4:00, будет на 6 часов больший запас до закрытия КП. Но тогда до прозрения было ещё далеко. Последние минуты перед стартом. Кто-то валяется на травке, кто-то занят экипировкой, кто-то выслушивает последние напутствия друзей. Я просто созерцаю это дивное утро, пытаясь представить каким оно станет через десять минут. Без пяти десять народ сбирается в стаю. Никаких ленточек и выстрелов в воздух, просто такое понятное - "Go"! И мы больше не принадлежим себе. Пошёл иной отсчёт времени. Начали дружно, отстающих нет. Катим по не основным дорогам, на светофорах пропускаем всех кого положено. Теперь можно оглядеться и оценить обстановку. Народ вокруг хоть и зрелый, но шустрый, марафонистый. Так как, группа не слишком большая, едем, в основном, вереницей. Впереди американский Сусанин. Даже для местных, как я понял, вопросы навигации в таком хитросплетении дорог актуальны. У некоторых на руле закреплёны планшетки со шпаргалками. Да и не удивительно, маркировка трассы разительно отличается от французской. Нет той спасительной светоотражающей стрелки, а есть три буквы ВМВ написанные аэрозолью на шоссе перед поворотом и после. Конечно, если б мы не открыли для себя "Париж - Брест", и сравнивать было бы не с чем, то, вероятно, многое было бы в порядке вещей. Но не получается не сравнивать. Что там говорить, вспомнишь старушку Европу добрым словом. До первого КП, с учётом внесённых изменений, порядка 125 км. Средняя под 32 км/ч. Довольно таки беглый осмотр окрестностей на такой скорости позволяет выявить некоторое сходство с нашей уральской природой. Те же горы, покрытые хвойным лесом, те же перекатистые речки. Правда на этом сходство кончается. Ухоженные провинциальные городки напоминают театральные декорации. "Колхозники" в заботах, до нас никому дела нет. Но, похоже, я увлёкся изучением американского образа жизни и результат не замедлил сказаться - "влетаю" в кабельный колодец, небольшой и не глубокий, но вполне достаточный для того, что бы отстегнуться от педалей и немного попугать толпу тормозя пятками об асфальт. Толпа осталась благодарна за то, что никого не завалил. А вот, и первый признак присутствия организаторов на трассе - мэн за раскладным столиком - секретный агент секретного КП. Здесь же источник воды, которой, кстати, уже хочется. Стартовый темп принимается не всеми, группа разбивается на "тех, кто понял жизнь и не торопится" и на тех, кому срочно надо в Канаду. Стараюсь, насколько возможно, держаться за лидерами. Жизнь заставляет, поскольку я без переводчика и без гида, зато по части жестикуляции руками уже вполне могу конкурировать с итальянцами. Так, особо не расслабляясь, добрались до первого КП на окраине New Salem. Checkpaint по-ихнему, расположен на ферме. Отметку ставят в "путевом листе", прям как в России-матушке, никаких тебе заморочек с магнитными картами. На столах традиционная американская "сухомятка", типа чипсов, сникерсов и фруктов. В ёмкостях три вида напитков: просто вода, минералка и энергетический дринк по вкусу напоминающий "Юпи". Аппетит сачкует. Ограничиваюсь чем-то своим, вроде "Power Bar"а. До этого дегустировать его доводилось пару раз, не понравился. Но, как сказал большой спец в этом вопросе Дима: "Это же не женщина, чтоб тебе нравилась, это твоя энергетическая подпитка!" Похоже, эта подпитка станет здесь основной пищей. Долго не засиживаясь, катим дальше. Конечно, без короткого отдыха на КП, трудно, и "профессионалы" это чётко усвоили. Пользуясь слабостью слабых, сильные уходят в отрыв. Я, наверное, где-то посредине, остаётся только догадываться. Компаньоны частенько меняются, отчасти, благодаря моим усилиям, отчасти не моим. Вообще, по большому счёту, марафонцы все чудаки, но здесь порой встречаются особенные. Кто-то даже днём едет при всех ночных катафотах, кто-то прёт с пятью флягами, кто-то при лысине, кто-то