МАРШРУТ "АРТАМОНОВ-БАЙК"

Сергей БАРАНОВ, г.Нижний Тагил

ИДЕЯ МАРШРУТА

После продолжительных раздумий на тему "Как сделать пробег до Питера", идея, наконец, стала принимать некие конкретные очертания. Попробую расшифровать.

Все, наверное, в курсе, что кроме чисто российского велотуризма, у нас, в России, в недавнем прошлом появилось нечто среднее между спортом и туризмом - рандоннёрство, т.е. марафонские пробеги, чем я в принципе, и увлекаюсь. В прошлом году пытался прокатить 1200 км Бостон - Монреаль - Бостон, но в силу присутствия ряда объективных причин и как оказалось отсутствия субективных сил, с треском провалился. Этот факт до сих пор не даёт мне покоя и есть намерения попробовать ещё раз разобраться с янки. Но, для этого кроме прочих финансово-визо-бюрократических формальностей требуется и такая - выполнение (регистрация) пробегов на 200, 300, 400 и 600 км. Календарь родного клуба "Урал-марафон" на 2001 год не включает в себя 600-отку, а 400 только в августе. Это не совсем то, что мне требуется. Но есть возможность сделать "ход конём" - попытаться выступить в Питерском марафоне "Ладога". Это решает ряд вопросов и основной вопрос современности - наличие спортивной формы. Причём, добираться до Питера есть смысл попробовать своим ходом, именно в рандоннёрском режиме (под 300 км в день без палатки и багажника). Это опять-таки редкостная тренировка, плюс великолепная авантюра. Конечно, здесь есть определённые минусы, например, скорее всего отсутствие компании, но и не без плюсов. Минимум организации, уговоров и "тормозов". Вот к такой версии, не без помощи друзей, я склонился.

Если говорить о каких-либо деталях, то. "Ладога" планируется на 22-23.06.01., стало быть, числа 9-10-го июня, в путь. Стартовать можно из Нижнего Тагила или Екатеринбурга и по столбовой дороге - Пермь - Казань - Москва - Питер.
Путь обратно уже не принципиален, можно и на поезде, впрочем, по состоянию и желанию желающих. Если таковые найдутся.

Вот такая вот затея. Еще есть время подумать о деталях и поставить перед фактом любимое начальство на работе.

ПЛАН МАРШРУТА

Номера магистралей и расчёт расстояния по картам

1. Екатеринбург - Кукуштан (1Р242) - 321 км
2. Кукуштан - Ижевск - 200 км
3. Ижевск - Казань (М7) - 400 км
4. Казань - Нижний Новгород (М7) - 400 км
5. Нижний Новгород - Владимир (М7) - 200 км
6. Владимир - Москва (М7) - 350 км
7. Москва - Вышний Волочок (М10) - 280 км
8. Вышний Волочок - Новгород (М10) - 231 км
9. Новгород - Санкт-Петербург (М10) - 180 км

Всего от Екатеринбурга - 2562 км (это приблизительно). С учетом участка Нижний Тагил - Екатеринбург и предстоящими радиалками в городах по трассе маршрута может набраться 2700 километров.
На весь маршрут ~10 дней.

* * *

9 июня 2001 г. Утро. Письмо на e-mail: veloplus@etel.ru
Примерно через 3 часа выезжаю своим ходом из Нижнего Тагила в Екатеринбург, в максимально в спокойном темпе.
Велосипед шоссейный MARIN без багажника, примерный вес - 10,5 кг, шины Fortezza 23мм, на 140psi.
С собой в "банане": ветровка, туалетные принадлежности, инструмент, 2 запаски, карты, документы.
Завтра между 7-ю и 8-ю часами утра предполагаю начать самоистязание.
-- Ни пуха, ни пера!
К чёрту!

КАК СЛУЧИЛОСЬ В ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ

Дневник пробега "АРТАМОНОВ-БАЙК"

9 июня 2001г., суббота (1-й этап)

Н.Тагил - Екатеринбург 163 км
Тд= 5 час. 57 мин. (с заездами по Екатеринбургу)
AV= 27,4 км/ч., AV(Н.Тагил-Невъянск)=31,6 км/ч, AV(по городу)=29,6 км/ч
Vmax= 58 км/ч

Погода: временами дождь, ветер, к счастью, в основном, попутный.
В Невьянске обед в кафе. Состояние к концу этапа не самое лучшее. Сказывается резвое начало, остаточные боли в мышцах рук, следствие неумеренного подъема гирь накануне.
В Екатеринбурге: дочь Яна в копировальном центре сотворила шедевр форменной (от слова "форма") живописи. "К сожалению", образец слишком хорош, чтобы в нём ехать, скорее он на случай повыделыватъся. Оставил у Петра Мисника.
Ребята из клуба "Урал-марафон" завтра стартуют на трёхсотку, но в 4.00, попрощаться не удастся.
Погода, похоже, без перемен.
Так вот, что такое настоящий кайф, - душ после этапа!