при шкиперской бороде, но все одержимые, рандоннёры, одно слово. Между делом, из штата Массачусетс перебираемся в Вермонт. От первого до второго КП в Brattleboro примерно 60 км. С учётом потерь на регистрацию и отдых, на этот отрезок уходит 2 часа 28 минут. Понятно, что скорость постепенно снижается, но причин для паники нет. Пункт расположен в небольшом мотеле, с сервисом получше. В комнате стоит соблазнительного вида кровать с телефоном посередине. Здесь же список номеров телефонов, на тот случай, если придётся куда-либо сообщать о своих проблемах. Оперативно принимаю душ и подкрепляюсь, лишним это никогда не будет. Меню примерно то же, но особо выбирать не приходится. Дальше наш путь лежит в Ludlow, до которого 88 км. Вроде бы, немного, но трасса полна подъёмов с набором высоты по возрастающей в сторону предстоящего КП, а общий километраж переваливает за 250. По-прежнему стараюсь держаться кого-либо из опытных. Несколько раз это приносило неоценимую пользу т.к. умудрялся проскакивать стрелки. Спасибо ребятам, умеющим свистеть. По случаю, следует заметить, что кроме наших ВМВ указателей, на дорожном полотне можно встретить какие-то чисто технологические "заметки на полях" дорожных служб. Порой приходится заниматься расшифровкой тайнописи. Не представляю, как это будет удаваться с наступлением темноты. Стараюсь экономить силы на спусках. Зато в горку начинаю "чудить" на высоких передачах. Этот феномен "неправильной" езды до сих пор для меня загадка. Стемнело. В 20:00 включено всё, что способно пролить свет на это царство тьмы, а именно, одна галогеновая фара и один красный фонарь. Начинаю охоту за стрелками, интуитивно пытаясь вычислить места, где они могут быть. Взобравшись на самую крутую горушку, въезжаем, наконец, в Ludlow. КП расположен в туристском приюте "Троянский конь". Нас встречает троица инструкторов, один из которых управляется на кухне. И как кстати, что он умеет готовить суп-лапшу. За ужином решаю головоломку, - как проехать и не заплутать в ночи. Решил убить двух зайцев, - немного поспать и хоть какой-то отрезок "тёмного" времени исключить из своего графика, всё-таки шансы "блудануть" меньше. Вспомнился прошлогодний французский марафон, где в общей сложности удалось "кимарнуть" 7-8 часов. На сей раз, настроившись на четыре часа, падаю на нары. Причём так же беззаботно, как и в Бресте, даже не просчитав наперёд оставшееся время до закрытия следующего КП с учётом 104 км пути до него. Ну, "отключился" калькулятор, батарейки сели. 17.08.2000. Ночь не только темна, но и чертовски холодна. Возможно, градусов 5-7 по Цельсию. Пальцы отказываются переключать передачи. Да, сюрпризец, ладно хоть дождя нет, или снега, как было на уральских этапах. Конечно, скорость таких условиях не высокая, она прямо пропорциональна количеству солнечной энергии постепенно добирающемуся до нас. К тому же это самый трудный горный участок. С рассветом раскручиваемся на всю оставшуюся мощность. Вот уже пошёл явно преобладающий спуск, вот уже почти равнина. Въезжаем в Middlebury. Небо ясное, солнышко светит. И вдруг, громом среди этого ясного неба: "Ребята, КП закрыт!"... ...Доходит не сразу, но когда доходит, то, что мы припозднились на полтора часа, и нас можно уже поздравлять с завершением марафона, наступает состояние полного остервенения на весь мир, на американцев, но больше всего на самого себя. Невозможно было воспринять то, что марафон так нелепо закончился, хотя должен был бы закончится по-другому. Ведь, казалось бы, для этого всё было. * * * Разбор пролётаПоследующий анализ того, что привело к столь ужасной концовке моего участия в марафоне позволил выявить случившиеся минипроколы, сумевшие оформиться в один солидный проколец. Что надо иметь в виду на будущее всяк желающему дерзнуть
Примечание: орфография немного исправлена мною. Алексей Маркс |
||