10 июня, воскресенье (2-й этап)

С погодой, всё-таки, повезло. За ночь высохли лужи. Дождя практически не было. А во второй половине день из хмурого превратился в солнечный с переменной облачностью.
Дорога на этапе по Свердловской области отличается от Пермской, как стиральная доска от зеркала. В начале вообще шла ужасного вида щербатая бетонка. Ничего худшего не видел. Похоже, наш губернатор добирается в Москву строго самолетом.
Питаться старался через каждые 3 - 4 часа, в кафе на трассе. Иногда получалось даже с первым и вторым блюдом.
На развилке Кукуштан - Оса, стал искать ночлег. Потратил с полчаса, намучился, но всё-таки, нашёл добрую бабу Тасю. Уломал. Накормила меня салом и чаем, а мне большего и не надо. Просил кинуть фуфайку в сарае - постелила кровать.
Мораль - есть женщины в русских селеньях!

11 июля, понедельник (3-й этап)

Кукуштан - Ижевск 347 км
Тд= 17 час, в седле - 13.34
AV= 25,6 км/ч
Vmax= 60 км/ч
Всего - 842 км

Плохая погода - плохо, хорошая, тоже, головная боль. Сгорели ноги и руки, особенно слева со стороны солнца. Кроме того, понял, что допустил ошибку в расчете километража на этом этапе. Вместо ожидаемых до Ижевска 200, накрутились почти 350 км! Состояние ужасное!
Случился первый прокол, вернее "протир". Всё-таки, эти облегченные (65 гp.) камеры слишком нежные. У двух других таких же дома вырвало нипеля.
Изрядно наломавшись около 24.00, добрался в Ижевск. Вселился в гостиницу. Удовольствие обошлось в 390 р. Но даже если бы это была цена не номера, а только душа, пришлось бы согласиться, т.к. вчера в деревне помыться не удалось. О, кайф, в душевой есть даже горячая вода!
За день "улетело" порядка 800 р. Похоже, это один из самых дорогих способов похудения.

12 июля, вторник (4-й этап)

Ижевск - Малые Язы 253 км
Тд= 10 час. 34 мин.
АЧ= 23,7 км/ч
Vmax 56,5 км/ч
Всего - 1095 км

Погода идеальная, дорога идеальная, здоровья нет. По крайней мере, такого, какого хотелось бы. Любуюсь великолепными видами Удмуртии и Татарии. Ноги при этом, увы, отчаянно протестуют. Похоже к ожогу добавилось ещё растяжение ахиллесовых связок и что то в правой коленке, возможно мениск. Полное великолепие довершает общий отёк обеих конечностей. Подобной "наглости" ранее не наблюдалось. Пытаюсь перетерпеть, вспоминая, как нелегко должно быть было на этом пути Юре Верескову с его одной ногой.

С питанием особых проблем нет, стараюсь кушать калорийную пищу, но бывают и сюрпризы. Так решив попробовать татарскую национальную кухню в виде мантов, нарвался на откровенную халтуру. Теперь буду есть только окорочка, их хоть испортить труднее.

В конце дня можно было бы еще немного покрутить, но я как то сразу решил не упираться в этот день до Казани все 377 км, а располовинить этап, к тому же подвернулся неплохой ночлег - в сторожке при пельменной. Есть топчан и котёл для нагрева воды в пельменную. Из всех благ мне светит только топчан, жара внутри "отеля" и вода из питьевого фонтанчика на улице.

13 июля, среда (5-й этап)

Малые Язы - Казань 140 км
Тд= 6 час. 36 мин.
АЧ= 21,2 км/ч
Vmax= 51,5 км/ч
Всего - 1235 км

Труден путь до Казани. Выезжаю в 8-00 (по местному в 6). За ночь кардинально поменялась погода. Всё небо в свинцовых тучах, но дождя пока нет. Напланировал не заезжая в Казань, добраться до Чебоксар. Но это ведь только человек предполагает. Пока, правда, катится неплохо, не смотря на то, что с утра не удалось толком ни умыться, ни позавтракать. Темп неплохой, средняя под 30 км/ч. Однако, дождь до безобразия "наглый", не заставил себя долго ждать. Через пару минут, как мышь. От пролетающих мимо фур - освежающий грязевой душ. Очень не кстати, что на очках нет дворников.

Успеваю проехать 50 км. Откуда ни возьмись, миражом в пустыне, возникает мотель. По ходу корректирую планы. Намереваюсь сегодня ограничится Казанью, заехать к Валерию Бокову, а следовательно, есть часа 3-4, что бы помыться, перекусить и отдохнуть. Приятно поразили цены и качество. Место за сутки - 90 р, душ - 20 р, обед в кафе с первым, вторым блюдом и пачкой сока - 100р. Оценив татарский сервис, валюсь спать в номере во флигеле на третьем этаже. Причем, даже велосипед (не трудно себе представить, как он выглядел), дозволено взять в номер. За окном воркуют голуби, да пролетают по трассе сотни машин. Транспорта на "пекинке" хватает. При её не ахти какой ширине весьма тесновато. Велосипедистов, естественно нет. Выглядел чем-то средним между полным идиотом, иностранцем не от мира сего или вообще инопланетянином. Хотя, народ в разных местах постоянно о каком-нибудь подобном чудаке-путешественнике рассказывает. То финн какой то устремился в Китай, то бабулька откуда ни возьмись, покатила по Руси. Но мне никто не попадается, не считая несколько спортивных команд вместе с автомобилями сопровождения в районе Воткинска.

Проспал часа 3. Сразу к окну. Опять перемены. Дождя пока, вроде, нет, но поднялся сильный ветер, разумеется, 100% в лоб, ласково именуемый в народе "смерть велосипедиста". Три полотнища флагов перед окном натянутых до состояния "вырезанных из фанеры". Кайф! Неужели же, теперь и Казань станет непреступным бастионом? До неё примерно 90 км. Интересно, будет ли моя средняя выше 20-ти? Впрочем, через полчаса проверим.

Да, скорость не ахти. Добрался до Казани и, набравшись наглости, заявился к Валерию Бокову, одному из уважаемых мною бардов и просто классному мужику. Это был один из тех вечеров, воспоминаниями о котором можно еще долго жить. Были друзья, застолье, песни под гитару, смех. И было совершенно очевидно, что только ради такой встречи стоило отправляться в столь нелегкий путь.

14 июля, четверг (6-й этап)

Казань - Чебоксары 110 км
Всего - 1345 км

Выезд произвольно, по состоянию, которое не столько улучшилось, сколько усугубилось. Ноги не мои. Погода подстать настроению - встречный ветер и временами дождь. Выездная из города дорога явно не хай-вей. Тесно, кромка ломаная, много поперечных трещин. Километров через 50 проехали Зеленоград. Здесь происходит некоторый курьез, связанный с переходом на карту старого образца. Мне показалось, что от Казани особо плутать не где, и можно будет ориентироваться по картам автодорог СССР. Но, оказывается, с тех пор в этом районе построили новую дорогу Казань - Новочебоксарск и весь транспорт ушёл туда. Переправившись на пароме через Волгу, от Свияжска еду по совершенно обезлюдевшей дороге. Километров 30, что-то типа "сталкерской зоны". Правда, дальше эта старая социалистическая дорога сливается с новой, идущей на Уфу и "справедливость" восстанавливается.

Между тем, моё перемещение по ней теряет всякий смысл. Ноги не крутят быстрее чем 13 км/ч в среднем. Интуитивно пытаюсь выбрать наиболее приемлемый вариант выхода. Докатить до Москвы, отлежаться, а дальше поездом, но в таком темпе на эти 650 км уйдёт ещё дней пять и когда тогда отлёживаться и что от меня останется к "Ладоге"? Ехать сразу из Казани в Москву или Питер тоже большой вопрос, т.к. не известно смогу ли как-то восстановиться в чужом городе, и сколько для этого понадобиться средств. Из всего нагромождения вариантов выбираю самый печальный - прекращать пробег, садиться на поезд и возвращаться домой. И потом, если удастся прийти в себя, опять поездом в Питер на "Ладогу", вместе с мужиками.

В этот раз увы, не судьба.